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周怜蕾 2025-05-14 【人工智能】 5204 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑨。

近日⑮，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑳。5月12日⑧，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元①，但其实际功能与宣传不符⑮。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”②，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑬，采用相同的空气动力学设计⑧，拥有2个贯穿风道⑪，能实现前部空气高效导流⑨。

根据北京商报报道⑧，网上有博主实测⑥，将鼓风机对着挖孔机盖吹风③，结果纸巾没有反应⑧。此外⑮，有车主拆解后发现⑬，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔▓，既无法有效引导空气至刹车系统⑲，也未能产生下压力❷。目前该相关视频已下架⑲。

孙琦等部分锁单用户认为⑤，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑩，主张退定①。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑱，目前相关群里的人数在几百人以上❷。另据媒体报道⑩，已经有接近400名车主集体要求退车④。

5月7日⑧，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑯，碳纤维双风道前舱盖⑲，在满足复刻外造型的需求之外③，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能④。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑥，并提出以下措施：对于未交付的订单②，提供限时改配服务⑧；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑪，将赠送2万积分❷。

5月13日⑨，孙琦告诉时代财经⑨，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车▓，可在60日内②，联系沟通继续生产①；若超出60日未能沟通申请继续生产⑩，则视无提车意愿⑰，届时再协商取消订单相关事宜⑱。

不过❸，孙琦认为❶，“20000的积分④，好比欢乐豆⑬。”孙琦告诉时代财经⑭，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑧，在无法退定的情况下⑥，自己不打算提车⑪，或许会考虑起诉①。

5月13日⑨，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑯，对于上述博主测验有何回应⑪、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑨，截至发稿未获得回复❸。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑰，就是碳纤维双风道前舱盖⑮。这是一款新豪车①，你们确认能开去上班吗⑪？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗②？大家真的要买吗❸？”2月27日晚⑰，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑧，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑦，并这样提问在场观众⑮。

现场气氛热烈⑲，雷军话音刚落⑲，“要”的声音此起彼伏⑩。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑥，鉴于大家去年年底呼声太大⑰，我们内部争论很激烈⑮，我也很犹豫①，最后还是下决定帮大家开发⑩，但是进度有点来不及⑪，需要晚两个月交付④，有点小贵⑪，有点小贵⑰。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❸，且交付等待时间更长⑫。

据小米汽车官方介绍③，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑪，和很多超跑车型工艺相同⑫。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑯，还需要6小时的热压罐保压成型❸。目前原厂碳纤维双风道前舱盖②，一套模具一天仅可生产一个合格产品❸，外观质量⑭、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件④。

今年2月26日⑩，小米汽车官方提到⑪，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑫，采用相同的空气动力学设计⑭，拥有2个贯穿风道⑯，能实现前部空气高效导流②。因此⑦，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑳，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出❷，并明确全系可选原色碳纤维⑯。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑭，也颇受用户追捧⑥。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳①，63%的人选择了开孔前舱盖③。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑰，觉得这个车很帅⑧，样子是原型车⑥。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑦，所以我当时没有考虑③。正式发售的发布会上②，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本❷。而且我去了线下门店▓，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑤，店员也说挖孔内部结构也改不了❸，所以我最后才选择了挖孔版本⑨。”

孙琦则表示⑩，消费者买此车⑦，一是提供情绪价值⑯，二是支持国货④，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑪。

今年3月2日⑧，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖❷，不仅改了外观件①，内部结构也改了⑮，双风道直接导向轮毂⑱，支持轮毂散热”⑯。不过⑯，6小时后❷，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑭，不仅改了外观件⑫，内部结构也改了⑨。”删除了“双风道直接导向轮毂⑮，支持轮毂散热”这一表述⑤。

而在5月7日⑳，小米汽车的官方回复中⑲，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑲，在满足复刻外造型的需求之外⑬，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能③。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1▓、对于未交付的订单⑬，我们将提供限时改配服务⑳，可以改回铝制前舱盖▓。不过⑰，改配成功后③，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑱，不可退回改配前的配置及交付顺序⑲。

2❶、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑥，我们将赠送2万积分以表诚意⑮。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑩。而改配需要重新排队⑫，等待时间可能长达30-40周⑬。”

孙琦告诉时代财经❸，无法退定的情况下⑰，自己不打算提车⑤，会考虑起诉⑲。“我的诉求是小米汽车把定金退回▓。”徐果表示❷。“目前⑨，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑳。5月13日⑭，我了解到群里有准车主表示④，其相应的交付人员称：基于当前现状⑭，您的订单我们不会继续生产⑤。如您想继续提车①，您可在60日内⑬，联系我们沟通继续生产❸；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑧，则视您确实无提车意愿❶，我们再协商取消订单相关事宜③。”孙琦告诉时代财经⑲。不过⑳，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑲。

5月13日③，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题④，截至发稿未获得回复⑯。

退定诉求是否有法律依据⑪？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据❷？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑧，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传❸。若用户基于虚假宣传作出购车决策▓，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑬，可主张撤销合同并返还定金⑯。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑭。在判断是否为虚假宣传时⑰，需要综合考虑广告或宣传的整体效果②，以及消费者可能产生的合理理解❸。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解①，并因此作出购买决策⑥，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑲。”

此外②，5月初⑩，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑮。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑥，给部分用户带来了困扰❸，对此⑦，我们深表歉意❸。收到大家反馈后⑧，我们高度重视⑱，已暂停了这次推送④。”

3月底⑥，小米SU7发生高速事故④，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑨。目前⑫，事故还未有最新进展披露▓。不过⑦，5月初⑰，小米汽车更改了新车订购的宣传页面②，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑭。

据了解❸，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑②。据小米汽车官方数据显示⑪，4月交付量为2.8万辆⑤，环比下降3.4%❷。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑲，是小米汽车目前最高端的车型⑫，售价为52.99万元起❸，其上市次日大定订单就突破15000台⑧。

5月10日⑭，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间▓。他称：“过去一个多月⑩，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑨，情绪比较低落⑫，取消了一些会议安排和出差计划④，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑪。过去这几年一直很忙④，这段时间反而可以静下心来⑰，仔细思考⑬，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑦。5月10日⑭，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑦，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力❷，也知道背后研发的不易⑭。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑰，小米的营销应该说是非常成功的⑭。尤其在手机时代❷，当然小米在汽车时代也获得了一定成功①。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑩，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别④。在汽车行业⑩，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的③。”

朱永平还提到❸，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”▓，关键性能参数需经技术⑲、法务⑭、外部检测机构三重验证⑱。对于选装件⑪，应提供实物展示或3D结构透视图①，避免“云卖车”风险⑧，充分保障“用户知情保障”⑮。

张毅认为⑪，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑥。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑧。但是⑨，恰恰不能踩在红线❸，以产品为代价去置换⑦。我相信小米也好❷、雷军也好⑮，本质上都很努力⑳，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑲、增强竞争力⑪，扎扎实实打好基础▓、进行积累⑲，但是这也确实需要沉淀和时间⑤。”

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