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覃谷冬 2025-05-14 【国内】 5965 人已围观

对于小米❷、汽车而言⑪，2024年有多风光③，2025年至今就有多坎坷⑪。

从销量暴增❷、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑤，小米也开启了“至暗时刻”⑦。

负面消息不断▓、数百名车主要求退车⑭、2024年⑩，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场④，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑭，在短时间成功杀入主流市场的同时⑰，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑨。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始▓，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑫。截至2025年5月13日港股收盘⑨，其股价依旧处于每股48.650港元高位❷。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸❷，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑦。当日②，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑯，造成3人死亡①。

对此⑪，5月10日⑮，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑤，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑤，情绪比较低落⑩，取消了一些会议安排和出差计划⑥，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑨。”他还表示这段时间静下心来⑩，仔细思考⑭，确实有一些收获❶。“大家的关心和支持⑳，给了我莫大的信心⑰，让我也逐渐找回前行的勇气和信心②，状态开始逐步恢复⑳。”雷军表示⑤。

4月16日▓，工业和信息化部召开相关会议强调⑭，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑧，禁止夸大和虚假宣传⑥，严格履行告知义务⑦。随后⑥，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑩，但负面影响已然形成⑤。

紧接着⑰，“工时门”争议又给小米雪上加霜②。有脉脉用户发帖称⑲，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑪，低于8小时要写说明⑳，工时靠后的还可能被约谈⑨、劝退⑪。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评②，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑰。

而小米遇到的考验还不仅于此⑯，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑱。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑤，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑫，需达成特定赛道成绩才能解锁⑨。车主认为这侵犯了选择权⑯，削弱产品价值⑪。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑭，给部分用户带来困扰⑯，对此我们深表歉意❷。”小米汽车方面解释称⑰，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑯，但没有充分征询车主意见⑦，也没有做好相关功能的沟通说明⑮，工作存在不妥的地方⑤。

4月份①，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑩。同时③，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付④。

然后仅过去一周时间❶，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡❸。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑰，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑❶。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群③，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑮，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑨。

面对存在的不实负面消息⑥，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑱，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑱，连续七日刊登声明❷，消除影响⑮，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元③。