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毛从蓉 2025-05-14 【中国足球】 7750 人已围观

5月11日⑳，有网友在论坛爆料称⑧，在奇瑞A9创始版车主群中⑩，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑬，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">▓。该高管在其车主群中⑤，先是发布了其在门店体验星耀8的视频❸，并摔门点评说“质感差”❸。随后还给出了“二排挤得很”⑯、“音响烂”等细节评语⑩，最后点评说“烂车一台⑭，鉴定完毕”▓。

图源网络⑧、这些发言被人截图发布到了社交网络⑨，随后引发了不小的争议❶，并由此造出一个新词“摔门评车”⑭。在5月12日⑩，该事件进一步发酵❶，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜②。

5月12日下午❸，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑰。其表示❶，近日③，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论④。这种言论很不妥当⑳，也是奇瑞明令禁止的⑳，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑬，不做拉踩对比⑯。保持向友商⑥、合作伙伴谦虚学习的态度④。”而对此⑯，奇瑞也高度重视③，立刻对相关责任人进行了严肃处理②，停止其一切工作①。

停止其一切工作就等于停职待用了⑫，这个处罚不可谓不严重⑦，甚至超出外界预期⑩。

随后⑮，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑭，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习❶，希望大家都引以为戒⑳，严于律己⑤，美美与共⑨，发挥头部企业表率作用▓，推动中国汽车市场规范健康发展⑤，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑭！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑦，但事情来的警示却不容忽视⑩。当下车企之间竞争激烈⑩，大家都会在新品上市后⑱，密切关注竞品▓，也会点评产品⑩，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行❶。并且都是充分研究对手的长短板⑫，从而制定更好的市场策略⑩。当然⑰，在这个过程中⑰，终端的话术往往会更有进攻性⑲。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑲，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后④，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系▓，这导致在终端上一些恶劣的言语产生②。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑥，将其戏称为“公路棺材”❶，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑯。

此外是在2019年⑨，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑫。包括：PPT造车⑬，号称要做中国的特斯拉❸，无研发团队②，无生产基地❶，租用江淮汽车的生产基地⑯，所有的汽车部件全部外购⑥，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑩，何来品质可信❷？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑭。正是如此②，蔚来线所有员工⑦，都不要参与关于MEGA事件的传播⑬，做到不参与④、不转发③。

当然❸，终端的竞争并不是简单就能禁止⑪。事实上①，如果不是特别具有恶意⑩，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑭。相对而言⑦，以企业高管的身份⑥，在公开场合以贬低对手▓，其实也不少见⑩。比如特斯拉▓，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑥。但是③，其中绝大部分评论基本还是基于事实▓。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级⑬，相对而言⑲，国内车企的设计确实丰富很多⑥。

上述奇瑞这位高管的发言②，有两处最不恰当：其一❶、虽然是在车主群中⑭，但是其作为国内自主头部车企的高层①，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑰。其二⑦、对竞品的“点评”显然更多的情绪化①，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑤。如果说“质感差”⑯、“二排挤得很”❶、“音响烂”还算主观感受⑲，尚且可以理解⑫，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑥。

实际上⑩，即便是在车主聊天群中⑯，这些言论也引发了反弹⑧。一些车主直接反问⑪，“作为奇瑞高管⑧，带头黑合适⑧，格局呢⑬？”⑦，并且强调其“代表的是奇瑞的形象❷。”随后⑲，该高管表示自己并未“黑”对手⑪。“拉踩了吗”❷、并表示“你自己去体验啊”⑤。随后⑩，该高管直接解散了该聊天群⑤。不过③，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑩，甚至在车友圈论坛中③。

事实上⑭，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑰，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑬。不论是奇瑞⑬、吉利⑱，还是长城❶、长安⑥、比亚迪⑲，在产品上都有自己的强大之处▓。比如吉利⑱，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑲，就已经足以证明其技术实力了❶。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑳，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台①。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑤，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑦。在吉利的产品中⑪，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑰，其月销量更是突破了3万辆⑨，稳居全市场第一❸。如果是一个造“烂车”的企业⑯，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑩？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑳。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑥，但实际价格只有汉一半⑦，也就是说11.58万买5米长轿车③。当然❷，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑪。有奇瑞A9车友圈的网友说⑦，“市场就那么大①，内卷竞争❶，星耀8如果热卖了⑯，份额哪里来⑩？不就是比亚迪①、奇瑞的这些里面抢吗⑫？”当然⑨，也有奇瑞的车主表示▓，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑫。

比如A9是向高端化⑩，而星耀8则是按照市场打法❸，直接瞄准汉出牌⑱，用更大的空间⑨、更好的配置⑦、更低的价格来形成差异化竞争▓。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑱。因此▓，在挑战比亚迪老大的道路上⑬，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑱。

其实⑯，如果上述奇瑞高管用更客观❸、理性的言辞表达自己的观点❶，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑬，相信也不会引发如此轩然大波⑥。反而⑱，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑧，尊敬⑩。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表❸，品牌形象良好⑯，也受到外界的尊重④。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑮，文明竞争⑧。“中国自主品牌要想崛起②，要规范自己的行为⑰，文明竞争▓。真正的竞争是工程师之间的对决⑥、技术的对决⑲，而不是在这之外的东西⑪。”在2024年的重庆汽车论坛上⑭，尹同跃就曾说⑰。

最近两年⑰，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑮。传统的汽车行业的价值评判标准①，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑯。也正是如此⑲，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门❷，讲诚信⑥、讲底线⑭、讲规则①，敬畏质量⑦、敬畏生命⑱、敬畏用户⑬。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利②，一直被当作是标杆级别的存在⑬。此次发生的这起事件①，也是该高管的个人行为⑮。但对于奇瑞而言❷，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑤，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象①。当然⑳，这也不仅仅对奇瑞的教训③，所有的车企都应该注意规范言论⑭。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔④，在直播间多次道歉❷。其他的车企也应该以此为鉴❸。

此次⑦，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑳，最终遭到“停止一切工作”的处理⑯，这个代价不可谓不严重⑨。不过⑱，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑧，并与吉利修复了关系①，双方最终实现携手向前⑥，这也不失为行业处理这类事件的样板⑰。

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