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【TechWeb】近日⑯，吉利汽车正式对外宣布⑤，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑬。

目前⑦，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑩，根据公告显示④，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格③，收购其尚未持有的34.3%股份①。倘若私有化建议落实并完成③，极氪将成为本公司的全资附属公司❶，实现私有化并于纽交所退市⑩。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股③，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团▓，再到如今主动从公开市场撤退❷，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑫。

从市场端来看▓，在小米SU7等竞品的冲击下▓，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升④，反正出现了一定程度的下滑⑯，面临着不小的压力⑨。今年前4个月⑧，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑥。

在此背景下⑦，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协①，还是指向长期战略的主动收缩⑧？

吉利踩下“急刹车”⑱、虽然极氪退市的消息看似突然⑲，但其实早有端倪⑲。

2024年9月⑳，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》❶，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑪，理顺股权关系❷，减少利益冲突和重复投资④，提高资源利用效率 ”⑰，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑭。

随后⑱，吉利旗下的品牌开始了合并⑳，几何品牌被归入银河门下⑩，成了银河的智能精品小车系列⑥；翼真品牌也并入银河⑪，定位吉利银河高端电动MPV系列⑰。

去年11月⑦，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车❸，成立极氪科技集团⑤，其中极氪覆盖主流豪华市场⑱，领克覆盖中高端市场⑫。同时②，两个品牌将共享电子电气架构❸，减少成本投入⑮。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑮，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑪，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑩，产能利用率提升3%-5%②，同时行政法务等费用也将降低10%-20%❷。

的确⑭，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑩，极氪的研发投入非常高▓，即便有吉利的“技术输血”⑳，极氪的研发投入还是逐年攀升②，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑳。此外▓，其在渠道搭建③、充电站建设⑱、宣传推广等方面也是非常烧钱①，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间①。

从2021到2024年⑥，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑬、76.55亿元⑰、82.64亿元⑰、57.9亿元⑬，累计已超过260亿元①，距离盈利仍然很远⑩。截至2024年底⑪，极氪的现金流水平约为90亿元❸，即便和蔚小理等新势力相比⑪，也处于偏低的水平⑬。

此次的私有化①，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑮。此外▓，退市回归吉利汽车▓，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑩，降低研发成本③，提高运营效率❷。

在此之后❶，极氪更好的专注于30万以上高端市场③，领克覆盖20-30万主流新能源市场①，吉利银河则主打10-20万大众市场⑪，形成差异化矩阵⑯，避免内部竞争⑧。

期待下一个爆款❶、回顾极氪品牌的发展史⑨，其实最早是2021年从领克独立出来的⑪，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑨，一度被寄予厚望③。

当然⑱，极氪品牌也相当争气⑩，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑩，以及SEA浩瀚架构②、800V高压平台⑰、激光雷达智驾等⑱，上市之后迅速成为了当年的爆款❶，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑦。

2022年⑦，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001①，超额完成7万台年交付目标⑬；2023年❶，极氪品牌累计交付量达11.89万辆❶，同比增长65%⑩，位居造车新势力第一梯队▓，极氪可以说有了一个梦幻般的开局②。

随后极氪又接连推出了极氪009⑬、极氪X①、极氪7X⑤、极氪007⑧、极氪MIX等车型⑩，大多都叫好不叫座⑨，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑯。2024年⑬，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑦，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑱。

去年8月⑳，极氪发布2025款极氪001⑪，在座舱和智驾方面大幅升级⑦，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑯，让老车主尤其不满⑤，出现了大规模的维权行动⑯，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑥。

此外②，随着诸如小米SU7⑫、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑰，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”▓，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆②，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑲。

最近⑧，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑱，希望可以延续极氪001的辉煌⑮，不过从市场端反馈来看⑨，销售似乎并没有预想中的火爆⑰。

在刚刚过去的4月⑳，极氪品牌销量13727辆⑰，同比❶、环比均呈现下滑态势⑬，更是与蔚小理⑦、零跑等品牌拉开差距①，在销量榜单当中只能排在第二梯队②。今年前4个月⑱，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆③，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑲。

所以❷，找到下一款“极氪001”才是当务之急❶。

结语：⑱、对于极氪与吉利来说⑦，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑩、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力❶？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡❶？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑨，还是无奈向现实低头⑳，答案或许需要更长的时间来揭晓⑩。

未来⑦，极氪能否以30万+高端市场取得成功③，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑦。

关键词 :⑨、极氪⑮、吉利❷、极氪001⑦、吉利汽车⑯、领克

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