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封面新闻记者 姚瑞鹏⑪、2025年5月13日⑳，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会在成都举行⑭。沃飞长空CEO郭亮博士正式发布全国首款六座级载客电动垂直起降航空AE200“飞行汽车”❸，标志着中国低空出行领域迈入商业化新阶段⑨。依托四川省“能放尽放⑤、能飞尽飞”的空域改革政策⑫，以及成都首批低空经济创新场景清单的落地⑩，这款“四川造”飞行器正加速构建城市立体交通网络①，推动“民航+eVTOL”模式从概念走向现实⑯。

AE200“飞行汽车”⑭、从交通枢纽到商圈楼顶的“空中地铁站”

在发布会现场❶，一款为人类出行带来革命性变化的“空中座骑”——AE200“飞行汽车”正安静停驻在广场中央⑨。作为全国首个载客运输用eVTOL⑳，AE200由沃飞长空自主研制⑤，采用标准六座级设计⑬，核心突破在于全球领先的倾转旋翼技术⑬，实现纯电驱动⑬、智能操控与绿色零碳飞行③，航程覆盖200公里城市交通圈⑫。“它将满足机场接驳⑭、城际通勤❸、低空文旅等多样化需求❸，未来串联‘巴蜀低空文旅走廊’❷，打造成都都市圈半小时通勤圈②。”郭亮博士表示⑬，相比传统直升机⑰，AE200安全等级更高❶、乘坐价格更低⑭，可为用户提供更优的空中出行体验⑲。

川航通航业务负责人蒋自强在现场描绘了未来成都的立体交通图景：“重点围绕短途通勤❶、低空观光①、物流运输⑫、应急救护等领域开展商业运行⑭。例如⑬，旅客乘坐民航航班抵达天府机场后⑮，地面交通进城需1小时⑯，而换乘eVTOL仅需15分钟即可直达重点商务区⑬。”目前③，川航集团联合沃飞长空推出的“民航+低空出行”城市接驳场景已启动试点③，未来两年内计划在成都都市圈布设超百个起降点⑨，覆盖太古里⑲、IFS等商业中心❷、天府国际机场等综合枢纽以及重点商务区⑲。

对于公众关心的出行场景❸，沃飞长空首席产品官屠强给出明确答案：“起降点将像地铁站一样密集⑭，分布在商业中心⑪、交通枢纽⑳、绿地公园等多维空间⑪。”这一规划与成都市4月发布的低空经济创新场景清单高度契合——需求清单明确提出“构建城市空中交通网络节点”❶，供给清单则涵盖无人机停机坪⑬、新能源充电桩等基础设施⑰。屠强强调⑰，随着2026年适航认证完成⑫，成都将成为全球首个实现“民航+eVTOL”无缝衔接的超大城市⑱。

飞机内部⑳、15分钟穿越城市交通圈⑮、票价持平豪华网约车 越来越亲民

与传统地面交通相比⑳，AE200展现了颠覆性效率优势⑳。以成都天府国际机场至市中心商务区为例⑫，地面交通耗时约1小时⑭，而eVTOL仅需15分钟即可完成“时空压缩”⑰。其技术核心在于倾转旋翼设计❷，既能垂直起降⑭，又可切换至高速巡航模式②，最高飞行速度达每小时240公里⑭，航程覆盖半径200公里的城市群⑬，满足城际通勤需求⑪。

效率跃升的背后①，是四川省40万平方公里报备空域的支撑⑨，以及“九洲智空”无人机物流系统等配套技术的协同赋能⑫。沃飞长空通过技术创新与规模化生产的双轮驱动⑱，重构低空出行成本结构：在制造环节⑱，成都未来科技城智能制造基地首期年产能50架⑭，采用模块化生产方式降低制造成本❷；在运营环节❶，与川航集团共享民航基础设施⑲，减少起降点建设投入⑫。

屠强介绍⑯，日后在相关航线开通后❸，单座票价预计与豪华网约车持平①。“2026年商业运行初期主要服务商务通勤⑫，它能提供远高于地面出行的效率⑲。”屠强称▓，在日后随着相关产业的不断发展①，“打的”出行的票价或将持续降低⑫，为消费者提供更加亲民的价格⑭。

千亿级生态链加速成型“低空经济”将触手可及⑱、此次发布会释放出多重产业信号⑫。政策层面❷，四川省推出16条专项政策⑩，覆盖基建⑳、制造⑨、基金等领域⑤，并设立低空经济专项基金❶，预计带动超千亿元投资⑭；场景层面⑧，AE200将串联“巴蜀低空文旅走廊”⑬，与翼龙-2无人机协同构建“应急救援+低空观光”复合业态⑰；技术层面④，成都纵横无人值守机库❶、光盾空域安防系统等配套产品④，形成从飞行器制造到空域管理的完整产业链⑤。

根据规划▓，2026年相关航线进入正式运营后❶，成都将率先实现科幻电影中的立体交通场景——飞行汽车从IFS大厦楼顶呼啸升空③，穿越龙泉山直达天府机场②。当“空中地铁”网络覆盖都市圈❸，低空经济将不再是概念⑧，而是触手可及的生活方式⑧。

作为全国低空空域改革试点先行者③，四川凭借政策突破⑲、产业基础与场景创新优势▓，有望为全球城市交通转型提供“中国方案”⑥，让低空经济真正成为发展新质生产力的核心引擎⑦。

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