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168电玩城最老版本

李雁枫 2025-05-14 【国内】 4373 人已围观

特斯拉这次可能真要“跌下神坛”了⑨。 2025年第一季度❷，特斯拉全球交付量同比下降13%⑧，共交付33.67万辆⑫，一个季度的销量⑬，跟比亚迪一个月的销量差不多⑪，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量⑧。主力车型Model 3/Y交付32.38万辆⑮，同比下降12%②，占总销量95%以上▓，而Cybertruck等新车型表现乏力仅1.28万辆⑬，甚至比不上国内新势力的部分车型❸。特斯拉的现状如同一场“冰与火之歌”⑩，一方面市场销量下滑严重⑬，一方面万亿美元市值却又占据汽车行业之首⑩。这种冰与火的矛盾状态其实并不平衡⑮，就差最后一根稻草⑤，便能压垮特斯拉▓。在2025年这个节点⑬，特斯拉需要讲出新的故事⑩。两大核心市场遭重创⑬，特斯拉站在了十字路口 2025年①，特斯拉在全球两大核心市场——欧洲和中国⑰，遭遇了前所未有的销量滑坡❸。根据欧洲汽车制造商协会的数据⑳，2025年第一季度特斯拉在欧洲的销量同比暴跌36%⑩，仅为5.32万辆⑲，其中德国⑳、法国等核心市场降幅超过60%⑤。更令人意外的是⑪，这一颓势发生在欧洲电动车整体销量增长37%的背景下②，特斯拉的市场份额从2024年的1.8%骤降至1%⑰。

图源：特斯拉而在中国市场⑧，特斯拉4月销量同比腰斩至3.07万辆⑧，Model Y和Model 3的统治力被比亚迪⑫、理想等本土品牌瓦解①，其中比亚迪汽车4月销售更是破38万辆同比大增21.3%⑲。不知不觉间①，老对手比亚迪已经领先特斯拉一个段位⑪。特斯拉的销量危机并非单一因素所致①，而是多重矛盾的集中爆发⑭。首先▓，产品迭代滞后成为硬伤⑨。在欧洲⑫，消费者因等待焕新版Model Y而推迟购车⑥，尽管特斯拉试图通过降价促销缓解观望情绪⑯，但反而加重了消费者的观望情绪⑰，加剧了市场冷清③。其次❸，政治风险显着放大⑮。马斯克公开支持德国极右翼政党②，并发表争议性言论❶，导致欧洲消费者对特斯拉品牌的负面情绪激增❸。瑞典相关调查显示⑧，对特斯拉持负面看法的消费者比例从47%飙升至63%❶。此外④，补贴退坡与本土化不足进一步削弱竞争力①。法国将电动车补贴预算削减33%⑩，而大众⑰、宝马等欧洲车企凭借本土化生产降低成本⑦，推出高性价比电动车型⑭，直接挤压特斯拉的市场空间⑪。更值得注意的是⑤，中国车企的欧洲战略正在改写市场规则⑳。比亚迪以“腾势”品牌切入欧洲高端市场❷，2025年第一季度销量同比增长超过200%⑰，其插电混动车型凭借长续航和低价格成为家庭用户的首选⑱。而蔚来⑥、小鹏则通过“技术+服务”的本土化策略②，逐步渗透北欧市场⑲，不仅削弱了特斯拉的差异化优势⑮，也标志着中国电动车从“廉价替代品”向“技术引领者”的转型❸。在中国市场⑬，特斯拉则面临更复杂的挑战⑧。本土品牌的崛起彻底改变了竞争格局：一方面⑮，小米SU7⑤、极氪007等20-30万元级轿车的密集上市⑳，让Model 3改款效应迅速消退⑯；另一方面⑭，小鹏G6①、理想L6等智能SUV的800V高压平台③、城市NOA等新技术④，正不断蚕食Model Y的市场空间⑨。相比中国品牌平均2-3年的产品周期⑱，特斯拉现有平台已显疲态⑦，在充电效率⑫、智能座舱等方面逐渐落后⑫。而年轻消费群体对本土品牌的认同度提升❸，叠加"价格战"白热化❷，使得特斯拉引以为傲的品牌溢价优势持续弱化⑰。乘联会专家认为①，若不能加快新品投放节奏▓，特斯拉或将面临更严峻的市场考验⑩。两大市场分别受创⑥，但这还不是特斯拉的唯一隐患④，内部问题可能才是压垮特斯拉的最后一根稻草⑳。内忧外患⑳，特斯拉员工公开信“弹劾”马斯克特斯拉内部问题到了“纸包不住火”的地步⑩。上月⑦，一群自称代表特斯拉“现任及前任员工”的群体③，通过一封措辞严厉的公开信④，要求特斯拉公司“在没有埃隆·马斯克的情况下继续前进⑲。” 言下之意⑬，就是马斯克已成为了拖累特斯拉前进的最大因素❷。信中写道▓，“作为特斯拉的公众形象代言人②，马斯克的个人形象已遭受不可逆的损害⑩，这种负面影响已成为我们不得不背负的重担⑩。如今我们站在十字路口：若继续由马斯克执掌公司❸，随着消费者纷纷弃购▓，我们将面临更严重的衰退②；反之⑲，若选择与他分道扬镳③，则能让产品实力和品牌使命真正接受市场的检验⑭。”

