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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑮，销量竟然开始“躺平”了⑲？

想当年▓，宝马X5国产加长后⑲，销量蹭蹭往上涨⑦，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠⑰，并且多月销量破万辆⑲，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑳。

不过今年前4个月⑪，宝马X5的销量就有点难看了❶。

1月份❷，它的销量数据还算是中规中矩⑮，卖出了9000多辆⑦。但到了2月份▓，由于过年的原因⑮，这数字就有点惨不忍睹了⑨，居然跌到了3604辆⑥。本以为3月⑥、4月能打个翻身仗④，结果分别只有5995辆⑪、5379辆⑥。

要知道⑥，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆❷。换言之⑬，现在产能利用率只有一半⑮，宝马这波属实亏大了⑯。

那么问题来了⑮，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了⑮？

大家买五六十万的车⑤，面子首先要照顾到⑪。问题就出在这❶，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了❶。

以前⑳，进口宝马X5进入国内市场⑬，数量有限⑥，价格也高⑩，对很多人来说⑩，它就像一个遥不可及的梦④，充满了神秘感和高级感④。

不过国产化后⑮，一切似乎都变了⑳，虽然生产规模上来了⑲，价格也有所降低⑮，但是路上跑的宝马X5越来越多⑯，更多人有机会拥有它的同时❶，也让它变得“不那么特别”了▓。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后▓，有钱人就不会像以前一样上赶着买了⑱。

除此之外⑩，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响⑩。以往像宝马这样的豪华品牌⑲，即便车价高⑥，大家也愿意买单⑦，毕竟买的是身份和面子❸。

可如今①，消费者买车越来越理性①，并且自主品牌的技术⑭、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑪，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单⑲。

同样是BBA中的一员❷，奥迪早早就认清了局势⑫。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起⑳，高配车型的优惠力度高达20余万元❶，而且还是进口车型⑯。然而国产宝马X5终端优惠后①，也要接近48万元起⑱。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹②，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车⑬。

与宝马X5情况不同的是⑯，以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑱，车型销量反倒突飞猛进⑲，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万①，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆①。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置❷，自主品牌的优势愈发明显③。问界M9⑰、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置①，还支持智能语音助手▓、手车互联等功能⑨，宝马X5在这方面就明显跟不上❷。

另外⑭，前面提及的两款车⑩，虽然论豪华底蕴不及宝马X5①，但是凭借着智能座舱▓、高阶辅助驾驶等差异化卖点⑥，将体验感拉满③，销量反超一点也不出人意料⑰。

以问界M9为例⑯，售价46.98万元起⑨，不仅定价更低⑪，智能化配置还更丰富▓，动力性能也更强③。比如智能座舱方面⑯，支持三屏联动⑥、与华为手机无缝流转等功能⑪；再比如动力方面①，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑩，零百加速快至4.3秒⑥。

反观宝马X5⑱，车机交互体验和问界M9存在代际差③，动力性能也差了一些⑧。在明显的性价比差距之下⑦，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型❷，答案不言而喻❷。

不得不提的是⑧，像问界M9这类车型⑨，还营造了独特的圈层认同⑧。买问界M9的人⑩，不少都是华为的铁杆粉丝⑱，就冲着华为的科技实力下单⑥。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑩，平时大家在交流用车体验③、分享科技乐趣的过程中❸，还进一步强化了对这款车的认同感⑦。这种圈层文化⑫，让问界M9不仅仅是一辆车⑤，更成为了一种身份标签和社交符号⑦。

反观宝马X5⑭，虽然也有自己的忠实拥趸⑱，但现在新能源车太卷了⑤，宝马X5原先那套粉丝运营的打法⑯，明显没华为这类互联网公司会玩②，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截⑥。

现在买车的风气也变了❸，年轻人天天上网冲浪❶，啥新鲜玩意儿没见过⑧？买车的时候❸，他们更在乎这车实不实用❶、有没有黑科技⑬，最好还能来点个性化设计②。并且买车前也是各种参数①、配置都研究透了③，不会光为了牌子就掏腰包❶。所以好多人都跑去买国产新能源车⑱，就图那些前沿的智能化配置❸。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑱，想抓住国内年轻人的钱包可太难了❷。毕竟现在汽车市场❷，年轻人可是实打实的消费主力军⑰。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子⑯，已经一去不复返了⑤。

宝马要想“支棱”起来⑨，得对症下药才行⑦。

比如产品这块得狠狠“卷”起来⑳，电动化转型必须提速⑧，混动⑪、纯电版本赶紧安排上⑤，科技配置也得直接拉满①；

再比如价格策略别再“头铁”②，要么降点价⑳，要么多塞点实用配置⑮，让消费者觉得“血赚”⑳，你们觉得呢④？

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