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黎秋春 2025-05-14 【娱乐】 5026 人已围观

5月7日深夜❷，小米官方发文①，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应③，并两度向用户致歉⑮。对于前一个问题⑦，小米表示将在下个版本更新中解决①。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑬，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑯，没有征求意见⑤，也没有提前沟通说明马力限制⑥，很容易引发车主不满⑫。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑮，前舱盖舆论还在持续发酵⑱，在多个社交平台上⑥，都能看到用户投诉的不满言论⑮。粗略统计⑨，想要退车的真实车主规模已达数百人❸。尽管人数绝对值不大⑱，但从小米SU7 Ultra的订单量来看②，其比例并不低⑧。小米在回应中称⑩，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外①，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑱，但车主们的关注点更多在于前半句①，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实②。值得注意的是⑳，近期小米汽车的官方微信文章⑯，均未展示用户评论❷。当然⑦，针对前舱盖这一争议点⑦，目前官方还没有公布具体结果⑫，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值③。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通①，大家想要退车的核心原因④，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑩，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑥。龚书磊总结道②，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”❷。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑥，除了拥有迈凯伦③、法拉利⑰、兰博基尼等多辆性能跑车外❸，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米①，前两辆是普通前舱盖版本②。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑮，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑧。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑧。王金鑫告诉光子星球⑤，自己对于赛道的要求很高②，购买小米汽车并不是为了代步⑮。此前王金鑫看到别人评测⑮，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火②，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑯，就是怕散热不够②，想等着有风道版本提车后再去赛道练练①。事实上⑬，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖❶，“总感觉不太像原厂复刻的⑱，但他们跟我保证说是原厂复刻”②，结果真车出来以后⑭，“心都碎透了”⑧。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点❷，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑩？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了①，甚至比1500马力还要重要”①。

对于小米所提供的两万积分补偿⑰，张远博直言不讳❸，“大家是冲着这个配置来的⑩，给积分有什么意义呢①？完全就跟打发叫花子一样”③。张远博提到❶，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始②，但买车和买手机差异甚大⑳，“一被喷就给你点补偿⑲，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑱。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑬，首批车主年龄段30-35岁为主⑳，BBA▓、保时捷⑬、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%④。有调研机构数据显示⑭，这部分群体对“家用属性”需求极低⑰，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑱，用于赛道体验或科技尝鲜❷，约30%车主参与过专业赛道活动②。简单来说⑤，无论是市场还是小米⑥，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求③，如同张远博所说❸，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的②，在内部调研时被砍掉了⑫，那我只能说内部调研的路径有很大问题③，把一个车的灵魂件砍掉了”⑧。或许正是这种低估▓，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑩，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑧，都不是众多车主的根本诉求▓。被忽略的情绪价值当然⑯，并非所有的维权车主⑰，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求④。一位小米SU7 Ultra准车主认为❸，除了包围套件②，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑭，辨识度非常低⑪，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑯，图的就是一个“不一样”⑱。张远博也表示⑱，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑳，在于内部结构改变了②，比较复杂④，又贵排期又长⑧，自己当时心里非常爽③，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑬，现在在50多万的车上出现④，情绪价值真的足到不能再足了①。换句话说①，花费4.2万元选装碳纤维机盖①，对不少车主来说一方面是性能的提升④，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑥。如今蜂拥而来的舆论⑨，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑨。龚书磊表示⑨，只是“装饰件”就算了❸，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑲，说花这么点钱就要想要风道①，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❶，包括现在小米汽车风评变差⑩，出门还可能被指指点点❸，也非常影响情绪⑯。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑬，雷军和小米集团的发声太少⑬，缺乏正面声量对冲❶，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑩。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑱，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”❷，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑬。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑰，然后添点钱买最新款⑳，保证“一直走在最前线”④。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示❶，“亏麻了”①。尽管该车自己只开了4000公里⑬，但如今只希望能用51万元出掉⑳。算上选配和保险上牌等费用⑬，赵家豪购车落地接近60万⑮，近期他也看了不少二手车平台⑨，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑯，但是有价无市⑰，有不少咨询者表示只愿意出40多万③。有朋友劝他⑱，如果遇到能出价50万的就果断出了⑤，“反正已经享受过了⑩，机盖挖孔版大量交付后⑤，你这车还得继续掉价”❸。但赵家豪还是想尽量少亏点⑰，“就咽不下这口气”②，即使有人还价50.5万他也没答应❷。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球①，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重①，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑤，最后让用户自己买单▓，尤其是两万积分的补偿❶，“伤害不大⑥，侮辱性极强⑨，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑲。客观来说❶，曾经凭借性价比大杀四方的小米④，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑨，已经不再是当年的主力手机用户群体⑭。在产品之外⑯，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑦，如果小米还是一成不变地进行对待⑮，未来的隐患还将进一步加大⑫。产品的“锅”⑭，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑱，但据我们观察⑲，对于小米的产品力⑫，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性①。王金鑫就表示⑤，通过和自己其他跑车对比⑮，小米汽车各方面确实不错⑫，尽管想退掉这台SU7 Ultra❷，但不影响自己继续支持小米⑳，后续如果出了两门版还是会下单②。对于此前的高速事故①，也有车主称⑤，“人的因素远远大过产品因素”②，但大家在意的点在于⑰，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑪。例如直到事故后⑮，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术❷，不是宁德时代的电池⑥，比亚迪也仅提供了电芯⑰。龚书磊同样表示❶，自己愤怒的点在于小米的态度❸，“如果一开始就说了是装饰件⑯，我还是会花4万2买❶，但现在的性质完全就是欺骗”⑩。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑪，对于其技术情怀和营销能力⑮、性价比观念很是钦佩▓，但如今因为机盖事件❶，连带着对于雷总的信任也消失了▓。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑨，林雷表示⑯，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑲，但“未来不太可能选择小米的产品了①，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑫。经历高速事件后⑥，雷军沉默已久⑭，他在5月10日发文⑦，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑤。从目前的局面来看⑮，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑳，紧迫的现实需要他再一次站出来③。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑩，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑩，但至今仍未得到官方专员对接▓。

