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电玩城怎么规避退分

陆翠风 2025-05-14 【房产】 4319 人已围观

5月7日深夜⑳，小米官方发文⑫，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应❸，并两度向用户致歉▓。对于前一个问题⑬，小米表示将在下个版本更新中解决⑳。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全④，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一❸，没有征求意见⑫，也没有提前沟通说明马力限制⑱，很容易引发车主不满❸。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑦，前舱盖舆论还在持续发酵⑧，在多个社交平台上⑯，都能看到用户投诉的不满言论①。粗略统计⑪，想要退车的真实车主规模已达数百人⑱。尽管人数绝对值不大⑪，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑮，其比例并不低⑮。小米在回应中称⑳，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❷，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能①，但车主们的关注点更多在于前半句⑤，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实①。值得注意的是⑭，近期小米汽车的官方微信文章④，均未展示用户评论⑫。当然❸，针对前舱盖这一争议点▓，目前官方还没有公布具体结果⑫，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑮。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑳，大家想要退车的核心原因⑫，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑱，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”④。龚书磊总结道❸，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”①。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑩，除了拥有迈凯伦⑪、法拉利⑮、兰博基尼等多辆性能跑车外①，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米❸，前两辆是普通前舱盖版本▓。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑥，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑥。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”③。王金鑫告诉光子星球⑲，自己对于赛道的要求很高⑰，购买小米汽车并不是为了代步⑱。此前王金鑫看到别人评测⑩，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑨，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑯，就是怕散热不够⑮，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑳。事实上⑭，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑯，“总感觉不太像原厂复刻的⑩，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑲，结果真车出来以后⑪，“心都碎透了”❷。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑥，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑮？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了❸，甚至比1500马力还要重要”⑰。

对于小米所提供的两万积分补偿⑩，张远博直言不讳▓，“大家是冲着这个配置来的⑤，给积分有什么意义呢⑧？完全就跟打发叫花子一样”①。张远博提到⑬，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑦，但买车和买手机差异甚大①，“一被喷就给你点补偿❷，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”❷。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像❸，首批车主年龄段30-35岁为主②，BBA⑮、保时捷⑦、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑭。有调研机构数据显示⑩，这部分群体对“家用属性”需求极低⑥，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑥，用于赛道体验或科技尝鲜⑥，约30%车主参与过专业赛道活动▓。简单来说⑩，无论是市场还是小米③，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑥，如同张远博所说⑲，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑬，在内部调研时被砍掉了⑫，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑥，把一个车的灵魂件砍掉了”①。或许正是这种低估②，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分▓，还是可选择换回普通铝制机盖的方案❷，都不是众多车主的根本诉求❷。被忽略的情绪价值当然①，并非所有的维权车主⑧，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑤。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑳，除了包围套件⑱，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑬，辨识度非常低①，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑭，图的就是一个“不一样”⑨。张远博也表示⑪，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑫，在于内部结构改变了❶，比较复杂⑮，又贵排期又长⑥，自己当时心里非常爽⑭，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑤，现在在50多万的车上出现④，情绪价值真的足到不能再足了❷。换句话说▓，花费4.2万元选装碳纤维机盖❷，对不少车主来说一方面是性能的提升③，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段❷。如今蜂拥而来的舆论⑬，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑰。龚书磊表示⑩，只是“装饰件”就算了❸，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑❷，说花这么点钱就要想要风道①，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❸，包括现在小米汽车风评变差⑨，出门还可能被指指点点⑱，也非常影响情绪③。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑨，雷军和小米集团的发声太少③，缺乏正面声量对冲④，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面④。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑯，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”▓，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑩。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑳，然后添点钱买最新款⑨，保证“一直走在最前线”②。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑩，“亏麻了”⑯。尽管该车自己只开了4000公里⑲，但如今只希望能用51万元出掉⑥。算上选配和保险上牌等费用⑩，赵家豪购车落地接近60万⑲，近期他也看了不少二手车平台⑬，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑥，但是有价无市⑱，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑥。有朋友劝他❸，如果遇到能出价50万的就果断出了②，“反正已经享受过了❷，机盖挖孔版大量交付后⑥，你这车还得继续掉价”⑨。但赵家豪还是想尽量少亏点⑰，“就咽不下这口气”⑰，即使有人还价50.5万他也没答应❶。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑪，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重①，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑭，最后让用户自己买单⑬，尤其是两万积分的补偿④，“伤害不大⑬，侮辱性极强⑰，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑪。客观来说⑦，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑮，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑦，已经不再是当年的主力手机用户群体⑱。在产品之外⑭，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重②，如果小米还是一成不变地进行对待⑦，未来的隐患还将进一步加大⑩。产品的“锅”⑪，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨④，但据我们观察⑩，对于小米的产品力⑳，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑮。王金鑫就表示⑮，通过和自己其他跑车对比②，小米汽车各方面确实不错②，尽管想退掉这台SU7 Ultra❸，但不影响自己继续支持小米⑬，后续如果出了两门版还是会下单⑨。对于此前的高速事故③，也有车主称❸，“人的因素远远大过产品因素”⑰，但大家在意的点在于⑬，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑯。例如直到事故后⑳，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑧，不是宁德时代的电池③，比亚迪也仅提供了电芯⑨。龚书磊同样表示⑫，自己愤怒的点在于小米的态度⑯，“如果一开始就说了是装饰件⑱，我还是会花4万2买⑨，但现在的性质完全就是欺骗”③。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑦，对于其技术情怀和营销能力⑪、性价比观念很是钦佩⑦，但如今因为机盖事件⑲，连带着对于雷总的信任也消失了⑫。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑲，林雷表示⑧，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑧，但“未来不太可能选择小米的产品了⑥，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”②。经历高速事件后⑦，雷军沉默已久④，他在5月10日发文⑧，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑯。从目前的局面来看⑳，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑨，紧迫的现实需要他再一次站出来⑱。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑯，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑳，但至今仍未得到官方专员对接⑬。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑦，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑤，称订单不会继续生产⑯，但退订金事宜⑫，还要等到60天之后“再做协商”⑭。对此车主们并不买账③，认为只是小米的“缓兵之计”▓。

