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在风起云涌的新能源汽车赛道⑨，市场竞争的激烈程度远超想象⑦，卷的无以复加⑭，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑰，一轮接着一轮❸，非常热闹⑱。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑥。

近日⑥，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”①，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑤，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑦，称其二排空间拥挤❶、音响效果差⑯，甚至断言是“烂车”④。

此番言论经网络传播后⑤，迅速引发外界持续关注③。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年①，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑥，现在看到有这样的高管⑨，好像一下子就找到答案了④。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑰，但作为车企高管❷，这么说话确实显得没格局⑯。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待❷，大家希望看到的是理性①、客观的行业交流⑲，而非情绪化地“拉踩”⑱。中国车企应该用更宽广的胸襟②，更广阔的视野⑳，更长远的眼光去看待行业竞争⑩，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑤。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑯，双方迅速回应

5月9日❶，吉利银河星耀8正式上市⑫，限时价格区间在11.58万-15.58万⑩，剑指中高端电混市场②。

在吉利汽车该系列发布后不久⑤，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑳，使用了“烂车”⑬、“二排挤的很”③、“音响烂”等形容词⑤。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑰，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑨。据悉⑯，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑰，目前还未上市⑯，和吉利银河星耀8属于竞品⑫。

从销量数据来看⑬，双方的竞争态势已初见端倪⑮。

数据显示⑤，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑰，今年1-3月销量分别为5599辆⑫、4158辆①、8952辆⑫。4月吉利银河销量为73342辆▓，1-3月销量分别为74676辆⑮、58919辆⑩、70089辆⑤。在这样的数据对比下⑱，奇瑞面临的市场压力不言而喻④。

面对这场突如其来的风波⑮，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应②。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑰、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑰，称已对相关责任人进行了严肃处理❶，停止其一切工作⑭。

同日⑤，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑩，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑤，奇瑞展现出了诚信负责的风范❸，此事已得到妥善处理③，告一段落⑯。我们团结一致向前看⑬，共同推动中国汽车品牌做大做强▓，走向世界▓。

从吉利的回应中⑮，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑲，淡化此次事件的负面影响⑯，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑯，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象③。

竞争也要守规则⑧，合作共赢才是正途

这一事件背后❸，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性❸。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持❷，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑦，越来越多的车企涌入这一赛道⑨，市场竞争日益白热化⑧。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重④，但对于中国车企而言③，现在远不是内斗的时候▓。

一方面❷，在国际市场上③，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑱，依然占据着重要地位⑦，牢牢把控着部分高端市场份额❷；而另一方面⑱，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势③，正加速向新能源领域转型⑳，大众⑬、丰田等品牌不断推出新能源车型⑮，试图在新的赛道上分得一杯羹⑫。

在这样的外部环境下⑥，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑯，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑮，还是陷入恶性价格战⑧，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑳，更难以在全球市场上凝聚力量⑤，提升中国汽车品牌的整体竞争力▓。

相反⑥，中国车企应意识到⑩，携手共进⑰、相互学习❷，共同推动技术创新④、完善产业链⑧、提升产品品质与服务⑱，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑨。

例如⑦，在技术研发上⑯，车企可以加强合作①，共同攻克关键技术难题⑮；在产业链建设上⑨，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑫；在市场推广上④，联合宣传新能源汽车的优势①，共同培育市场⑬，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度②。

唯有如此⑥，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑦，以更加开放❷、包容▓、合作的姿态⑲，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑩。

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