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崔小萱 2025-05-14 【财经】 3544 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司❷，要被卖掉了⑲。 这家公司就是Italdesign④，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑭。 根据意大利《晚邮报》报道①，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑳，并且开完了员工大会⑯，卖掉似乎是板上钉钉②。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑬，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑦，战略收缩已经正式打响⑪。 所谓西边不亮⑮，东边亮❸，这家顶尖的汽车设计公司①，会不会花落中国汽车企业⑪？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择▓，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑪。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑳，创办于1968年的Italdesign⑳，是汽车行业最顶级的设计公司之一②，和宾尼法利纳⑧、博通等设计公司齐名⑥。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办③，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指②，一般被称为乔治亚罗⑭。 2010年⑱，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑨，包括品牌权利和专利⑧，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑩，成为大众集团全资子公司⑳。 不过⑱，在被收购后⑳，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务④。 一个冷知识是❸，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑩，学习的工程学和设计⑥。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑩，在全球三大洲都设有分支机构②，中国⑥、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑲。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位❸，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑫，例如大众❷、奥迪❶、宝马❶、标致⑩、蓝旗亚⑨、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑪、菲亚特⑥、福特⑰、莲花①、沃尔沃❸、丰田▓、马自达和日产等众多车企❸。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型②，比如⑱，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫③，在1974年推出⑬，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑱，不仅标志着大众汽车的新起点⑪，也是汽车史上的一个里程碑⑳。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的③，还有奥迪80车型⑲，也就是奥迪A4的“祖父”⑯，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑪。 不止是主流的家用汽车⑧，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑬，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑲，就是由 Italdesign 设计而来❶，前者是宝马首款中置引擎超跑⑨，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑤。 除此之外❶，还有像Lotus Esprit⑭、兰博基尼Gallardo④、玛莎拉蒂MC12❸、大众W12❷、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑬。 毫不夸张地说⑤，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑨，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力❶。 对中国汽车产业来说⑬，这家公司同样也很有知名度⑧，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑲，部分车型的设计被外包给海外的设计公司③，十几年前⑰，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累❷。 比如一汽奔腾的B50⑲、B70等车型⑨，还有中华骏捷系列❷，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑤。 这也意味着①，Italdesign这家公司对于奥迪⑦，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑯，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑮，对于奥迪和大众集团而言⑬，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑭，更像是一股创造力源泉❸，反应迅速⑬、灵活机动⑤。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”④，不仅要卖⑧，似乎还有了买家⑫。 据《欧洲汽车新闻》报道⑰，Italdesign的工会代表被告知②，作为出售前准备的一部分⑭，公司已经开始接受尽职调查⑨。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑪，5月19日还将举行第二场会议①。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样❶，如果当下还有更好的选择⑲，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑦，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案④。 从财报上看⑲，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑨，但其最终的盈利状况⑲，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟❶。 第一季度②，奥迪公司营收为154.3亿欧元①，同比增长12.4%⑪，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑳、兰博基尼⑳、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑤，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑰，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元①。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑱，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间④，营业利润率为7%至9%②，但要实现这个目标▓，除了要卖得更好⑥，还有一个更有效的方法——降本▓。 为了提升盈利能力⑬，此前奥迪已启动包括裁员⑧、关厂⑫、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑦，比如计划到2029年⑪，在德国裁减多达7500个工作岗位⑮，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑪，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑲。 然而⑳，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑤，在奥迪喊出“变得更快❷、更灵活❶、更高效”的口号下▓，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑩。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑳，但从盈利角度来看⑥，可能并没有达到奥迪的预期❷，2023年⑥，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑦，但其利润仅为2000万欧元❶。 对于奥迪而言⑮，出售可以回笼资金⑬，减少运营成本⑭，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑱，从而改善自身的盈利状况▓。 另外⑮，奥迪此次计划出售 Italdesign⑬，背后同样离不开大众集团整体的战略布局③。 众所周知⑥，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑥，目标是到2026年节省100亿欧元⑧，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑯。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人❸，占其员工总数的29%⑭，截至今年3月份⑩，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑭。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑦，引起过不小的抗议❶，虽然在员工和工会的抗争下⑧，不再关闭工厂①，但产能将减少73.4万辆❸，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑲，还有两家较小的工厂直接停产⑥。 今年第一季度⑱，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元①，同比增长2.8%▓，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长③，反而出现了大幅下滑⑯，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑨，同比下滑37%⑮。 在日益严峻的压力下⑪，大众连大本营的工厂都能关①，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了②，通过售卖非核心资产▓，一方面可以变现①，还可以减轻集团的成本负担❸，集中发展核心业务⑬。 虽然大众也不想这么做⑥，但是目前来看⑥，如何更好的“活下去”⑤，才是第一战略选择⑧。

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关键字 :⑲、奥迪汽车设计大众⑮、来自于：北京②、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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