图源：搜狐汽车当然❷，这封公开信并不是单纯的情绪宣泄⑦，而是理性分析了特斯拉的内部问题⑤。信中指出⑩，特斯拉正面临“大规模的需求问题”▓。信中透露❸，特斯拉目前积压了数千辆新款 Model Y 的库存⑰。这个数字已经接近或超过得州超级工厂 Model Y 产线一周的产量⑥，作为一家超级工厂⑫，这个积压量已经非常严重❸。为了佐证观点⑭，信中还引用数据指出⑭，在美国市场⑧，2025 年第一季度整体电动汽车销量同比增长了 10%❸，而特斯拉的销量却不增反降❶，下滑了 9%⑯，这一对比无疑加剧了内部对公司发展方向的焦虑①。海外媒体 Electrek 也在 5 月 11 日的报道中披露⑧，特斯拉已告知其得州超级工厂负责 Cybertruck 和 Model Y 生产线的工人们放假整整一周⑭。Business Insider 和路透社也确认了这一消息③，部分工人通知在 5 月的最后一周休假⑬，还有工人向媒体透露⑲，自 2025 年 2 月以来⑤，他们实际的上班时长就不太稳定❸，多次出现提前下班的情况❷，如果试图加班❸，反而可能会受到纪律处分⑰。这些生产一线的信息⑳，让员工公开信中关于 Model Y 库存高的说法更具可信度⑥，毕竟若非订单不足⑬，生产线又何需如此频繁地降速乃至停摆⑫？目前⑤，发布公开信的这位员工已经被“光速辞职”④。事实上⑲，特斯拉内部对于不同声音的压制并非孤例①，还有一位名叫 Jared Ottmann 的经理⑦，也据称在 2025 年 1 月因公开批评马斯克在 X 平台上的不当言论而被公司解雇▓。这些事件的叠加⑳，无疑让外界对特斯拉的企业文化和内部治理投去了更深切的审视目光⑰。当马斯克“钢铁侠”的光环褪去②，特斯拉能否用实实在在的技术突破⑩，支撑起万亿市值的野心④？以汽车行业的“卷”度⑰，和中国汽车的出海速度来看⑩，很难⑱。低价车⑭、自动驾驶与机器人⑫，特斯拉靠“三驾马车”救命关于特斯拉的低价车型⑰，一直处于“薛定谔的猫”状态⑥，没人知道特斯拉内部究竟有没有放弃这款车型❶，都是坊间传闻⑲，没有确切的官方说法⑬。直到4月22日的第一季度财报电话会议上⑮，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja才官宣表示“我们仍然专注于尽快推出更便宜的车型⑱，生产仍计划于6月开始⑰。”他说⑯。如果计划顺利⑱，一款价格约为3万美元的特斯拉电动车将吸引消费者的关注⑱。据悉▓，即将推出的经济型车型预计将采用混合平台策略⑥，结合特斯拉下一代平台和现有的Model 3/Y架构组件⑨，允许在加州弗里蒙特①、德州奥斯汀⑭，以及可能的上海和柏林的现有装配线上生产⑪。相比于全新平台⑯。新款经济型特斯拉预计将支持自动驾驶并兼容全自动驾驶FSD⑮。

图源：特斯拉此外⑥，特斯拉预计将在6月提供有关经济型车型的更多细节⑳。相比Robotaxi⑤，这可能是未来几个月推动特斯拉股价的最大因素⑧。相信这款3万美元左右的车型能够帮助特斯拉重新实现销量增长⑲。市场对这款平价车期待已久▓，因为特斯拉最便宜车型Model 3的市场兴趣正在明显减弱❸。根据Cox Automotive的估计⑤，今年第一季度Model 3在美国的交付量为52520辆⑪，低于第四季度的57928辆⑱。尽管推出一款新的特斯拉车型可能有助于带动新销售④，但外界也担心特斯拉是否会简单减配④，挫伤品牌价值①。摩根士丹利在4月22日的研报中表示：“虽然许多投资者希望特斯拉低调行事❷，继续生产更便宜的电动车❶，但我们认为这完全不是特斯拉未来将追求的战略②。” 除了低价车型外⑬，特斯拉之所以能持续维持高股价⑦，原因之一是投资者们都在赌未来⑲。市场并不认为特斯拉是一家车企⑧，而是将其视为一家前沿科技公司⑭，将股价预期寄托在特斯拉的人工智能技术⑭，比如自动驾驶与机器人⑫。低价车⑨、自动驾驶与机器人④，三者可能成为救命稻草⑮，也可能成为压垮特斯拉的最后一根稻草②。留给特斯拉的时间不多▓，毕竟“画饼”的保质期⑲，取决于落地的倒计时⑲，到了时间资本市场可能会瞬间翻脸⑫。对于特斯拉而言⑥，2025年既是危机之年③，也是转型之年⑥。是未来科技的星辰大海⑪，还是泡沫破灭时的一地鸡毛⑦？就看2025年了⑭。

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