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蒋从蓉 2025-05-14 【科技】 3805 人已围观

5月11日❷，有网友在论坛爆料称⑭，在奇瑞A9创始版车主群中④，该产品系列某高管在接近500人的大群中❷，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑤。该高管在其车主群中⑦，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑪，并摔门点评说“质感差”①。随后还给出了“二排挤得很”❸、“音响烂”等细节评语⑥，最后点评说“烂车一台❷，鉴定完毕”❷。

图源网络❸、这些发言被人截图发布到了社交网络②，随后引发了不小的争议①，并由此造出一个新词“摔门评车”①。在5月12日⑬，该事件进一步发酵④，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜▓。

5月12日下午⑥，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应❷。其表示⑩，近日❶，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑯。这种言论很不妥当❷，也是奇瑞明令禁止的⑧，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑨，不做拉踩对比⑰。保持向友商⑭、合作伙伴谦虚学习的态度⑦。”而对此①，奇瑞也高度重视⑬，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑱，停止其一切工作⑮。

停止其一切工作就等于停职待用了②，这个处罚不可谓不严重⑳，甚至超出外界预期⑪。

随后⑲，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑩，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑬，希望大家都引以为戒⑯，严于律己⑨，美美与共④，发挥头部企业表率作用▓，推动中国汽车市场规范健康发展⑩，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑲！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑦，但事情来的警示却不容忽视⑱。当下车企之间竞争激烈⑤，大家都会在新品上市后⑥，密切关注竞品⑩，也会点评产品⑳，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑨。并且都是充分研究对手的长短板⑤，从而制定更好的市场策略②。当然③，在这个过程中⑤，终端的话术往往会更有进攻性⑩。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑨，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后④，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系④，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑨。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片▓，将其戏称为“公路棺材”⑤，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑲。

此外是在2019年⑩，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑭。包括：PPT造车⑤，号称要做中国的特斯拉⑫，无研发团队⑩，无生产基地⑯，租用江淮汽车的生产基地⑤，所有的汽车部件全部外购①，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑲，何来品质可信⑪？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑦。正是如此⑰，蔚来线所有员工⑲，都不要参与关于MEGA事件的传播⑧，做到不参与⑨、不转发①。

当然⑦，终端的竞争并不是简单就能禁止⑮。事实上▓，如果不是特别具有恶意⑳，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑱。相对而言⑨，以企业高管的身份⑲，在公开场合以贬低对手⑬，其实也不少见④。比如特斯拉⑧，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑭。但是⑦，其中绝大部分评论基本还是基于事实④。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级③，相对而言⑪，国内车企的设计确实丰富很多❷。

上述奇瑞这位高管的发言④，有两处最不恰当：其一❷、虽然是在车主群中❸，但是其作为国内自主头部车企的高层▓，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑨。其二▓、对竞品的“点评”显然更多的情绪化❶，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑰。如果说“质感差”⑨、“二排挤得很”❶、“音响烂”还算主观感受②，尚且可以理解▓，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑪。

实际上②，即便是在车主聊天群中❷，这些言论也引发了反弹④。一些车主直接反问❷，“作为奇瑞高管⑯，带头黑合适⑱，格局呢③？”⑤，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑫。”随后⑲，该高管表示自己并未“黑”对手⑱。“拉踩了吗”❸、并表示“你自己去体验啊”⑪。随后⑨，该高管直接解散了该聊天群⑫。不过⑱，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑰，甚至在车友圈论坛中①。

事实上③，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑬，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑫。不论是奇瑞③、吉利⑫，还是长城❷、长安❸、比亚迪⑧，在产品上都有自己的强大之处⑮。比如吉利❸，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑤，就已经足以证明其技术实力了⑰。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑫，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑫。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑱，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑨。在吉利的产品中①，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评②，其月销量更是突破了3万辆⑨，稳居全市场第一❷。如果是一个造“烂车”的企业③，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢③？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑦。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑬，但实际价格只有汉一半⑫，也就是说11.58万买5米长轿车⑰。当然❶，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑲。有奇瑞A9车友圈的网友说▓，“市场就那么大⑪，内卷竞争▓，星耀8如果热卖了❸，份额哪里来❸？不就是比亚迪⑳、奇瑞的这些里面抢吗⑨？”当然⑫，也有奇瑞的车主表示⑬，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑲。

比如A9是向高端化⑥，而星耀8则是按照市场打法④，直接瞄准汉出牌❷，用更大的空间⑬、更好的配置❷、更低的价格来形成差异化竞争③。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑥。因此❷，在挑战比亚迪老大的道路上①，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑮。

其实⑲，如果上述奇瑞高管用更客观❶、理性的言辞表达自己的观点⑭，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑱，相信也不会引发如此轩然大波⑯。反而⑥，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑮，尊敬⑮。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表❷，品牌形象良好⑮，也受到外界的尊重⑬。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则❶，文明竞争⑭。“中国自主品牌要想崛起⑤，要规范自己的行为⑲，文明竞争⑯。真正的竞争是工程师之间的对决❷、技术的对决▓，而不是在这之外的东西⑭。”在2024年的重庆汽车论坛上④，尹同跃就曾说①。

最近两年⑭，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑲。传统的汽车行业的价值评判标准②，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑮。也正是如此⑧，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门❸，讲诚信⑥、讲底线▓、讲规则⑦，敬畏质量❶、敬畏生命⑤、敬畏用户⑱。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑰，一直被当作是标杆级别的存在⑮。此次发生的这起事件⑪，也是该高管的个人行为⑰。但对于奇瑞而言⑭，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑬，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象①。当然⑨，这也不仅仅对奇瑞的教训⑤，所有的车企都应该注意规范言论⑰。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔②，在直播间多次道歉❷。其他的车企也应该以此为鉴①。

此次⑰，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错①，最终遭到“停止一切工作”的处理⑩，这个代价不可谓不严重⑫。不过⑱，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑱，并与吉利修复了关系⑰，双方最终实现携手向前⑳，这也不失为行业处理这类事件的样板⑩。

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