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王觅波 2025-05-14 【科技】 0804 人已围观

5月7日深夜❶，小米官方发文❷，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应❸，并两度向用户致歉⑲。对于前一个问题❷，小米表示将在下个版本更新中解决⑲。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全③，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑩，没有征求意见⑦，也没有提前沟通说明马力限制④，很容易引发车主不满▓。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑰，前舱盖舆论还在持续发酵⑦，在多个社交平台上⑦，都能看到用户投诉的不满言论⑩。粗略统计④，想要退车的真实车主规模已达数百人⑫。尽管人数绝对值不大⑧，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑭，其比例并不低⑥。小米在回应中称⑲，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❶，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能①，但车主们的关注点更多在于前半句⑤，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑭。值得注意的是⑭，近期小米汽车的官方微信文章⑭，均未展示用户评论⑯。当然❶，针对前舱盖这一争议点②，目前官方还没有公布具体结果②，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值④。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑯，大家想要退车的核心原因⑧，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求①，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑮。龚书磊总结道⑮，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑳。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑫，除了拥有迈凯伦▓、法拉利⑧、兰博基尼等多辆性能跑车外⑳，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑦，前两辆是普通前舱盖版本⑪。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题④，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内①。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”▓。王金鑫告诉光子星球▓，自己对于赛道的要求很高⑨，购买小米汽车并不是为了代步⑬。此前王金鑫看到别人评测⑱，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑤，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道②，就是怕散热不够⑦，想等着有风道版本提车后再去赛道练练❸。事实上⑥，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑱，“总感觉不太像原厂复刻的❸，但他们跟我保证说是原厂复刻”①，结果真车出来以后⑳，“心都碎透了”③。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑳，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑩？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑦，甚至比1500马力还要重要”⑨。

对于小米所提供的两万积分补偿⑪，张远博直言不讳⑪，“大家是冲着这个配置来的⑱，给积分有什么意义呢②？完全就跟打发叫花子一样”⑥。张远博提到①，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑤，但买车和买手机差异甚大⑩，“一被喷就给你点补偿⑱，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑧。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像②，首批车主年龄段30-35岁为主②，BBA⑩、保时捷⑳、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑩。有调研机构数据显示①，这部分群体对“家用属性”需求极低⑲，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车③，用于赛道体验或科技尝鲜⑪，约30%车主参与过专业赛道活动▓。简单来说❸，无论是市场还是小米⑰，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑬，如同张远博所说⑬，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑧，在内部调研时被砍掉了⑦，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑬，把一个车的灵魂件砍掉了”①。或许正是这种低估①，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑳，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑨，都不是众多车主的根本诉求⑭。被忽略的情绪价值当然⑪，并非所有的维权车主⑨，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求▓。一位小米SU7 Ultra准车主认为❸，除了包围套件❸，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别①，辨识度非常低⑰，自己花两倍甚至三倍SU7的价格❶，图的就是一个“不一样”⑩。张远博也表示⑫，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑨，在于内部结构改变了⑮，比较复杂④，又贵排期又长⑪，自己当时心里非常爽⑥，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑥，现在在50多万的车上出现⑳，情绪价值真的足到不能再足了❸。换句话说❶，花费4.2万元选装碳纤维机盖❷，对不少车主来说一方面是性能的提升❶，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑥。如今蜂拥而来的舆论⑨，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”▓。龚书磊表示⑤，只是“装饰件”就算了⑳，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑯，说花这么点钱就要想要风道②，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❷，包括现在小米汽车风评变差⑨，出门还可能被指指点点⑦，也非常影响情绪⑩。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默②，雷军和小米集团的发声太少⑪，缺乏正面声量对冲⑯，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑥。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑮，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑭，在玩腻之后再以不错的价格转出去❷。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去❶，然后添点钱买最新款⑳，保证“一直走在最前线”⑭。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑩，“亏麻了”⑦。尽管该车自己只开了4000公里⑪，但如今只希望能用51万元出掉③。算上选配和保险上牌等费用❶，赵家豪购车落地接近60万⑲，近期他也看了不少二手车平台②，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑯，但是有价无市③，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑳。有朋友劝他⑫，如果遇到能出价50万的就果断出了⑨，“反正已经享受过了⑧，机盖挖孔版大量交付后⑨，你这车还得继续掉价”⑥。但赵家豪还是想尽量少亏点⑦，“就咽不下这口气”❷，即使有人还价50.5万他也没答应❷。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球③，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重❸，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过❶，最后让用户自己买单⑯，尤其是两万积分的补偿①，“伤害不大▓，侮辱性极强⑳，感觉自己被当成了占小便宜的人”④。客观来说❶，曾经凭借性价比大杀四方的小米④，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑭，已经不再是当年的主力手机用户群体①。在产品之外①，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑦，如果小米还是一成不变地进行对待⑮，未来的隐患还将进一步加大⑬。产品的“锅”⑩，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑬，但据我们观察⑥，对于小米的产品力④，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑲。王金鑫就表示⑯，通过和自己其他跑车对比⑬，小米汽车各方面确实不错③，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑲，但不影响自己继续支持小米⑥，后续如果出了两门版还是会下单⑪。对于此前的高速事故④，也有车主称▓，“人的因素远远大过产品因素”⑥，但大家在意的点在于⑭，小米不像之前想象中那么开诚布公了③。例如直到事故后⑯，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑪，不是宁德时代的电池⑲，比亚迪也仅提供了电芯⑧。龚书磊同样表示⑭，自己愤怒的点在于小米的态度④，“如果一开始就说了是装饰件⑲，我还是会花4万2买③，但现在的性质完全就是欺骗”⑭。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力①，对于其技术情怀和营销能力❷、性价比观念很是钦佩②，但如今因为机盖事件▓，连带着对于雷总的信任也消失了⑯。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑱，林雷表示⑲，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑭，但“未来不太可能选择小米的产品了⑫，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑯。经历高速事件后⑯，雷军沉默已久⑬，他在5月10日发文⑥，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑱。从目前的局面来看⑰，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑧，紧迫的现实需要他再一次站出来①。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑱，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑱，但至今仍未得到官方专员对接▓。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑱，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复③，称订单不会继续生产⑲，但退订金事宜⑧，还要等到60天之后“再做协商”④。对此车主们并不买账②，认为只是小米的“缓兵之计”⑬。

