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姜凡旋 2025-05-14 【房产】 9594 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑦，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段❸，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑦，伴随着合资车企的全力以赴转型⑪，新能源的下一站②，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑱。这一点▓，在4月27日④，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑥，也给出了确定的答案⑲。

新车累计推出三个版本共5个级别❶，售价区间为11.99万-14.99万⑫，目前订单已超1万台⑨。

Max版❷，配备行业最强8295P芯片⑤、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑱、行业首创AI零压云毯座椅⑪、行业首创全域智能防晕车技术⑯。其中：

625 Max③，售价14.99万▓，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑨；510 Max版❷，售价13.99万❶。

Pro版⑧，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助②，其它配置完全看齐MAX版⑪，其中：

625 Pro版⑮，售价13.99万⑯；510 Pro版⑳，售价12.99万⑫。

510 Air版⑦，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑥，售价仅11.99万③，如果叠加补贴优惠⑭，甚至价格直接下探至10万内⑮，对于一款中级纯电轿车来说⑰，堪称王炸⑱。

当然⑥，更为核心的还是其产品力❶。

设计不止于“好看”④、目前市场上的很多车型追求以大为美⑧，认为大即豪华⑤，但实际大很简单⑳，而恰到好处反而是最难的⑮。如何在驾驶过程中❸，让一台车既保证舒适性⑭，又不产生空间浪费⑮，考量着车企的经验积淀与智慧②。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑭，而轴距则达到2915mm⑨，相较于市场动辄超5米的车长⑲，东风日产N7适当的保持了克制▓，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑪。相反⑨，通过加大轴距⑪，来确保空间的舒适性⑪，其得房率更是达到同级最高的83%⑪。

新车在外观设计上③，也是极具“新势力”风格①，但简约背后却有着不简单的细节⑭，发光LOGO⑧，交互式灯语⑰，无框车门②，隐藏式门把手等①，同时通过0.618的黄金比例车姿⑨、三倍轮轴比⑱，包括整车多处无缝一体设计⑰，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击▓，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑤、大气与纯净之美①，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑭。

新车在颜色上①，提供了包括流光银⑬、墨海蓝①、霜雪白⑮、燕麦米以及曜石黑②、森野青共六个色系⑱，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑧，10年不掉色不失光⑫。

舒适不止于“沙发”⑫、舒适性⑤，比拼的核心点绝对不是多寡▓，而是专精⑤。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑯，就如一个家⑮，有的是第一眼看上去的豪华⑬，但用起来细节处处蹩脚⑤，但有些却是低调有内涵⑰。正如东风日产N7⑰，设计背后⑳，有着很多不为人知的细节⑭。

整体来看❶，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑦，15.6英寸2.5K超清中控屏⑥，以高达88.3%的屏占比⑳，带来极窄纤薄大屏的科技观感①，即便处于直射阳光下⑭，屏幕依然清晰可见❸。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑯，因此具有宽温域⑯、制冷快等特点③，支持-6℃~10℃制冷⑭，35℃~55℃保温加热⑮。

同时在座椅的舒适性上再进化①，其AI零压云毯座椅⑲，有多达49个传感器⑱、19个智能气囊⑱，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑮。同时还配备了座椅通风/加热▓、全身SPA级12点按摩⑲、同级唯一主动侧翼支撑⑦、坐垫伸长等豪华舒适功能⑬。荣获中汽研“舒适之星”⑦、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑪，媲美百万级豪车座椅⑲。

当然这背后还有很多细节①，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑯，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑥，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑱，前中控台的双升降扬声器❷，给人以精致感和仪式感⑳，并带来环绕立体声的音响效果⑯。

包括东风日产N7的氛围灯❶，也是有着细节方面的考量⑳，采用了光瀑式设计①，支持256色自由调节②，见光不见灯⑮，柔和不刺眼③。

智能不止于“堆砌”⑨、不夸张的说⑫，合资新能源产品中⑧，东风日产N7不仅是绝对的引领者❷，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑳，其智能含量也丝毫不逊色⑧。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑬，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑲，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑥。不仅能流畅地进行多任务处理⑰，还能持续OTA①。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑥，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能❷，支持绿波车速实时显示⑪、含用电规划的导航功能②，无麦K歌功能⑤、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等④。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣▓。

在驾驶辅助方面⑥，东风日产与Momenta深度合作研发①，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能❷，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑩，迭代了76个大小版本软件❶，最终实现体验上的细腻丝滑②。

在高速领航辅助NOA模式下❸，东风日产N7可从容应对包括汇入主路❶、避让大车②、大弯转向❶、通过ETC等场景④；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑮，东风日产N7在无保护左右转⑬、防加塞博弈及借道绕行等场景❷，同样表现成熟③。另外就是泊车辅助方面⑧，支持斜列车位⑪、断头路车位⑰、极窄车位等复杂场景的泊入③。

动力不止于“参数”⑳、新能源市场⑩，由于电机的介入③，动力的爆发性几乎没有了瓶颈❸，零百3秒阵容不断扩容①，但一个不争的事实就是⑭，动力强悍不再是稀缺品⑫，稀缺的是整体的操控体验⑩。

所以新能源市场⑦，动力出色与否▓，不看参数❶，看技术⑱。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑰，一是智能防晕车技术⑰，二是由GT-R团队进行指导⑯，针对1300个+主要用车场景⑰，进行了长达两年的测试和调校优化⑮，将全球调校经验与本地化需求深度融合❷。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑳，可通过1/10000秒闪时电控⑭，精细化控制扭矩输出⑦，因此无论是起步❶，加速还是刹车⑨，它都能做到更加的平滑⑬，包括俯仰的控制等⑧，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑫。

而底盘方面⑰，因日产的全球技术优势⑥，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑯，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑯，和独有的新型减振器⑲，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑲。

总结⑰、伴随着N7的上市⑧，可以说⑲，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑨，这是一款经得起推敲的新能源产品⑮。当然包括与同行的交流中③，也可以明确感知到这一点②。

东风日产N7⑥，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑮。当然❸，还有车企推出的极具诚意的王炸价格①，11.99万的起价▓，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑩，包括副驾AI零压云毯座椅❶，科技选装包⑥，智能冷暖冰箱等❸，以及至高10000元置换补贴⑰，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑰。

起始于东风日产N7⑬，也由衷希望①，在内卷❸、焦虑④、快速的新能源时代⑥，执着于技术❶、细节⑬、甚至美好的造车理念⑥，被行业看见⑪。

很赞哦⑪！

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