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徐寒珊 2025-05-14 【 财经】 1339 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波❸。

近日⑪，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑬。5月12日②，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元①，但其实际功能与宣传不符⑥。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”❸，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车①，采用相同的空气动力学设计❸，拥有2个贯穿风道▓，能实现前部空气高效导流⑪。

根据北京商报报道⑪，网上有博主实测❶，将鼓风机对着挖孔机盖吹风❸，结果纸巾没有反应❷。此外①，有车主拆解后发现⑫，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑤，既无法有效引导空气至刹车系统⑧，也未能产生下压力⑯。目前该相关视频已下架③。

孙琦等部分锁单用户认为⑦，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑫，主张退定⑳。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑳，目前相关群里的人数在几百人以上⑱。另据媒体报道①，已经有接近400名车主集体要求退车①。

5月7日⑤，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称❷，碳纤维双风道前舱盖❸，在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能③。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑥，并提出以下措施：对于未交付的订单⑬，提供限时改配服务①；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户②，将赠送2万积分⑬。

5月13日⑦，孙琦告诉时代财经⑧，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车❸，可在60日内⑨，联系沟通继续生产⑯；若超出60日未能沟通申请继续生产⑥，则视无提车意愿⑨，届时再协商取消订单相关事宜⑨。

不过②，孙琦认为⑮，“20000的积分⑮，好比欢乐豆⑬。”孙琦告诉时代财经⑮，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑱，在无法退定的情况下❶，自己不打算提车③，或许会考虑起诉❷。

5月13日⑳，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案④，对于上述博主测验有何回应⑩、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑥，截至发稿未获得回复⑪。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑦，就是碳纤维双风道前舱盖⑧。这是一款新豪车⑧，你们确认能开去上班吗⑯？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑧？大家真的要买吗⑨？”2月27日晚⑱，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时❸，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置▓，并这样提问在场观众▓。

现场气氛热烈⑨，雷军话音刚落①，“要”的声音此起彼伏❶。雷军在发布会上称：“之前我们没计划②，鉴于大家去年年底呼声太大④，我们内部争论很激烈④，我也很犹豫▓，最后还是下决定帮大家开发⑯，但是进度有点来不及⑪，需要晚两个月交付⑩，有点小贵⑥，有点小贵⑫。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑳，且交付等待时间更长⑯。

据小米汽车官方介绍⑭，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑤，和很多超跑车型工艺相同⑨。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑦，还需要6小时的热压罐保压成型⑭。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑬，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑰，外观质量④、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑧。

今年2月26日⑥，小米汽车官方提到⑫，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车②，采用相同的空气动力学设计⑳，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流⑫。因此⑱，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑦，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出▓，并明确全系可选原色碳纤维⑫。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一❸，也颇受用户追捧⑲。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳❶，63%的人选择了开孔前舱盖❸。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑨，觉得这个车很帅⑰，样子是原型车⑳。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑫，所以我当时没有考虑⑩。正式发售的发布会上⑭，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本③。而且我去了线下门店⑱，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑬，店员也说挖孔内部结构也改不了⑯，所以我最后才选择了挖孔版本⑤。”

孙琦则表示③，消费者买此车❷，一是提供情绪价值⑳，二是支持国货⑦，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑲。

今年3月2日⑦，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑲，不仅改了外观件⑪，内部结构也改了②，双风道直接导向轮毂⑯，支持轮毂散热”①。不过③，6小时后⑭，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑳，不仅改了外观件⑫，内部结构也改了❸。”删除了“双风道直接导向轮毂⑫，支持轮毂散热”这一表述⑰。

而在5月7日⑧，小米汽车的官方回复中④，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑳，在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能③。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑧、对于未交付的订单⑳，我们将提供限时改配服务▓，可以改回铝制前舱盖④。不过①，改配成功后⑦，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑱，不可退回改配前的配置及交付顺序⑦。

2①、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑱，我们将赠送2万积分以表诚意②。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆①。而改配需要重新排队③，等待时间可能长达30-40周②。”

孙琦告诉时代财经⑪，无法退定的情况下②，自己不打算提车▓，会考虑起诉⑩。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑫。”徐果表示⑧。“目前⑩，小米汽车官方还没提出新的解决方案①。5月13日⑬，我了解到群里有准车主表示②，其相应的交付人员称：基于当前现状❸，您的订单我们不会继续生产⑪。如您想继续提车⑰，您可在60日内⑨，联系我们沟通继续生产⑯；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑤，则视您确实无提车意愿⑥，我们再协商取消订单相关事宜②。”孙琦告诉时代财经⑯。不过❷，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑮。

5月13日⑥，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑩，截至发稿未获得回复①。

退定诉求是否有法律依据❸？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑮？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑦，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传❸。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑯，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑭，可主张撤销合同并返还定金⑭。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑦。在判断是否为虚假宣传时⑬，需要综合考虑广告或宣传的整体效果❷，以及消费者可能产生的合理理解⑭。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑦，并因此作出购买决策❷，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传❶。”

此外▓，5月初④，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议▓。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑫，给部分用户带来了困扰⑲，对此⑨，我们深表歉意⑦。收到大家反馈后⑱，我们高度重视⑧，已暂停了这次推送⑤。”

3月底⑩，小米SU7发生高速事故❸，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论③。目前❸，事故还未有最新进展披露▓。不过⑮，5月初③，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑩，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑱。

据了解⑰，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑳。据小米汽车官方数据显示⑩，4月交付量为2.8万辆⑤，环比下降3.4%⑥。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑪，是小米汽车目前最高端的车型⑱，售价为52.99万元起⑱，其上市次日大定订单就突破15000台▓。

5月10日⑤，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑯。他称：“过去一个多月⑧，是我创办小米以来最艰难的一段时间❸，情绪比较低落⑪，取消了一些会议安排和出差计划⑮，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑲。过去这几年一直很忙⑦，这段时间反而可以静下心来⑥，仔细思考❸，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解①。5月10日⑬，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称②，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑯，也知道背后研发的不易⑤。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑱，小米的营销应该说是非常成功的②。尤其在手机时代⑪，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑲。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❶，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑬。在汽车行业⑲，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的④。”

朱永平还提到⑳，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑧，关键性能参数需经技术❸、法务④、外部检测机构三重验证⑭。对于选装件⑲，应提供实物展示或3D结构透视图⑤，避免“云卖车”风险❸，充分保障“用户知情保障”⑳。

张毅认为⑧，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑧。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑫。但是⑪，恰恰不能踩在红线❷，以产品为代价去置换❸。我相信小米也好⑲、雷军也好▓，本质上都很努力❶，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑩、增强竞争力①，扎扎实实打好基础⑮、进行积累⑲，但是这也确实需要沉淀和时间⑥。”

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