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孟雁枫 2025-05-14 【世界足球】 1383 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日⑦，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航❶。视觉中国 ■一个共识是⑮，和新能源汽车早期的发展路径类似⑰，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❸、产业链补得上⑦、政策接得住❸，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑤，可能是航运船舶业⑦。近年来④，国内电动船舶发展势头迅猛⑳，其中主要的应用区域集中在内河航运⑰。有业内人士表示④，内河场景的船舶电动化转型⑧，已接近“爆发前夜”⑯。据预测⑰，到2026年①，中国电动船舶市场规模将超过360亿元⑭；到2030年⑭，全球电动船舶份额有望达到15%⑧。内河航运资源丰富⑫、新能源链条齐全的长三角⑲，如今正在加速押注电动船舶产业⑪。长三角竞相入局前不久⑨，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水⑧。该船总长65米⑪，载重64标箱⑨，纯电驱动⑱，续航超过200公里⑨。未来计划投运于浙北内河水域⑤。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶④。去年7月②，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造⑦，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭⑯。一个月后⑭，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水③。同样在去年⑩，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号❷。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示⑪，选择在湖州开启测试❶，主要是考虑到当地的优势⑩。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一③，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区⑬，内河航运业居全国第一方阵⑩，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境⑱。近期举行的湖州未来大会上⑯，湖州发布新能源船舶电动化场景⑩，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶③，撬动500亿级高端船舶制造市场⑧。浙江内河航运发达⑰，内河船舶数量居全国第三⑤。凭借丰富的航运资源▓，以及船舶航程短⑮、靠泊频繁❸，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势⑲，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场⑬。在电动船舶领域⑩，江苏同样不甘示弱⑰。早在2022年④，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营▓。去年8月⑯，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑳，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线⑩。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出⑭，加快推动绿色船舶发展⑩，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用⑧。按照计划②，江苏将打造畅通高效的内河航道网⑨，更加适合将电动船“由点到线”推广应用⑦。今年3月⑨，上海与安徽两地港航部门联动❶，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作⑮。该研究聚焦跨省航线▓，计划提出科学合理的充换电设施布局建议⑱，加强区域间互联互通⑲。规模化还有多远⑨？从示范船到示范带⑩，再到产业集群⑯，长三角各地争相入局④，电动船舶产业发展已在快速增长前夕⑪。但电动船舶要真正驶入大市场⑩，实现规模化落地⑪，还有几个门槛需要迈过④。一方面是成本顾虑⑯。和新能源汽车发展初期的情况相似②，当前建造或购买电动船舶❷，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上❸；即便是“油改电”⑤，同样花费不菲⑧。去年完成改造的“浙萧山货03306”⑰，改造费用近200万元❷，其中还不包括购船成本⑩。值得一提的是⑬，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念⑭。张文浩表示❸，汽车产业链的引入⑨，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本⑮。引入汽车产业链⑬，这或许是个思路⑫。长三角新能源汽车产业链完善⑦，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应❶。在张文浩看来⑩，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合⑰，未来可以融合造车和造船两个产业链⑭，实现降本增效⑦。然而⑲，从目前看❸，和已形成规模效应的汽车产业相比⑥，电动船舶产业要求高⑦、规模小⑨，很多企业并不愿涉足⑯，产业生态仍有待建立和完善⑰。另一方面❶，续航焦虑和配套不足也是制约因素③。目前⑪，大多数电动船续航里程在100—200公里之间⑮，即便在内河航运中⑥，也仅适用于短途和固定航线⑦；而远程运输⑭、电量储备②、安全保障体系尚待完善⑬。此外⑪，很多港口相关岸电设施配套仍有短板②。加之目前船舶电池寿命①、热控管理⑫、消防安全等标准尚不统一④，也制约了其批量推广⑱。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者❷，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑬。相比新能源汽车⑧，电动船舶对储能技术的要求更高⑫。“要跑长距离的话⑨，现有电池的能量密度还远远不够⑬。”该工作人员认为⑮，“各种技术路线不尽相同②。现阶段来看⑭，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑯。” 记者采访发现③，各方都对电动船舶的前景信心十足⑦。一个共识是⑳，和新能源汽车早期的发展路径类似⑦，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❶、产业链补得上⑦、政策接得住⑫，临界点终将被突破❷。业内人士透露⑮，从目前国内船厂情况看⑫，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快❸，最快可能在今年下半年就会迎来爆发❶。

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