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近日⑨，随着2号墩0号块浇筑完成⑭，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段❷。

红水河铁路大桥施工专业性强②，技术难度大⑧，是黄百铁路全线控制性重点工程⑩。大桥跨越红水河④，连接贵州和广西❸，全长1022.1米⑥，主跨570米②，是世界第一大跨度铁路专用拱桥❷。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑱，每一节段就称之为“块”⑨。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元②，在桥墩正上方❸，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑪。为保证0号块顺利浇筑⑰，项目部按照方案先行原则③，制定关键工序控制标准⑪，提前进行质量⑧、安全⑨、技术交底⑥，组织工艺工序流程标准化培训❷，在支架搭设⑥、支架预压⑭、模板拼装⑮、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑥；在施工过程中⑳，项目管理人员现场全程盯控⑨，严格卡控安全质量⑮，确保工作做实做细⑩，并制定了针对性的施工方案⑨；施工采用三角牛腿托架❷、泵送混凝土浇筑②，严控工序⑲，集中优势资源高效推进工程建设⑦。

在浇筑过程中⑱，项目部对混凝土的配合比⑮、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑧。施工人员严格按照操作规程进行作业⑫，确保浇筑的精度和质量④。各项技术指标均满足设计要求⑦，为后续施工奠定坚实基础⑪。

黄百铁路北接沪昆铁路⑥，南连南宁至昆明铁路❷，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分❷，沿线途经百色革命老区①、苗族⑳、瑶族⑳、布依族等少数民族地区⑮，正线全长约315km⑦，设计时速160km▓，为国家Ⅰ级电气化铁路⑮，其中贵州段正线长约173km⑫，桥隧比达81.6%⑫。项目建成后③，将进一步完善区域路网布局⑤，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑲，对于加快推进西部陆海新通道建设⑪，促进区域经济社会协调发展⑫，具有十分重要的意义⑳。

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