您现在的位置是：网站首页>财经财经

深圳核客电玩城简介

赖白晴 2025-05-14 【财经】 0252 人已围观

5月7日深夜▓，小米官方发文⑫，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应❶，并两度向用户致歉⑬。对于前一个问题⑥，小米表示将在下个版本更新中解决⑥。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑦，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑯，没有征求意见⑥，也没有提前沟通说明马力限制⑯，很容易引发车主不满⑳。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑳，前舱盖舆论还在持续发酵⑮，在多个社交平台上❶，都能看到用户投诉的不满言论①。粗略统计⑩，想要退车的真实车主规模已达数百人❷。尽管人数绝对值不大▓，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑨，其比例并不低❷。小米在回应中称①，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑧，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷，但车主们的关注点更多在于前半句⑲，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑥。值得注意的是⑤，近期小米汽车的官方微信文章③，均未展示用户评论⑲。当然⑳，针对前舱盖这一争议点⑫，目前官方还没有公布具体结果⑤，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值❸。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑮，大家想要退车的核心原因⑮，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑱，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑥。龚书磊总结道⑤，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑱。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友❸，除了拥有迈凯伦⑳、法拉利⑰、兰博基尼等多辆性能跑车外⑯，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑯，前两辆是普通前舱盖版本⑫。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题②，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑭。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”④。王金鑫告诉光子星球①，自己对于赛道的要求很高⑯，购买小米汽车并不是为了代步⑩。此前王金鑫看到别人评测②，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑯，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑲，就是怕散热不够⑩，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑬。事实上▓，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑲，“总感觉不太像原厂复刻的▓，但他们跟我保证说是原厂复刻”❶，结果真车出来以后❶，“心都碎透了”⑮。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑳，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的▓？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了①，甚至比1500马力还要重要”▓。

对于小米所提供的两万积分补偿②，张远博直言不讳▓，“大家是冲着这个配置来的④，给积分有什么意义呢⑮？完全就跟打发叫花子一样”❸。张远博提到③，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑤，但买车和买手机差异甚大❷，“一被喷就给你点补偿⑯，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑪。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑤，首批车主年龄段30-35岁为主❷，BBA⑲、保时捷❷、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑰。有调研机构数据显示⑬，这部分群体对“家用属性”需求极低⑲，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑤，用于赛道体验或科技尝鲜④，约30%车主参与过专业赛道活动⑩。简单来说⑤，无论是市场还是小米⑰，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求❷，如同张远博所说⑪，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的②，在内部调研时被砍掉了▓，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑤，把一个车的灵魂件砍掉了”⑧。或许正是这种低估⑲，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分④，还是可选择换回普通铝制机盖的方案③，都不是众多车主的根本诉求❷。被忽略的情绪价值当然⑥，并非所有的维权车主③，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑱。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑥，除了包围套件⑩，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别④，辨识度非常低❷，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑬，图的就是一个“不一样”⑤。张远博也表示⑱，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因❷，在于内部结构改变了⑰，比较复杂⑦，又贵排期又长⑨，自己当时心里非常爽④，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑪，现在在50多万的车上出现⑤，情绪价值真的足到不能再足了⑧。换句话说⑤，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑧，对不少车主来说一方面是性能的提升⑯，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑨。如今蜂拥而来的舆论⑧，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑳。龚书磊表示⑱，只是“装饰件”就算了▓，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑭，说花这么点钱就要想要风道⑭，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑮，包括现在小米汽车风评变差⑫，出门还可能被指指点点⑭，也非常影响情绪⑦。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默②，雷军和小米集团的发声太少⑫，缺乏正面声量对冲⑭，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑧。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑰，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”③，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑮。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去④，然后添点钱买最新款⑤，保证“一直走在最前线”⑪。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示③，“亏麻了”⑱。尽管该车自己只开了4000公里⑤，但如今只希望能用51万元出掉⑨。算上选配和保险上牌等费用②，赵家豪购车落地接近60万⑫，近期他也看了不少二手车平台④，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万④，但是有价无市⑩，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑯。有朋友劝他⑩，如果遇到能出价50万的就果断出了⑧，“反正已经享受过了⑥，机盖挖孔版大量交付后②，你这车还得继续掉价”⑥。但赵家豪还是想尽量少亏点③，“就咽不下这口气”⑬，即使有人还价50.5万他也没答应⑰。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑨，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑥，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过❸，最后让用户自己买单⑦，尤其是两万积分的补偿⑨，“伤害不大⑦，侮辱性极强④，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑮。客观来说⑥，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑦，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑭，已经不再是当年的主力手机用户群体⑱。在产品之外⑭，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑨，如果小米还是一成不变地进行对待⑤，未来的隐患还将进一步加大⑤。产品的“锅”▓，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨▓，但据我们观察⑥，对于小米的产品力⑭，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑮。王金鑫就表示⑦，通过和自己其他跑车对比⑰，小米汽车各方面确实不错⑰，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑳，但不影响自己继续支持小米①，后续如果出了两门版还是会下单▓。对于此前的高速事故⑮，也有车主称③，“人的因素远远大过产品因素”⑯，但大家在意的点在于⑫，小米不像之前想象中那么开诚布公了❸。例如直到事故后⑯，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术❸，不是宁德时代的电池⑳，比亚迪也仅提供了电芯④。龚书磊同样表示⑱，自己愤怒的点在于小米的态度⑮，“如果一开始就说了是装饰件⑬，我还是会花4万2买④，但现在的性质完全就是欺骗”⑤。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑫，对于其技术情怀和营销能力①、性价比观念很是钦佩⑧，但如今因为机盖事件⑧，连带着对于雷总的信任也消失了⑬。米粉对小米的看法正在逐渐转变②，林雷表示⑰，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者②，但“未来不太可能选择小米的产品了⑲，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”❷。经历高速事件后①，雷军沉默已久②，他在5月10日发文⑭，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑪。从目前的局面来看⑯，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑲，紧迫的现实需要他再一次站出来⑤。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑯，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明❷，但至今仍未得到官方专员对接⑨。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑨，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑰，称订单不会继续生产⑤，但退订金事宜⑱，还要等到60天之后“再做协商”⑤。对此车主们并不买账▓，认为只是小米的“缓兵之计”⑳。

