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李迎松 2025-05-14 【CBA】 1008 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波③。

近日▓，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑮。5月12日❷，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑭，但其实际功能与宣传不符⑪。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑫，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑮，采用相同的空气动力学设计❶，拥有2个贯穿风道⑥，能实现前部空气高效导流⑫。

根据北京商报报道①，网上有博主实测⑰，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑲，结果纸巾没有反应⑳。此外⑰，有车主拆解后发现❸，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔❷，既无法有效引导空气至刹车系统⑬，也未能产生下压力❶。目前该相关视频已下架③。

孙琦等部分锁单用户认为⑨，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑳，主张退定▓。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❸，目前相关群里的人数在几百人以上⑤。另据媒体报道⑤，已经有接近400名车主集体要求退车❶。

5月7日⑥，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑲，碳纤维双风道前舱盖⑩，在满足复刻外造型的需求之外⑯，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑭。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑮，并提出以下措施：对于未交付的订单⑦，提供限时改配服务⑬；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑬，将赠送2万积分①。

5月13日⑫，孙琦告诉时代财经⑩，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车▓，可在60日内⑤，联系沟通继续生产⑫；若超出60日未能沟通申请继续生产❶，则视无提车意愿⑱，届时再协商取消订单相关事宜⑰。

不过⑫，孙琦认为⑳，“20000的积分⑥，好比欢乐豆⑯。”孙琦告诉时代财经⑮，目前的方案也未明确60天后可以退定金③，在无法退定的情况下⑫，自己不打算提车⑫，或许会考虑起诉▓。

5月13日⑧，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案④，对于上述博主测验有何回应⑨、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题④，截至发稿未获得回复②。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑫，就是碳纤维双风道前舱盖⑧。这是一款新豪车④，你们确认能开去上班吗⑪？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑨？大家真的要买吗⑥？”2月27日晚❸，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时③，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑨，并这样提问在场观众⑩。

现场气氛热烈❷，雷军话音刚落⑮，“要”的声音此起彼伏⑭。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑤，鉴于大家去年年底呼声太大②，我们内部争论很激烈⑰，我也很犹豫⑫，最后还是下决定帮大家开发④，但是进度有点来不及①，需要晚两个月交付⑰，有点小贵⑳，有点小贵③。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❷，且交付等待时间更长⑩。

据小米汽车官方介绍❶，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作❶，和很多超跑车型工艺相同⑭。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴①，还需要6小时的热压罐保压成型①。目前原厂碳纤维双风道前舱盖▓，一套模具一天仅可生产一个合格产品④，外观质量⑫、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑲。

今年2月26日⑦，小米汽车官方提到⑱，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车❸，采用相同的空气动力学设计⑳，拥有2个贯穿风道⑱，能实现前部空气高效导流⑱。因此⑰，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑬，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑦，并明确全系可选原色碳纤维⑭。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑭，也颇受用户追捧❶。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑪，63%的人选择了开孔前舱盖⑯。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑩，觉得这个车很帅❷，样子是原型车⑨。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑯，所以我当时没有考虑❷。正式发售的发布会上③，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑱。而且我去了线下门店⑥，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑰，店员也说挖孔内部结构也改不了⑮，所以我最后才选择了挖孔版本⑩。”

孙琦则表示⑮，消费者买此车⑫，一是提供情绪价值⑥，二是支持国货❷，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样❷。

今年3月2日⑩，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑳，不仅改了外观件⑦，内部结构也改了❸，双风道直接导向轮毂⑲，支持轮毂散热”⑲。不过⑩，6小时后⑲，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑤，内部结构也改了①。”删除了“双风道直接导向轮毂⑮，支持轮毂散热”这一表述⑦。

而在5月7日⑦，小米汽车的官方回复中❸，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑮，在满足复刻外造型的需求之外②，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1②、对于未交付的订单▓，我们将提供限时改配服务⑩，可以改回铝制前舱盖⑫。不过❷，改配成功后②，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑱，不可退回改配前的配置及交付顺序❶。

2⑧、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑧，我们将赠送2万积分以表诚意⑧。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑥。而改配需要重新排队❷，等待时间可能长达30-40周❶。”

孙琦告诉时代财经⑯，无法退定的情况下⑰，自己不打算提车①，会考虑起诉⑰。“我的诉求是小米汽车把定金退回①。”徐果表示④。“目前⑯，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑱。5月13日❶，我了解到群里有准车主表示⑳，其相应的交付人员称：基于当前现状⑮，您的订单我们不会继续生产❷。如您想继续提车▓，您可在60日内⑮，联系我们沟通继续生产②；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑤，则视您确实无提车意愿❸，我们再协商取消订单相关事宜❶。”孙琦告诉时代财经⑥。不过⑨，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑤。

5月13日⑨，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题④，截至发稿未获得回复⑰。

退定诉求是否有法律依据⑥？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑲？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示③，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑭。若用户基于虚假宣传作出购车决策❷，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑤，可主张撤销合同并返还定金③。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑤。在判断是否为虚假宣传时⑮，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑰，以及消费者可能产生的合理理解⑫。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解❸，并因此作出购买决策⑱，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传②。”

此外❷，5月初⑯，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑫。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件④，给部分用户带来了困扰⑪，对此❶，我们深表歉意⑨。收到大家反馈后⑩，我们高度重视⑫，已暂停了这次推送⑳。”

3月底①，小米SU7发生高速事故⑤，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑨。目前⑫，事故还未有最新进展披露④。不过❶，5月初⑳，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑧，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑤。

据了解⑨，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑦。据小米汽车官方数据显示❷，4月交付量为2.8万辆⑲，环比下降3.4%⑩。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑩，是小米汽车目前最高端的车型④，售价为52.99万元起⑩，其上市次日大定订单就突破15000台⑩。

5月10日⑨，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间④。他称：“过去一个多月⑮，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑱，情绪比较低落②，取消了一些会议安排和出差计划❸，也暂停了一段在社交媒体上的互动❷。过去这几年一直很忙⑦，这段时间反而可以静下心来❷，仔细思考⑩，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解②。5月10日⑬，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑲，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑤，也知道背后研发的不易⑥。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑭，小米的营销应该说是非常成功的③。尤其在手机时代⑪，当然小米在汽车时代也获得了一定成功❷。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑤，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑤。在汽车行业⑰，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑫。”

朱永平还提到❸，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑮，关键性能参数需经技术④、法务⑪、外部检测机构三重验证⑲。对于选装件❷，应提供实物展示或3D结构透视图①，避免“云卖车”风险⑩，充分保障“用户知情保障”⑭。

张毅认为⑫，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖❸。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑳。但是⑱，恰恰不能踩在红线❸，以产品为代价去置换④。我相信小米也好⑥、雷军也好⑱，本质上都很努力⑲，也希望通过扎实的基本功去把产品做好❷、增强竞争力⑦，扎扎实实打好基础⑳、进行积累⑧，但是这也确实需要沉淀和时间④。”

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