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【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】据《南华早报》5月11日报道⑧，中国3月向英国出口了3898辆插混新能源汽车⑯，同比猛增1849%④。

值得注意的是❸，由于中国新能源汽车产品力的提升⑤，加上英国没有跟进欧盟对中国电动车加征关税的做法⑤，越来越多的英国人选择中国新能源汽车⑥。

中国海关的数据显示⑨，今年第一季度⑳，英国是中国电动汽车出口的第二大目的地⑰，也是混合动力汽车的第五大出口国⑬。

举例来看⑥，上汽旗下的MG品牌一季度在英国销量为24641辆⑪，同比增6.5%⑱；比亚迪一季度销量9271辆⑫，同比增长625%⑮。

《南华早报》引述一位伦敦的销售人员的话表示⑰，具有英国历史的MG品牌同时具备了价格优势⑤，这对于西方消费者具有特别的吸引力⑬。“虽然很多人还是偏爱德国品牌⑰，但当他们亲眼看到成品名爵汽车时❷，都会感到非常惊讶❷，”她说③，“他们会说⑨，‘真的❶？这是在中国制造的⑯？’”她补充道⑬，由于MG品牌仍然保留了位于伦敦的英国设计团队和总部⑰，这也帮助其保持了本土吸引力⑱。

比亚迪今年第一季度在英国的销量也超过了其去年全年销量⑤。比亚迪表示⑦，随着越来越多消费者熟悉其产品④，品牌在英国的认知度显着提高——从2023年的1%跃升至去年的31%⑳。

英国最大的汽车交易平台Auto Trader的调查报告显示❷，四成英国消费者表示⑪，他们会考虑购买中国品牌的汽车⑰。

其中支持率最高的是17至34岁人群⑳，57%的人表示他们因中国电动车的创新技术和价格优势而受到吸引⑱。而55岁以上的群体中⑳，仅有25%的人表示会考虑购买中国品牌⑯。

Auto Trader同时预测⑥，到2030年❶，中国车企可能占据英国电动车市场的25%③，即大约40万辆上路车辆将来自中国品牌⑱。

英国汽车制造商与贸易商协会首席执行官迈克·霍斯表示：“英国汽车买家一向对来自世界各地的品牌持开放态度⑦，约九成新车都来自海外⑥。”“这个市场已经接纳了各种新进品牌⑦，从欧洲品牌开始⑬，然后是1980年代的日本品牌▓、1990年代的韩国品牌⑰，如今则是中国新兴品牌⑪。这种开放使英国驾驶者可以在每一个细分市场和价格段中都拥有大量选择——这也推动了我们向电动车的转型⑬。”

由于英国制造的汽车中大约80%用于出口⑧，因此英国车企也在积极应对转变⑤。霍斯表示⑦，英国车企正在投资数十亿英镑对工厂进行升级⑩，以保持其全球竞争力⑬。

本文系观察者网独家稿件①，未经授权⑫，不得转载②。

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