“还会继续维权⑰，不打算提车⑧，最终会考虑集体起诉小米”③，林雷称⑱，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑱，准备正式对小米提起诉讼⑧。在其看来⑳，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑲，按照消费者权益保护法③，应该对准车主们“退一赔三”⑥，即退还订金后❷，按照机盖的价格赔偿三倍③。这位律师称⑬，受多位车主委托④，自己五六天前就已向小米发送律师函⑭，希望协商解决⑦，“但这么久了⑪，没人理我们④，小米没有任何人跟我们联系”⑳。与此同时⑥，竞争对手们也迅速加入⑮，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑮。5月8日⑥，莲花汽车发布视频⑬，称“真风道⑯，真下压力⑬，玩风⑯，欢迎讨教”⑳，疑似内涵小米汽车⑤；长安马自达也发布海报❸，称“真·9风道空气动力学设计⑦，每一道气流都为驾驭而生”③。需要注意的是⑭，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑥，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑥，不排除有人在背后推波助澜的可能⑪。一位小米车主告诉我们⑭，购车订单截图有很多渠道可以获取⑲，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❷、各种需求的实时订单截图①。为避免被人“当枪使”①，林雷表示想要加入他们的维权群❶，需要经过一系列的车主认证❶，目前群里暂时不会再新加人了⑬，“害怕有一些其他变数”④，有新消息或进展的话⑩，群友会帮忙去扩散②。而该群群主也表示“最近压力很大⑤，一直被质疑是友商黑子⑮，想挣钱的”⑪。不管怎么说⑰，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑭，而如同高速事故一样⑪，小米这一次的反应同样不够快④。或许企业没有意识到⑲，这并不是个几万元的套装问题⑬，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑳。或许是在造车领域成功太快⑬，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑮，近期的种种危机或许能让其开始意识到▓，想要真正做好高端品牌⑨，任重而道远⑫。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑮，不代表新浪财经头条的观点或立场▓。如因作品内容⑭、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑩，请于上述内容发布后的30天内进行④。