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在风起云涌的新能源汽车赛道⑧，市场竞争的激烈程度远超想象⑨，卷的无以复加⑬，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑧，一轮接着一轮⑰，非常热闹⑧。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑨。

近日❶，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑲，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内①，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑫，称其二排空间拥挤⑱、音响效果差⑮，甚至断言是“烂车”⑲。

此番言论经网络传播后❷，迅速引发外界持续关注▓。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑧，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑳，现在看到有这样的高管⑩，好像一下子就找到答案了⑧。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑲，但作为车企高管⑨，这么说话确实显得没格局❶。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待②，大家希望看到的是理性❷、客观的行业交流①，而非情绪化地“拉踩”⑬。中国车企应该用更宽广的胸襟⑬，更广阔的视野①，更长远的眼光去看待行业竞争⑳，才能共同推动新能源汽车产业良性发展③。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑰，双方迅速回应

5月9日③，吉利银河星耀8正式上市⑪，限时价格区间在11.58万-15.58万❸，剑指中高端电混市场⑲。

在吉利汽车该系列发布后不久▓，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车④，使用了“烂车”⑭、“二排挤的很”①、“音响烂”等形容词❶。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑬，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑱。据悉②，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑩，目前还未上市⑥，和吉利银河星耀8属于竞品❸。

从销量数据来看⑪，双方的竞争态势已初见端倪⑬。

数据显示④，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑲，今年1-3月销量分别为5599辆⑫、4158辆④、8952辆❶。4月吉利银河销量为73342辆⑫，1-3月销量分别为74676辆⑬、58919辆⑪、70089辆③。在这样的数据对比下⑫，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑩。

面对这场突如其来的风波⑩，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑭。微博认证为“奇瑞营销公司总经理④、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示③，称已对相关责任人进行了严肃处理①，停止其一切工作⑳。

同日⑤，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑮，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑥，奇瑞展现出了诚信负责的风范❶，此事已得到妥善处理⑮，告一段落⑳。我们团结一致向前看❷，共同推动中国汽车品牌做大做强⑰，走向世界②。

从吉利的回应中⑰，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑳，淡化此次事件的负面影响⑨，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑬，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑧。

竞争也要守规则⑯，合作共赢才是正途

这一事件背后⑰，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑫。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑮，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势③，越来越多的车企涌入这一赛道⑦，市场竞争日益白热化⑨。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重❸，但对于中国车企而言⑭，现在远不是内斗的时候②。

一方面⑥，在国际市场上⑭，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑧，依然占据着重要地位⑬，牢牢把控着部分高端市场份额⑨；而另一方面⑧，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势❷，正加速向新能源领域转型❷，大众⑭、丰田等品牌不断推出新能源车型③，试图在新的赛道上分得一杯羹⑱。

在这样的外部环境下⑯，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑭，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑬，还是陷入恶性价格战⑧，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍③，更难以在全球市场上凝聚力量❷，提升中国汽车品牌的整体竞争力④。

相反⑥，中国车企应意识到❷，携手共进⑤、相互学习⑭，共同推动技术创新❶、完善产业链❶、提升产品品质与服务⑤，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑦。

例如⑯，在技术研发上⑧，车企可以加强合作⑰，共同攻克关键技术难题⑳；在产业链建设上⑳，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑫；在市场推广上⑮，联合宣传新能源汽车的优势②，共同培育市场⑥，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑰。

唯有如此⑱，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出❶，以更加开放⑥、包容⑮、合作的姿态⑳，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑥。

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