“还会继续维权⑪，不打算提车⑱，最终会考虑集体起诉小米”⑬，林雷称⑬，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑦，准备正式对小米提起诉讼⑲。在其看来❷，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑨，按照消费者权益保护法⑭，应该对准车主们“退一赔三”⑦，即退还订金后⑧，按照机盖的价格赔偿三倍⑳。这位律师称①，受多位车主委托⑥，自己五六天前就已向小米发送律师函⑯，希望协商解决⑨，“但这么久了❸，没人理我们❸，小米没有任何人跟我们联系”⑲。与此同时③，竞争对手们也迅速加入⑥，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑥。5月8日⑧，莲花汽车发布视频⑧，称“真风道⑩，真下压力❶，玩风⑩，欢迎讨教”▓，疑似内涵小米汽车⑱；长安马自达也发布海报⑳，称“真·9风道空气动力学设计❶，每一道气流都为驾驭而生”⑫。需要注意的是④，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑥，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑫，不排除有人在背后推波助澜的可能▓。一位小米车主告诉我们⑦，购车订单截图有很多渠道可以获取⑱，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑬、各种需求的实时订单截图②。为避免被人“当枪使”⑲，林雷表示想要加入他们的维权群⑥，需要经过一系列的车主认证⑪，目前群里暂时不会再新加人了⑤，“害怕有一些其他变数”⑫，有新消息或进展的话⑯，群友会帮忙去扩散⑱。而该群群主也表示“最近压力很大⑮，一直被质疑是友商黑子⑧，想挣钱的”②。不管怎么说⑦，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑲，而如同高速事故一样③，小米这一次的反应同样不够快⑮。或许企业没有意识到❶，这并不是个几万元的套装问题❸，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑩。或许是在造车领域成功太快⑲，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备④，近期的种种危机或许能让其开始意识到❸，想要真正做好高端品牌⑮，任重而道远▓。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑳，不代表新浪财经头条的观点或立场⑳。如因作品内容⑰、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的❸，请于上述内容发布后的30天内进行④。