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转自：上观新闻

在新车YU7问世前❷，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传①，要求退车④。

5月12日❶，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示⑱，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖❷，此前小米在宣传时❷，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑮，前部空气高效导流”⑫，还提到“内部结构改变⑲，风道导向轮毂散热”等④。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑪，就是因为看中双风道挖孔设计②，这也是这款车的灵魂所在⑩。”杨雷向记者表示▓。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑥，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑨，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑧。

这也意味着⑳，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑪，在不少车主看来⑩，其装饰功能大于实用价值▓，在杨雷所在的车主维权群中⑫，已经有接近400名车主集体要求退车③。“根据粗略估算❸，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元①，和超过4万元的售价有巨大差距④。”杨雷表示③。

5月7日❷，小米汽车发布致歉声明⑧，对于挖孔相关争议⑩，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❸，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑮。

对于购车车主②，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑤，将提供限时改配服务⑥，可以改回铝制前舱盖⑤；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑪，将赠送2万积分以表诚意⑨，但未提及是否可以退车⑪。

在不少车主看来⑫，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑥，此外⑦，改配铝制机盖需重新排队⑪，等待周期长达30-40周②。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑧，小米提供的改配服务⑮，失去了我原本购车的意义⑲，提供2000元的补偿也显得敷衍⑬。”杨雷坦言⑮，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值②，现有车辆的挖孔设计名不符实⑱，会影响驾车体验⑦，因此我们的需求是直接退车❶。”“我希望雷军能保持真诚⑩。”该车主喊话雷军称⑬，“直面质疑才能挽回口碑②；如果持续逃避⑪，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑤。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者⑤，根据现有公开信息分析⑮，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑪，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性❸、模糊性语言表述的情况▓。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为①，也涉嫌损害消费者知情权⑥。如果最终认定情节严重▓，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑧。

翟巍认为⑯，对于小米公司提出的赔偿方案⑰，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑳。依据侵权损失填补原则⑪，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下▓，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任⑲。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑱，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿⑪，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式⑩，要求小米公司全额赔偿自身损失⑰。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型⑪，2月27日⑮，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市▓，次日大定订单突破15000台⑪。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据❷。

据小米汽车微博消息⑯，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑮，此前小米也多次对外声明⑮，新车发布时间不会改变⑩。

此前⑪，小米汽车一度成为车圈顶流②，拥有颇高的粉丝忠诚度⑧，为何近期屡屡爆出争议④？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者▓，车企还是要做出“差异”和“个性”⑧，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑲。小米造车需要保持长期的研发耐心⑮，造车最重要的是安全性⑯，不能光是依靠“噱头”④，而是要脚踏实地⑭。

在互联网分析师丁道师看来⑤，如今新能源汽车内卷严重❶，近期小米的负面舆情⑮，可能对销量产生一定冲击⑮，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品▓，也是市场竞争非常激烈的赛道⑨，对标特斯拉Model Y⑭、智界R7③、问界M5/M7⑫、蔚来ES6等热门车型⑬，无疑将面临比以往更大的竞争压力⑬。”

此外⑬，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟⑧。随后多家车企在宣传中⑨，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等❸，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”❷。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点❷，这些米粉为爱发电进行创作⑳，这也成为小米产品文化的一部分④。”某资深互联网观察人士向记者坦言⑫，“但是出现负面事件后⑥，会导致品牌祛魅❷，粉丝也会反思自己之前投入的热情❸，这个过程⑧，正是品牌真正面临考验的时刻⑩。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定⑦，这也是一把双刃剑⑭。”他表示⑰，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度⑲，缺点则是当负面事件出现后⑳，雷军会成为被追责的第一责任人④，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人❷，“小米和雷军都应思考❷，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡⑪。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑫，但4月销量出现轻微下滑⑩，交付超2.8万辆②。今年1-4月⑲，小米汽车累计销量已经突破10万辆⑧。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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