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杨靖雁 2025-05-14 【人工智能】 7847 人已围观

澎湃新闻记者贺梨萍❷、在宁德时代和比亚迪“双雄”占据国内动力电池装车量近80%的市场格局下⑤，其他电池生产商必须各出奇招才能争得一席之地③。

锂电池资深玩家亿纬锂能在动力电池领域押注的是大圆柱电池②。亿纬锂能副总裁⑧、电池系统研究院院长江吉兵近日对澎湃新闻记者表示②，大圆柱电池在市场中的存在是去做磷酸铁锂电池做不了的事情⑲，而非和后者正面竞争⑬，“我们不在一个赛道里⑧，不是去PK成本⑤，磷酸铁锂已经够便宜⑯，大圆柱不会比它更便宜⑰。”

按封装形式来划分❷，锂电池可分为方形⑬、圆柱与软包三种形态④。不同的封装形式对应不同的工艺制程⑫，也对应不同形态的电池精密结构件❶。方形电池是目前动力电池行业最为主流的技术⑬，该技术一开始就是为了适配电动汽车行业而被定向开发⑨。其中⑲，最具成本优势的方形磷酸铁锂电池当前占据了绝对统治地位⑩。

而圆形电池③，顾名思义⑰，因其外形呈圆柱体而得名❷。在亿纬锂能看来⑨，圆形驱动着人类文明的进步⑲，第四次工业革命的浪潮中⑨，电池替代内燃机做能量升级⑲，让电动化成为现实⑥，而通过更大尺寸的晶圆和更小制程的芯片▓，让汽车智能化成为现实⑧。

江吉兵在日前的上海车展上坚定重申⑳，“大圆柱电池是新能源汽车的最优解⑧。”

亿纬锂能的46系列大圆柱电池于2023年在国内率先实现了量产装车⑬。根据公司最新披露❷，截至2025年2月中旬⑩，其大圆柱电池已实现量产装车超31300台⑧，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上⑬。“市场足够大⑭，领域足够多⑱，特别是细分的应用场景也足够多⑦。”江吉兵强调⑳，从来没有哪一种技术路线能够“打遍天下”⑯。

大圆柱电池推出原位升级概念⑲，“未来公司重要的战略点”

圆柱电池早期用于消费电池①，特斯拉将其在电动车领域普及⑱。

尤其在2020年9月⑮，特斯拉在“电池日”上发布4680大圆柱电池概念⑳，即直径46毫米⑯、高度80毫米⑯。马斯克当时称⑪，相比特斯拉之前的21700电池⑰，4680电池单体能量提升5倍①，功率提升6倍⑯，续航对应提升16%⑫。

自特斯拉掀起圆柱浪潮之后⑪，宝马④、通用⑭、沃尔沃⑳、Stellantis⑫、岚图⑮、保时捷⑨、蔚来②、奔驰⑰、比亚迪等车企此前也纷纷宣布加入大圆柱电池的阵营⑥。

2021年初⑰，亿纬锂能牵手宝马▓，立项为后者研发大圆柱电池❸。2022年9月⑪，宝马同时宣布⑳，其“新世代”车型确定的首批圆柱电池供应商为宁德时代与亿纬锂能⑧。根据公开消息⑮，亿纬锂能确认将向宝马供应两款定制化大圆柱电池③，即注重长续航的DTE型号和侧重超快充的DTP型号⑯，均采用三元正极材料③。

就亿纬锂能看好大圆柱电池的核心逻辑⑩，江吉兵表示⑧，首先是标准化契合汽车工业的效率要求⑧。他认为⑩，中国新能源汽车过去的10年里⑩，电池产业的核心问题是产能错配问题⑨，如何减少电池的多样化⑥，是提升汽车工业效率很关键的一环⑬。“相较于方形电池⑥，大圆柱电池10倍的制造效率①，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化⑮，可让电池成为汽车标准零部件⑩。”

