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韩夏槐 2025-05-14 【科技】 3122 人已围观

丰田现在仍是最赚钱的车企⑪，但关税战冲击了日本制造②、出口赚汇的模式⑦，丰田的利润正按照每小时几百万元的速度流走②，其预计今年少赚35%利润

每小时损失几百万元②，关税战正给世界最大车企带来沉重打击③。

日本汽车巨头丰田近日公布的2024财年财报及2025财年预测显示⑫，2025财年净利润将萎缩至3.1万亿日元⑦，较2024财年下滑34.9%④。核心原因是美国政府对进口车型加征25%的关税④。

出口一向是丰田重要的盈利来源❷，2024财年⑤，丰田在日本国内生产了323万辆汽车⑬，并将其中六成的194万辆出口至海外⑯，出口至美国54万辆⑤，占出口总量的28％⑮。由于美国加征关税①，仅今年4月和5月期间⑰，关税政策就将使其损失1800亿日元❷，利润按照每小时几百万元的速度流走❸。

在刚刚结束的2024财年⑦，丰田营收涨而利润跌：实现销售收入48.04万亿日元⑦，较上一财年的45.1万亿日元攀升了6.5%⑩。然而⑫，其净利润为4.765万亿日元④，同比下降了3.6%⑨，两年来首次出现下滑②。

丰田财年是当年4月至次年3月③。尽管利润水平同比有所下滑▓，丰田的业绩仍然远超中国汽车企业同行：其48.04万亿日元营收⑩，相当于中国七大车企的总和▓；4.765万亿日元的净利润⑤，相当于中国七大车企的三倍⑦。

营收涨而利润降⑫、丰田汽车在2024财年共销售汽车1101.1万辆▓，同比微降0.7%⑳，虽然有所下滑▓，依然稳坐全球第一大车企的位置⑮。

核心增长点是混动车型⑰，在2024财年销量提升了32.1%⑫，占丰田全球销量的34.8%❸。在北美和欧洲这些还处于燃油车向电动化过渡期的市场⑤，丰田混动车型成为最经济的选择❶，甚至出现了供不应求导致的涨价⑪。

相较之下⑩，丰田的电动汽车在2024财年仅售出14.45万辆⑪，占总销量的1%左右⑲。2024年9月❸，丰田已通知供应商⑫，将电动车产量目标由原定的150万辆下调至100万辆⑬，具体而言⑲，在2025年生产40万辆⑲，并在2026年前达到100万辆⑪。

丰田旗下有四个品牌❶，包括丰田⑨、雷克萨斯⑥、大发和日野⑰，总销量1101.1万辆⑨，其中丰田和雷克萨斯的占比超过90%⑬，2024财年的销量约千万辆⑲。

在区域分布上⑦，美国市场对于丰田而言意义非凡❷，是第一大市场⑳，2024财年销量达到了270万辆⑬，约占丰田全球销量的23%⑭。日本与亚洲次之⑱，分别达到199万辆与183万辆③，欧洲销量117万辆⑨。

相对均衡的全球布局之下▓，2024年丰田实现了48.04万亿日元营收⑪，相当于中国七大车企的总和⑰；以及4.765万亿日元的净利润③，相当于中国七大车企的三倍⑨。

这七大中国车企是比亚迪⑲、上汽集团⑨、广汽集团⑮、吉利控股③、长城汽车⑬、北京汽车以及长安汽车⑧，2024年的营收分别是7771亿元❸、6275.9亿元▓、1067.98亿元⑪、2402亿元▓、2021.95亿元⑪、1925亿元以及1597.3亿元⑰；净利润分别是402.5亿元⑩、16.7亿元⑪、8.24亿元⑱、166亿元⑰、126.92亿元❷、9.56亿元以及73.21亿元⑫。

针对营收上涨⑩，丰田分析称②，尽管由于美国印第安纳州丰田汽车制造厂停产导致销量下降③，但得益于外汇汇率❶、降低成本⑱，以及市场营销等方面的努力⑳，较预计实现了4955亿日元的营收增长❶。同时⑫，此前对基础生产运营的投资也产生了回报❷，生产速度恢复到目前的全球产量1000万辆⑯。