林雷在5月12日晚告诉光子星球①，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑳，称订单不会继续生产⑪，但退订金事宜④，还要等到60天之后“再做协商”⑥。对此车主们并不买账⑲，认为只是小米的“缓兵之计”③。

“还会继续维权⑲，不打算提车③，最终会考虑集体起诉小米”▓，林雷称⑳，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料①，准备正式对小米提起诉讼⑯。在其看来⑮，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传②，按照消费者权益保护法▓，应该对准车主们“退一赔三”❷，即退还订金后⑬，按照机盖的价格赔偿三倍⑪。这位律师称⑪，受多位车主委托⑯，自己五六天前就已向小米发送律师函⑳，希望协商解决⑤，“但这么久了❷，没人理我们⑤，小米没有任何人跟我们联系”⑧。与此同时⑥，竞争对手们也迅速加入❷，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑧。5月8日⑩，莲花汽车发布视频①，称“真风道④，真下压力❶，玩风❷，欢迎讨教”⑱，疑似内涵小米汽车⑨；长安马自达也发布海报⑲，称“真·9风道空气动力学设计⑳，每一道气流都为驾驭而生”①。需要注意的是③，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑱，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑲，不排除有人在背后推波助澜的可能⑮。一位小米车主告诉我们⑳，购车订单截图有很多渠道可以获取❸，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❶、各种需求的实时订单截图⑬。为避免被人“当枪使”❷，林雷表示想要加入他们的维权群③，需要经过一系列的车主认证⑧，目前群里暂时不会再新加人了⑲，“害怕有一些其他变数”⑱，有新消息或进展的话②，群友会帮忙去扩散▓。而该群群主也表示“最近压力很大⑳，一直被质疑是友商黑子⑤，想挣钱的”⑩。不管怎么说③，车主的信任确实在一定程度上被消耗❸，而如同高速事故一样▓，小米这一次的反应同样不够快⑬。或许企业没有意识到⑪，这并不是个几万元的套装问题⑤，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑪。或许是在造车领域成功太快▓，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备②，近期的种种危机或许能让其开始意识到❶，想要真正做好高端品牌❷，任重而道远④。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑨，不代表新浪财经头条的观点或立场⑲。如因作品内容⑳、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑧，请于上述内容发布后的30天内进行❸。