江吉兵其次谈到⑪，在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下⑦，大圆柱电池的"固定尺寸+多元化学体系"技术路线▓，可解决标准化与个性化之间的发展悖论⑥。基于此①，亿纬锂能也最新提出“原位升级”概念⑰，将电池系统的研发时间缩短到3-6个月❸，并降低80%的研发费用⑨。

他对澎湃新闻记者强调⑧，大圆柱电池具备“原位升级”的概念⑪，“也是未来几年公司很重要的一个战略点⑬。”江吉兵同时补充一点①，尤其欧洲车企⑱，对大圆柱电池非常感兴趣③，背后原因就是标准化叠加“原位升级”概念⑰。在电动汽车领域研发相对保守的欧洲车企⑤，电池材料体系开发周期长⑳、资产投入重实际上更不利于他们在迭代加速的市场中追赶⑭。

值得一提的是⑳，亿纬锂能目前也已在欧洲市场的匈牙利布局了大圆柱电池产能⑲。2023年5月④，亿纬锂能公告披露将在匈牙利德布勒森建设生产圆柱形动力电池的工厂⑱。项目紧邻宝马集团德布勒森工厂⑨，预计2026年建成投产⑧。

据澎湃新闻记者此前从亿纬锂能方面了解⑱，匈牙利工厂主要给宝马配套⑨，规划大圆柱电池年产能为30GWh③，首期产能则为20GWh⑦。

江吉兵提及的大圆柱电池核心价值还包括“零膨胀”②。其表示②，大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一❸，省去复杂的应力管理设计④，整个电子系统的存储也得以变得简单③。“安全是电池的自然属性”⑰。江吉兵还表示⑭，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维①、全域发泡技术等叠加❷，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦⑲，是新国标6.6倍⑩。

工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也已于日前发布⑰，将于2026年7月1日起开始实施⑭。新国标被业内视为“史上最严动力电池安全令”③。亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强对澎湃新闻记者等媒体表示⑪，安全被公司视作最重要最底层的一个基本属性⑬，其认为新国标对行业的影响是“促成大家达到更高标准⑦，让用户真正买产品用得放心⑳，而非目前还存在的一些安全事故可能会带来对人的伤害①。”其同时指出⑩，新国标的实施必然会带来行业“淘汰赛”⑯。

另外值得关注的是③，从市场策略来看❷，根据亿纬锂能此前的公开信息⑰，公司目前采取双线布局❸。也就以大圆柱三元电池瞄准对性能和能量密度要求更高的中高端市场⑦；同时⑯，公司也在发展磷酸铁锂大圆柱▓，看好其在成本敏感的增程式和A0级车型市场的潜力③。

低空经济①、人形机器人⑧，如何竞逐新赛道⑧？

随着新能源汽车市场竞争加剧❷，以及新兴行业的崛起⑨，包括宁德时代⑩、亿纬锂能▓、中创新航⑰、孚能科技等在内的电池制造商们也正在加速向新赛道拓展⑳。

低空经济即被视为继新能源汽车后的下一个风口⑬。其中⑮，eVTOL作为核心应用场景⑨，对电池的能量密度③、安全性和快充能力提出极高要求⑨。电池企业也在其中看到新的增长空间⑪。

亿纬锂能在该领域布局较早②。公司近日对外表示①，已配合国外某企业进行了三年研究工作②，目前已经交付了A样产品⑱，并正协助客户获取相关航空体系的认证▓。此外⑦，公司也已向其他国际客户进行送样⑩。今年3月③，亿纬锂能也公告称也已收到小鹏汇天下一代原理样机低压锂电池定点开发通知书⑩。

从技术路线来看⑩，针对320Wh/kg以下的需求⑦，亿纬锂能将采用圆柱电池技术路线⑪。公司在近日的投资者活动中表示❸，圆柱电池具备设计⑲、制造⑰、成本⑪、安全等综合优势⑮，可实现系统层级无热蔓延⑮，直击高比能电池在低空动力应用中的核心痛点——安全与可靠⑩。针对 320Wh/kg 以上的需求⑬，亿纬锂能则将采用软包电池技术路线②，推动电池从液态技术向固态技术迭代③。