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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑤。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告❸，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆②，同比增长7.9%❷，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆⑮，同比增长14.5%⑰。 从车型能源类型维度观察⑦，在今年4月乘用车市场上⑮，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车⑨，当月国内零售渗透率回升至51.5%❷，这一增长态势得益于报废更新⑥、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应▓，共同推动新能源汽车市场强势上扬▓。 相反②，在汽车出口领域▓，传统燃油车仍保持优势地位⑭。乘联分会数据显示②，2025年1-4月⑳，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑩，而新能源乘用车出口量为48万辆❷，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑥。不过④，新能源汽车的发展潜力不容小觑③，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%②，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长⑩，展现出强劲的发展势头⑩。 从品牌类型来看⑨，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量▓，其中头部传统车企转型升级表现优异⑪，比亚迪⑭、吉利⑪、奇瑞⑧、长安等传统车企品牌份额提升明显⑳。4月销量数据显示⑦，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑳，同比增长31%⑪，当月零售份额为65.5%⑯，同比增长8个百分点⑱。相比之下⑫，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势❶，其中前者4月零售44万辆⑲，同比下降3%⑧，后者4月零售17万辆①，同比下降18%❷。 而具体汽车厂商方面⑤，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单❷，销冠依然由比亚迪摘得❶，以月销26.9万辆②、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑱，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑲。但值得注意的是⑯，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑱，增速高达81.4%⑫。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆①，但同比下滑了7.2%⑫，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商❶。紧随其后的长安汽车①，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距❸，达10.5万辆⑮，同比增长了27.4%④。排在第五到第十名的汽车厂商❸，依次为奇瑞⑫、上汽大众⑩、一汽丰田⑬、上汽通用五菱⑪、广汽丰田和长城❶，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆①，但同比均有不同程度的增长⑪。 总的来说❸，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑥，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平①，处于历年4月零售历史高位❸。同时⑰，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑱，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑰，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑭。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑰，乘联分会在分析中指出⑲，今年国家以旧换新政策的启动早④，补贴政策一步到位⑳，年初市场增长较好⑪，价格战因此相对温和⑲，行业内卷状态因市场增长而改善❷。 乘联分会还认为⑭，在国家促消费政策推动下❶，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策⑦，叠加主机厂厂补加码▓、金融支持❷、车展等线下活动的全面启动⑩，4月车市走势良好⑨。 至于5月份全国乘用车市场展望❶，乘联分会认为❷，今年5月共有19个工作日⑨，与去年5月相比少2天①，尤其是端午节在5月31日③，不利于车市产销平稳增长④。不过⑨，由于2024年报废更新政策启动⑩，2024年5月市场逐步恢复⑪，今年5月的基数会相对较高⑱。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑬，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气⑭。此外⑮，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑥，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑦，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑲，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑩，预计5月车市增长相对平稳⑩。

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关键字 :❸、乘用车自主品牌新能源⑤、来自于：广东⑦、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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