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在风起云涌的新能源汽车赛道❸，市场竞争的激烈程度远超想象⑧，卷的无以复加❶，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑪，一轮接着一轮❸，非常热闹⑰。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑥。

近日❷，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑤，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑰，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑨，称其二排空间拥挤⑲、音响效果差③，甚至断言是“烂车”❶。

此番言论经网络传播后❶，迅速引发外界持续关注①。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年❷，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑱，现在看到有这样的高管⑩，好像一下子就找到答案了⑭。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑧，但作为车企高管⑫，这么说话确实显得没格局⑭。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待⑭，大家希望看到的是理性⑱、客观的行业交流⑧，而非情绪化地“拉踩”⑫。中国车企应该用更宽广的胸襟⑨，更广阔的视野⑯，更长远的眼光去看待行业竞争⑤，才能共同推动新能源汽车产业良性发展❸。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑰，双方迅速回应

5月9日⑳，吉利银河星耀8正式上市⑩，限时价格区间在11.58万-15.58万⑪，剑指中高端电混市场⑯。

在吉利汽车该系列发布后不久⑳，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车①，使用了“烂车”⑧、“二排挤的很”❶、“音响烂”等形容词④。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑧，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手❸。据悉❶，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑰，目前还未上市❸，和吉利银河星耀8属于竞品③。

从销量数据来看⑲，双方的竞争态势已初见端倪⑯。

数据显示⑨，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑨，今年1-3月销量分别为5599辆⑩、4158辆②、8952辆⑧。4月吉利银河销量为73342辆⑨，1-3月销量分别为74676辆⑳、58919辆⑨、70089辆⑮。在这样的数据对比下⑦，奇瑞面临的市场压力不言而喻③。

面对这场突如其来的风波①，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑥。微博认证为“奇瑞营销公司总经理①、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑩，称已对相关责任人进行了严肃处理⑨，停止其一切工作❶。

同日⑨，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示④，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通④，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑥，此事已得到妥善处理❶，告一段落⑱。我们团结一致向前看⑮，共同推动中国汽车品牌做大做强①，走向世界⑲。

从吉利的回应中❶，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑳，淡化此次事件的负面影响⑮，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑱，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑩。

竞争也要守规则⑯，合作共赢才是正途

这一事件背后⑱，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性④。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持▓，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑧，越来越多的车企涌入这一赛道⑲，市场竞争日益白热化⑲。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑦，但对于中国车企而言▓，现在远不是内斗的时候⑰。

一方面⑱，在国际市场上⑧，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑨，依然占据着重要地位⑮，牢牢把控着部分高端市场份额⑪；而另一方面⑲，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势④，正加速向新能源领域转型⑳，大众①、丰田等品牌不断推出新能源车型⑪，试图在新的赛道上分得一杯羹④。

在这样的外部环境下▓，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑮，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑳，还是陷入恶性价格战⑱，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑦，更难以在全球市场上凝聚力量⑮，提升中国汽车品牌的整体竞争力❶。

相反⑰，中国车企应意识到②，携手共进⑨、相互学习④，共同推动技术创新❷、完善产业链⑧、提升产品品质与服务⑪，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路①。

例如⑥，在技术研发上①，车企可以加强合作⑱，共同攻克关键技术难题④；在产业链建设上⑬，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑦；在市场推广上▓，联合宣传新能源汽车的优势⑩，共同培育市场⑨，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑳。

唯有如此▓，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑪，以更加开放⑥、包容❶、合作的姿态⑱，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑰。

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