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财联社5月14美国通用汽车周二宣布⑲，将与合作伙伴LG新能源合作推出新型富锂锰基方形电池⑥，并致力于成为首家在电动车上部署这类电池的车企③。

这项备受关注的新技术⑯，主要突破点在于显着降低电池成本❶。电池阴极需要钴⑦、镍和锰等材料⑫，其中钴的成本最高⑥。富锂锰基电池采用了更高比例的锰③，不仅更加经济实惠⑯，还能提供更大的电池容量和能量密度④。

公司介绍称❸，在目前主流的高镍三元电池中❷，钴和镍的含量分别为10%和80%⑲，而在富锂锰基电池中②，锰占60%-70%⑯，钴只有0%-2%❶，镍含量也能降到3-4成④。

通用汽车表示③，富锂锰基方形电池的能量密度⑭，比起性能最优的磷酸铁锂电池高出33%⑫。在成本相近的情况下⑳，这种新电池能提供更长的续航里程⑩。

公告披露⑲，这种新电池预期将于2027年末在LG新能源的工厂率先展开预生产⑭。通用与LG合资的电池公司Ultium Cells计划于2028年在美国启动富锂锰基方形电池的商业化生产⑩。通用计划率先在全尺寸电动SUV和电动卡车上使用这种新电池②。

公司预期④，通过新电池技术的加持❷，通用电动车将能提供超过400英里的续航里程⑳，同时这类车型的毛利率还会更高⑭。

值得一提的是▓，美国福特汽车也在上个月宣布③，计划于2030年推出LMR电池产品⑯。所以通用强调“率先部署上市”❷，主要是为了抢走美国同行的风头⑳。

降成本是关键⑬、据悉⑩，多年以来通用汽车在美国一直使用矩形“软包”电池⑥，同时也在中国使用圆柱形电池⑪。

近年来随着富锂锰基电池的前景逐渐明朗⑮，通用与LG新能源也加快了这项技术的开发⑲。通用汽车披露⑮，双方目前已经制作了近300个全尺寸LMR电池单元原型⑨。

通用汽车预计⑭，新型富锂锰基方形电池及配套技术能够为电动车“减重”数百磅③。公司表示④，电池组部件数量能够减少50%⑫，电池包内部模块的数量也能大幅缩减⑤。

通用汽车电池⑮、推进系统及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示⑤，富锂锰基电池将作为现有“软包”电池和磷酸铁锂方形电池的补充❷。他拒绝透露目前通用LMR电池的成本①，仅表示去年实现了每千瓦时降低60美元的成本⑬。

去年底的公开调查显示⑰，2024年电动汽车电池组的平均成本下降了20%⑫，至每千瓦时115美元⑬。业界分析师表示⑬，通用采用富锂锰基电池的成本可能会在每千瓦时80至90美元左右⑭，比起公司现有电池每千瓦时125美元的成本会便宜不少②。

通用汽车拒绝透露搭载富锂锰基电池的电动车能够在上市时能否实现盈利⑩。公司此前曾表示⑱，今年一季度在售的电动车中❶，有50%的车型已经能够完全覆盖其生产成本⑥。

这项技术此前曾面临一些挑战⑪。目前已知富锂锰基电池可能会出现显着的容量衰减⑦，这意味着汽车续航里程降低和热稳定性下降⑦。

通用表示已经攻克这些难关⑰，将通过创新生产工艺来最大限度降低相关风险②。公司透露❷，即使在极端温度下⑭，LMR电池的性能预计也能与通用第一代高镍电池相当①。

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