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罗紫安 2025-05-14 【体育】 6731 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑱。

近日⑱，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定▓。5月12日❷，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑮，但其实际功能与宣传不符⑱。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑭，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑧，采用相同的空气动力学设计❸，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流②。

根据北京商报报道❸，网上有博主实测⑦，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑩，结果纸巾没有反应⑰。此外⑬，有车主拆解后发现⑤，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔❶，既无法有效引导空气至刹车系统⑭，也未能产生下压力⑱。目前该相关视频已下架⑪。

孙琦等部分锁单用户认为④，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果▓，主张退定⑭。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑪，目前相关群里的人数在几百人以上⑮。另据媒体报道⑬，已经有接近400名车主集体要求退车⑮。

5月7日⑫，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称❶，碳纤维双风道前舱盖⑰，在满足复刻外造型的需求之外⑳，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意④，并提出以下措施：对于未交付的订单②，提供限时改配服务⑱；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑮，将赠送2万积分⑦。

5月13日⑮，孙琦告诉时代财经③，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑧，可在60日内⑪，联系沟通继续生产⑨；若超出60日未能沟通申请继续生产⑰，则视无提车意愿②，届时再协商取消订单相关事宜▓。

不过⑭，孙琦认为⑩，“20000的积分❸，好比欢乐豆⑲。”孙琦告诉时代财经⑬，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑧，在无法退定的情况下⑦，自己不打算提车⑩，或许会考虑起诉▓。

5月13日⑯，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑭，对于上述博主测验有何回应⑪、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题❸，截至发稿未获得回复⑱。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢❷，就是碳纤维双风道前舱盖⑪。这是一款新豪车⑧，你们确认能开去上班吗⑪？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑮？大家真的要买吗③？”2月27日晚⑰，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑦，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑫，并这样提问在场观众⑯。

现场气氛热烈▓，雷军话音刚落④，“要”的声音此起彼伏⑳。雷军在发布会上称：“之前我们没计划❶，鉴于大家去年年底呼声太大⑧，我们内部争论很激烈⑥，我也很犹豫③，最后还是下决定帮大家开发⑫，但是进度有点来不及⑤，需要晚两个月交付⑪，有点小贵⑤，有点小贵①。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑪，且交付等待时间更长❶。

据小米汽车官方介绍⑲，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑧，和很多超跑车型工艺相同④。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑯，还需要6小时的热压罐保压成型④。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑲，一套模具一天仅可生产一个合格产品❸，外观质量❶、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件②。

今年2月26日▓，小米汽车官方提到⑱，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车▓，采用相同的空气动力学设计③，拥有2个贯穿风道⑧，能实现前部空气高效导流⑨。因此⑯，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑲，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑥，并明确全系可选原色碳纤维❸。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一③，也颇受用户追捧⑨。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑭，63%的人选择了开孔前舱盖⑦。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频②，觉得这个车很帅⑤，样子是原型车❸。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态❶，所以我当时没有考虑⑳。正式发售的发布会上①，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑲。而且我去了线下门店②，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件②，店员也说挖孔内部结构也改不了⑮，所以我最后才选择了挖孔版本▓。”

孙琦则表示⑥，消费者买此车⑱，一是提供情绪价值⑭，二是支持国货❸，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑨。

今年3月2日⑨，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑰，不仅改了外观件❷，内部结构也改了⑤，双风道直接导向轮毂⑰，支持轮毂散热”❸。不过⑲，6小时后⑦，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑥，内部结构也改了⑲。”删除了“双风道直接导向轮毂▓，支持轮毂散热”这一表述⑩。

而在5月7日⑦，小米汽车的官方回复中④，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑳，在满足复刻外造型的需求之外⑫，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能▓。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑪、对于未交付的订单⑱，我们将提供限时改配服务⑯，可以改回铝制前舱盖⑤。不过⑬，改配成功后⑳，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间②，不可退回改配前的配置及交付顺序⑱。

2❶、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑲，我们将赠送2万积分以表诚意⑯。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑥。而改配需要重新排队①，等待时间可能长达30-40周⑤。”

孙琦告诉时代财经①，无法退定的情况下❷，自己不打算提车⑨，会考虑起诉④。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑱。”徐果表示⑱。“目前⑱，小米汽车官方还没提出新的解决方案❶。5月13日⑫，我了解到群里有准车主表示▓，其相应的交付人员称：基于当前现状②，您的订单我们不会继续生产⑰。如您想继续提车❶，您可在60日内⑮，联系我们沟通继续生产④；若超出60日您未能沟通申请继续生产❷，则视您确实无提车意愿⑭，我们再协商取消订单相关事宜⑥。”孙琦告诉时代财经⑳。不过④，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金❷。

5月13日⑬，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题②，截至发稿未获得回复⑭。

退定诉求是否有法律依据⑧？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑧？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑭，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传❶。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑫，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑯，可主张撤销合同并返还定金⑦。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传①。在判断是否为虚假宣传时④，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑮，以及消费者可能产生的合理理解⑧。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑳，并因此作出购买决策⑤，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑫。”

此外⑰，5月初❷，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑩。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑰，给部分用户带来了困扰⑳，对此⑪，我们深表歉意③。收到大家反馈后①，我们高度重视❶，已暂停了这次推送▓。”

3月底⑪，小米SU7发生高速事故❸，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论①。目前▓，事故还未有最新进展披露③。不过❶，5月初④，小米汽车更改了新车订购的宣传页面①，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑮。

据了解⑰，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑲。据小米汽车官方数据显示④，4月交付量为2.8万辆⑬，环比下降3.4%⑲。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑯，是小米汽车目前最高端的车型④，售价为52.99万元起⑱，其上市次日大定订单就突破15000台⑩。

5月10日⑤，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑲。他称：“过去一个多月⑩，是我创办小米以来最艰难的一段时间④，情绪比较低落⑫，取消了一些会议安排和出差计划⑭，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑥。过去这几年一直很忙❶，这段时间反而可以静下心来⑳，仔细思考⑦，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑭。5月10日③，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称④，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑮，也知道背后研发的不易⑧。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑰，小米的营销应该说是非常成功的⑨。尤其在手机时代③，当然小米在汽车时代也获得了一定成功❷。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❷，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑤。在汽车行业⑭，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑰。”

朱永平还提到④，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑧，关键性能参数需经技术⑱、法务①、外部检测机构三重验证⑤。对于选装件❸，应提供实物展示或3D结构透视图⑲，避免“云卖车”风险③，充分保障“用户知情保障”⑯。

张毅认为⑫，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖④。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用❷。但是⑪，恰恰不能踩在红线⑨，以产品为代价去置换⑫。我相信小米也好⑦、雷军也好⑳，本质上都很努力⑬，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑲、增强竞争力⑬，扎扎实实打好基础▓、进行积累⑭，但是这也确实需要沉淀和时间⑮。”

很赞哦⑪！

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