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孔从安 2025-05-14 【游戏】 2828 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段❸，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段④，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑩，伴随着合资车企的全力以赴转型⑰，新能源的下一站⑪，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑰。这一点⑭，在4月27日⑪，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑫，也给出了确定的答案❸。

新车累计推出三个版本共5个级别⑫，售价区间为11.99万-14.99万⑲，目前订单已超1万台▓。

Max版⑥，配备行业最强8295P芯片▓、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助❷、行业首创AI零压云毯座椅⑳、行业首创全域智能防晕车技术⑯。其中：

625 Max⑨，售价14.99万⑤，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车②；510 Max版①，售价13.99万⑲。

Pro版⑱，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑰，其它配置完全看齐MAX版⑤，其中：

625 Pro版⑳，售价13.99万⑳；510 Pro版⑬，售价12.99万⑱。

510 Air版①，搭载行业首创全域智能防晕车技术③，售价仅11.99万⑲，如果叠加补贴优惠②，甚至价格直接下探至10万内④，对于一款中级纯电轿车来说⑳，堪称王炸④。

当然⑭，更为核心的还是其产品力⑬。

设计不止于“好看”⑭、目前市场上的很多车型追求以大为美⑦，认为大即豪华③，但实际大很简单⑩，而恰到好处反而是最难的⑫。如何在驾驶过程中⑳，让一台车既保证舒适性⑩，又不产生空间浪费⑱，考量着车企的经验积淀与智慧①。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑫，而轴距则达到2915mm②，相较于市场动辄超5米的车长⑰，东风日产N7适当的保持了克制⑪，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如❶。相反⑯，通过加大轴距⑯，来确保空间的舒适性⑭，其得房率更是达到同级最高的83%⑳。

新车在外观设计上①，也是极具“新势力”风格④，但简约背后却有着不简单的细节⑮，发光LOGO③，交互式灯语④，无框车门⑤，隐藏式门把手等⑳，同时通过0.618的黄金比例车姿⑮、三倍轮轴比④，包括整车多处无缝一体设计⑧，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑩，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑧、大气与纯净之美③，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖④。

新车在颜色上⑤，提供了包括流光银⑳、墨海蓝⑲、霜雪白⑭、燕麦米以及曜石黑❸、森野青共六个色系⑩，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑥，10年不掉色不失光⑨。

舒适不止于“沙发”⑫、舒适性⑩，比拼的核心点绝对不是多寡②，而是专精⑥。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”❷，就如一个家⑦，有的是第一眼看上去的豪华⑱，但用起来细节处处蹩脚❶，但有些却是低调有内涵⑯。正如东风日产N7④，设计背后⑭，有着很多不为人知的细节⑧。

整体来看❸，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑤，15.6英寸2.5K超清中控屏⑦，以高达88.3%的屏占比⑪，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑰，即便处于直射阳光下⑬，屏幕依然清晰可见▓。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷❸，因此具有宽温域⑪、制冷快等特点❸，支持-6℃~10℃制冷⑰，35℃~55℃保温加热⑱。

同时在座椅的舒适性上再进化⑳，其AI零压云毯座椅⑤，有多达49个传感器❸、19个智能气囊⑪，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态②。同时还配备了座椅通风/加热⑥、全身SPA级12点按摩⑦、同级唯一主动侧翼支撑⑮、坐垫伸长等豪华舒适功能⑨。荣获中汽研“舒适之星”⑮、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑫，媲美百万级豪车座椅⑤。

当然这背后还有很多细节⑧，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑯，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感❷，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑰，前中控台的双升降扬声器❸，给人以精致感和仪式感▓，并带来环绕立体声的音响效果❷。

包括东风日产N7的氛围灯②，也是有着细节方面的考量④，采用了光瀑式设计①，支持256色自由调节⑲，见光不见灯⑬，柔和不刺眼⑨。

智能不止于“堆砌”⑬、不夸张的说⑫，合资新能源产品中⑳，东风日产N7不仅是绝对的引领者❸，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑳，其智能含量也丝毫不逊色⑮。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统②，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑫，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机❷。不仅能流畅地进行多任务处理⑩，还能持续OTA⑧。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑①，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑳，支持绿波车速实时显示④、含用电规划的导航功能①，无麦K歌功能⑳、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等❶。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑲。

在驾驶辅助方面②，东风日产与Momenta深度合作研发⑳，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑦，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑯，迭代了76个大小版本软件⑧，最终实现体验上的细腻丝滑⑳。

在高速领航辅助NOA模式下③，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑥、避让大车⑭、大弯转向⑪、通过ETC等场景⑫；在城市记忆领航辅助NOA模式下❷，东风日产N7在无保护左右转▓、防加塞博弈及借道绕行等场景⑰，同样表现成熟❸。另外就是泊车辅助方面①，支持斜列车位⑨、断头路车位⑧、极窄车位等复杂场景的泊入⑨。

动力不止于“参数”⑭、新能源市场▓，由于电机的介入⑥，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑲，零百3秒阵容不断扩容⑱，但一个不争的事实就是⑰，动力强悍不再是稀缺品⑧，稀缺的是整体的操控体验⑮。

所以新能源市场▓，动力出色与否①，不看参数⑮，看技术⑪。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑪，一是智能防晕车技术❸，二是由GT-R团队进行指导⑩，针对1300个+主要用车场景⑳，进行了长达两年的测试和调校优化⑫，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑭。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑬，可通过1/10000秒闪时电控❷，精细化控制扭矩输出⑪，因此无论是起步⑪，加速还是刹车⑬，它都能做到更加的平滑⑯，包括俯仰的控制等⑲，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑧。

而底盘方面❶，因日产的全球技术优势④，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑭，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统④，和独有的新型减振器⑦，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑳。

总结⑳、伴随着N7的上市⑬，可以说⑬，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑤，这是一款经得起推敲的新能源产品⑫。当然包括与同行的交流中⑧，也可以明确感知到这一点⑤。

东风日产N7⑫，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑳。当然⑭，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑰，11.99万的起价⑯，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑬，包括副驾AI零压云毯座椅①，科技选装包⑤，智能冷暖冰箱等②，以及至高10000元置换补贴④，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始❸。

起始于东风日产N7⑭，也由衷希望①，在内卷⑮、焦虑⑮、快速的新能源时代④，执着于技术⑲、细节⑩、甚至美好的造车理念⑱，被行业看见④。

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