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近日③，随着2号墩0号块浇筑完成⑧，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑥。

红水河铁路大桥施工专业性强④，技术难度大③，是黄百铁路全线控制性重点工程④。大桥跨越红水河⑩，连接贵州和广西⑬，全长1022.1米❷，主跨570米⑬，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑰。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑲，每一节段就称之为“块”④。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元②，在桥墩正上方⑤，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑧。为保证0号块顺利浇筑⑥，项目部按照方案先行原则❸，制定关键工序控制标准⑧，提前进行质量⑧、安全②、技术交底⑧，组织工艺工序流程标准化培训⑳，在支架搭设⑤、支架预压①、模板拼装⑦、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演①；在施工过程中⑳，项目管理人员现场全程盯控⑤，严格卡控安全质量❸，确保工作做实做细⑯，并制定了针对性的施工方案④；施工采用三角牛腿托架⑬、泵送混凝土浇筑⑨，严控工序⑩，集中优势资源高效推进工程建设⑩。

在浇筑过程中⑯，项目部对混凝土的配合比⑩、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑫。施工人员严格按照操作规程进行作业❷，确保浇筑的精度和质量⑦。各项技术指标均满足设计要求⑥，为后续施工奠定坚实基础②。

黄百铁路北接沪昆铁路⑮，南连南宁至昆明铁路⑮，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑬，沿线途经百色革命老区❷、苗族⑲、瑶族❶、布依族等少数民族地区⑨，正线全长约315km⑲，设计时速160km⑨，为国家Ⅰ级电气化铁路⑫，其中贵州段正线长约173km⑯，桥隧比达81.6%①。项目建成后⑬，将进一步完善区域路网布局⑦，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑮，对于加快推进西部陆海新通道建设⑳，促进区域经济社会协调发展❸，具有十分重要的意义▓。

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