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黄晓巧 2025-05-14 【 财经】 2259 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑰。

近日⑨，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定❷。5月12日④，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元①，但其实际功能与宣传不符⑥。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑰，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑤，采用相同的空气动力学设计④，拥有2个贯穿风道⑪，能实现前部空气高效导流⑪。

根据北京商报报道❸，网上有博主实测⑧，将鼓风机对着挖孔机盖吹风❷，结果纸巾没有反应②。此外⑫，有车主拆解后发现⑥，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑰，既无法有效引导空气至刹车系统①，也未能产生下压力⑧。目前该相关视频已下架⑥。

孙琦等部分锁单用户认为⑦，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果③，主张退定⑧。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑬，目前相关群里的人数在几百人以上⑳。另据媒体报道①，已经有接近400名车主集体要求退车⑲。

5月7日⑭，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑦，碳纤维双风道前舱盖⑯，在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑩。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑳，并提出以下措施：对于未交付的订单⑨，提供限时改配服务▓；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户②，将赠送2万积分⑲。

5月13日③，孙琦告诉时代财经⑲，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑰，可在60日内⑧，联系沟通继续生产⑧；若超出60日未能沟通申请继续生产⑰，则视无提车意愿⑳，届时再协商取消订单相关事宜⑦。

不过⑰，孙琦认为⑰，“20000的积分⑱，好比欢乐豆②。”孙琦告诉时代财经②，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑭，在无法退定的情况下❷，自己不打算提车③，或许会考虑起诉①。

5月13日⑮，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑨，对于上述博主测验有何回应⑤、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑮，截至发稿未获得回复⑱。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑥，就是碳纤维双风道前舱盖⑤。这是一款新豪车⑨，你们确认能开去上班吗⑤？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗②？大家真的要买吗❸？”2月27日晚⑯，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时❶，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑧，并这样提问在场观众⑯。

现场气氛热烈❷，雷军话音刚落⑤，“要”的声音此起彼伏❶。雷军在发布会上称：“之前我们没计划▓，鉴于大家去年年底呼声太大❸，我们内部争论很激烈⑩，我也很犹豫⑭，最后还是下决定帮大家开发❸，但是进度有点来不及⑱，需要晚两个月交付⑲，有点小贵⑪，有点小贵⑨。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元③，且交付等待时间更长⑬。

据小米汽车官方介绍❸，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑲，和很多超跑车型工艺相同⑲。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑭，还需要6小时的热压罐保压成型⑳。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑰，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑰，外观质量⑯、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❶。

今年2月26日⑬，小米汽车官方提到⑦，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车②，采用相同的空气动力学设计①，拥有2个贯穿风道⑭，能实现前部空气高效导流①。因此❶，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑦，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出②，并明确全系可选原色碳纤维⑯。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑩，也颇受用户追捧⑪。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳❶，63%的人选择了开孔前舱盖⑪。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑤，觉得这个车很帅③，样子是原型车⑩。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑪，所以我当时没有考虑⑥。正式发售的发布会上⑫，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑱。而且我去了线下门店⑭，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件②，店员也说挖孔内部结构也改不了❸，所以我最后才选择了挖孔版本⑮。”

孙琦则表示⑪，消费者买此车⑰，一是提供情绪价值❸，二是支持国货②，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑯。

今年3月2日⑭，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑧，不仅改了外观件⑩，内部结构也改了⑥，双风道直接导向轮毂⑩，支持轮毂散热”⑳。不过③，6小时后▓，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑩，内部结构也改了❸。”删除了“双风道直接导向轮毂⑭，支持轮毂散热”这一表述⑫。

而在5月7日①，小米汽车的官方回复中⑪，其强调：碳纤维双风道前舱盖❷，在满足复刻外造型的需求之外⑱，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑥。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1②、对于未交付的订单▓，我们将提供限时改配服务⑪，可以改回铝制前舱盖⑰。不过⑮，改配成功后②，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间❷，不可退回改配前的配置及交付顺序❷。

2⑲、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❶，我们将赠送2万积分以表诚意⑮。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆④。而改配需要重新排队⑥，等待时间可能长达30-40周④。”

孙琦告诉时代财经⑪，无法退定的情况下⑯，自己不打算提车⑯，会考虑起诉⑭。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑳。”徐果表示⑨。“目前⑫，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑬。5月13日⑨，我了解到群里有准车主表示⑦，其相应的交付人员称：基于当前现状⑦，您的订单我们不会继续生产②。如您想继续提车④，您可在60日内⑬，联系我们沟通继续生产⑰；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑳，则视您确实无提车意愿⑨，我们再协商取消订单相关事宜①。”孙琦告诉时代财经⑳。不过①，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金❷。

5月13日⑫，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑲，截至发稿未获得回复⑫。

退定诉求是否有法律依据❸？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑥？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑪，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传③。若用户基于虚假宣传作出购车决策④，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑫，可主张撤销合同并返还定金⑯。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传②。在判断是否为虚假宣传时⑪，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑬，以及消费者可能产生的合理理解❶。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑮，并因此作出购买决策❷，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑦。”

此外⑬，5月初⑦，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议④。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑯，给部分用户带来了困扰⑫，对此⑭，我们深表歉意⑧。收到大家反馈后②，我们高度重视⑧，已暂停了这次推送⑳。”

3月底④，小米SU7发生高速事故⑮，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑳。目前❷，事故还未有最新进展披露⑦。不过❸，5月初❸，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑲，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑯。

据了解④，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑱。据小米汽车官方数据显示⑦，4月交付量为2.8万辆⑲，环比下降3.4%⑮。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑭，是小米汽车目前最高端的车型⑮，售价为52.99万元起⑪，其上市次日大定订单就突破15000台①。

5月10日❶，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑭。他称：“过去一个多月⑭，是我创办小米以来最艰难的一段时间❶，情绪比较低落❷，取消了一些会议安排和出差计划⑬，也暂停了一段在社交媒体上的互动②。过去这几年一直很忙⑩，这段时间反而可以静下心来❷，仔细思考⑳，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑯。5月10日⑬，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称▓，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑭，也知道背后研发的不易⑦。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲④，小米的营销应该说是非常成功的⑥。尤其在手机时代⑦，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑫。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❷，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑲。在汽车行业⑨，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑭。”

朱永平还提到⑦，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑦，关键性能参数需经技术⑰、法务⑩、外部检测机构三重验证④。对于选装件③，应提供实物展示或3D结构透视图⑭，避免“云卖车”风险▓，充分保障“用户知情保障”⑭。

张毅认为②，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑳。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑰。但是⑧，恰恰不能踩在红线⑦，以产品为代价去置换❸。我相信小米也好⑥、雷军也好②，本质上都很努力❸，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑧、增强竞争力⑪，扎扎实实打好基础⑯、进行积累❷，但是这也确实需要沉淀和时间⑦。”

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