“还会继续维权▓，不打算提车③，最终会考虑集体起诉小米”⑩，林雷称⑥，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑪，准备正式对小米提起诉讼⑮。在其看来⑯，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑰，按照消费者权益保护法⑨，应该对准车主们“退一赔三”⑮，即退还订金后⑮，按照机盖的价格赔偿三倍①。这位律师称⑫，受多位车主委托①，自己五六天前就已向小米发送律师函④，希望协商解决⑪，“但这么久了⑪，没人理我们⑧，小米没有任何人跟我们联系”⑫。与此同时⑱，竞争对手们也迅速加入⑭，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”④。5月8日①，莲花汽车发布视频①，称“真风道⑰，真下压力⑪，玩风⑥，欢迎讨教”⑦，疑似内涵小米汽车⑬；长安马自达也发布海报⑲，称“真·9风道空气动力学设计⑭，每一道气流都为驾驭而生”⑬。需要注意的是⑧，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑪，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑦，不排除有人在背后推波助澜的可能⑭。一位小米车主告诉我们⑦，购车订单截图有很多渠道可以获取⑮，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式④、各种需求的实时订单截图⑳。为避免被人“当枪使”⑲，林雷表示想要加入他们的维权群❷，需要经过一系列的车主认证⑲，目前群里暂时不会再新加人了⑤，“害怕有一些其他变数”⑦，有新消息或进展的话④，群友会帮忙去扩散⑨。而该群群主也表示“最近压力很大❷，一直被质疑是友商黑子⑦，想挣钱的”❸。不管怎么说①，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑤，而如同高速事故一样⑧，小米这一次的反应同样不够快⑥。或许企业没有意识到❶，这并不是个几万元的套装问题⑧，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑦。或许是在造车领域成功太快❷，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑦，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑧，想要真正做好高端品牌❸，任重而道远⑮。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑤，不代表新浪财经头条的观点或立场②。如因作品内容⑲、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑤，请于上述内容发布后的30天内进行⑨。