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【TechWeb】近日③，吉利汽车正式对外宣布⑦，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市❶。

目前⑮，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑫，根据公告显示⑰，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑭，收购其尚未持有的34.3%股份③。倘若私有化建议落实并完成❷，极氪将成为本公司的全资附属公司⑦，实现私有化并于纽交所退市⑨。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑱，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑪，再到如今主动从公开市场撤退▓，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑩。

从市场端来看⑧，在小米SU7等竞品的冲击下⑥，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑦，反正出现了一定程度的下滑⑯，面临着不小的压力⑳。今年前4个月⑨，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑳。

在此背景下▓，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协❶，还是指向长期战略的主动收缩③？

吉利踩下“急刹车”⑪、虽然极氪退市的消息看似突然⑩，但其实早有端倪⑭。

2024年9月⑪，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑰，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑤，理顺股权关系③，减少利益冲突和重复投资⑦，提高资源利用效率 ”⑦，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略④。

随后⑬，吉利旗下的品牌开始了合并⑭，几何品牌被归入银河门下⑥，成了银河的智能精品小车系列③；翼真品牌也并入银河⑪，定位吉利银河高端电动MPV系列⑩。

去年11月❸，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车③，成立极氪科技集团⑥，其中极氪覆盖主流豪华市场❶，领克覆盖中高端市场❸。同时⑫，两个品牌将共享电子电气架构⑧，减少成本投入⑳。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示❶，合并后的研发投入预计将减少10%-20%❶，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%❸，产能利用率提升3%-5%⑰，同时行政法务等费用也将降低10%-20%②。

的确⑩，作为备受吉利期待的高端新能源品牌❶，极氪的研发投入非常高①，即便有吉利的“技术输血”⑨，极氪的研发投入还是逐年攀升⑮，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑧。此外⑭，其在渠道搭建③、充电站建设⑬、宣传推广等方面也是非常烧钱❶，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间③。

从2021到2024年⑨，极氪的净亏损分别为45.14亿元❶、76.55亿元⑯、82.64亿元③、57.9亿元⑧，累计已超过260亿元⑰，距离盈利仍然很远▓。截至2024年底⑬，极氪的现金流水平约为90亿元❷，即便和蔚小理等新势力相比⑪，也处于偏低的水平①。

此次的私有化⑱，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力②。此外⑯，退市回归吉利汽车⑰，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑳，降低研发成本▓，提高运营效率⑭。

在此之后⑧，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑮，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑨，吉利银河则主打10-20万大众市场⑲，形成差异化矩阵⑥，避免内部竞争⑨。

期待下一个爆款⑰、回顾极氪品牌的发展史❸，其实最早是2021年从领克独立出来的❸，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑰，一度被寄予厚望⑨。

当然⑯，极氪品牌也相当争气④，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑦，以及SEA浩瀚架构⑭、800V高压平台⑲、激光雷达智驾等⑱，上市之后迅速成为了当年的爆款❶，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首❸。

2022年⑳，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑱，超额完成7万台年交付目标⑱；2023年▓，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑳，同比增长65%④，位居造车新势力第一梯队⑩，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑦。

随后极氪又接连推出了极氪009⑥、极氪X▓、极氪7X⑰、极氪007❶、极氪MIX等车型⑲，大多都叫好不叫座▓，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑪。2024年❷，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑳，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例❸。

去年8月⑱，极氪发布2025款极氪001⑪，在座舱和智驾方面大幅升级⑯，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑤，让老车主尤其不满⑬，出现了大规模的维权行动⑬，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑▓。

此外❸，随着诸如小米SU7⑤、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世①，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑱，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆④，下滑到今年3月份仅0.3万辆▓。

最近▓，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑰，希望可以延续极氪001的辉煌⑳，不过从市场端反馈来看⑮，销售似乎并没有预想中的火爆⑧。

在刚刚过去的4月②，极氪品牌销量13727辆①，同比⑥、环比均呈现下滑态势⑪，更是与蔚小理⑧、零跑等品牌拉开差距⑭，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑮。今年前4个月③，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆❷，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%①。

所以⑦，找到下一款“极氪001”才是当务之急②。

结语：❸、对于极氪与吉利来说⑯，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米①、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑳？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑬？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑯，还是无奈向现实低头❶，答案或许需要更长的时间来揭晓⑳。

未来③，极氪能否以30万+高端市场取得成功❶，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑬。

关键词 :⑭、极氪❷、吉利⑥、极氪001❷、吉利汽车⑤、领克

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