面对利润下降❶，一方面原因是销量下滑⑩，另一方面则是销售成本和研发费用的增加④。为了追赶汽车行业的新能源发展趋势⑪，丰田2024财年较上年增加了约5.68%的研发费用⑦，这部分支出压缩了利润空间⑪。而在成本方面⑭，原料价格大幅上涨⑤，钢铁⑨、橡胶等基础材料成本飙升⑰，导致丰田2024财年的产品销售成本增幅约10.32%⑧。

关税战阻碍丰田出口赚汇❶、今年4月美国加征关税后⑭，日本汽车出口到美国的关税从2.5%提高至27.5%⑳，卡车关税从25%提高至50%——丰田表示⑫，仅今年4月和5月期间❷，关税政策就将使其损失1800亿日元⑯。

据丰田预测⑩，2025财年净利润将进一步萎缩至3.1万亿日元⑰，较2024财年下滑34.9%❶。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑧，2024财年⑪，丰田在日本国内生产了323万辆汽车❶，并将其中六成的194万辆出口至海外①，出口至美国54万辆❸，占出口总量的28％⑨，其中包括豪华品牌雷克萨斯以及混合动力车等利润较高的车型⑭。

为了维持产品制造技术和就业岗位❶，丰田已连续数年坚持在日本国内生产至少300万辆汽车❷，通过出口来盈利⑳。从丰田2024财年各地区的营业利润来看③，日本为3.1587万亿日元❷，占总体的六成以上❶。与北美以及亚洲等地区相比④，具有明显优势⑦。

从日本本土及墨西哥⑱、加拿大等生产基地出口至美国的车型⑫，都受到关税波及③。尽管丰田在美国肯塔基州和印第安纳州设有工厂⑩，但部分零部件仍需进口❶。对此丰田已告知美国主要供应商⑲，将为其承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本❸，但这一援助的持续时间等细节尚未确定⑫。

美国总统特朗普的关税政策冲击了以出口为核心战略的丰田①。据东海东京IntelligenceLab的高级分析师杉浦诚司估算⑱，如果丰田不采取任何对策⑦，关税对全球销售的影响以及日元升值会成为导致营业利润每年减少约1.7万亿日元的主要原因⑳。

受到影响的不只丰田④，关税对全球汽车业造成了普遍冲击❸。梅赛德斯-奔驰①、沃尔沃汽车和福特今年取消发布盈利指引⑭，而通用汽车则警告称关税将造成高达50亿美元的损失⑮。

除了关税的直接冲击⑬，导致丰田预期利润大降三分之一的第二个原因是汇率⑰。日元升值使得以日元计价的丰田汽车出口价格在国际市场上会相对上涨③，若维持原价销售⑤，利润空间被压缩⑱；若提高售价⑳，产品在美国市场的价格竞争力下降❸，可能导致销量下滑⑮，进而影响整体利润⑥。

此外⑤，汇兑损失也将带来显着影响⑯。丰田在海外市场销售汽车后⑯，会获得当地货币收入❷。当这些收入换算成日元时⑨，由于日元升值⑧，同等数量的外币兑换到的日元会减少⑨。丰田表示日元升值将使其利润减少7450亿日元①。

作为对比③，2024财年的日元贬值则对丰田的利润起到了支撑作用⑦，仅汇率因素一项就为丰田贡献了5900亿日元利润❸。

值得关注的是⑳，特朗普政府近期推出两项政策调整④，给日本汽车业带来转机▓。其一是签署指令⑩，取消对进口汽车铝和钢的单独关税⑥；其二是发布公告⑲，允许在美国本土生产销售整车的车企⑪，申请最高可达美国制造汽车价值3.75%的关税补偿▓，这在一定程度上抵消了5月3日生效的25%进口零部件关税④。“有关关税的细节仍非常不确定⑬，难以采取措施或评估影响③。”丰田汽车公司社长佐藤恒治表示⑱，中长期来看⑩，丰田将考虑增加在美国本土的产品开发和制造投入⑩。

有消息传出❸，丰田正在考虑将其畅销的RAV4" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="626"> SUV的下一个版本在美国生产⑰。RAV4是美国新车销量第一⑬，2024年在美国共卖出475193辆④。