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孟芷蕾 2025-05-14 【游戏】 3274 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑯，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段▓，那么在历经了“疯狂扩张期”后❷，伴随着合资车企的全力以赴转型❸，新能源的下一站⑧，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑮。这一点⑫，在4月27日▓，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑯，也给出了确定的答案▓。

新车累计推出三个版本共5个级别①，售价区间为11.99万-14.99万⑲，目前订单已超1万台⑤。

Max版❶，配备行业最强8295P芯片⑱、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑪、行业首创AI零压云毯座椅⑬、行业首创全域智能防晕车技术⑱。其中：

625 Max⑭，售价14.99万⑤，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车❸；510 Max版⑧，售价13.99万⑪。

Pro版⑱，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助①，其它配置完全看齐MAX版⑰，其中：

625 Pro版④，售价13.99万❶；510 Pro版⑭，售价12.99万⑨。

510 Air版❸，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑧，售价仅11.99万⑲，如果叠加补贴优惠⑳，甚至价格直接下探至10万内▓，对于一款中级纯电轿车来说⑤，堪称王炸❸。

当然⑮，更为核心的还是其产品力⑭。

设计不止于“好看”❷、目前市场上的很多车型追求以大为美⑪，认为大即豪华⑰，但实际大很简单⑰，而恰到好处反而是最难的⑧。如何在驾驶过程中⑯，让一台车既保证舒适性⑭，又不产生空间浪费②，考量着车企的经验积淀与智慧⑩。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑱，而轴距则达到2915mm⑧，相较于市场动辄超5米的车长⑬，东风日产N7适当的保持了克制⑬，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑬。相反⑫，通过加大轴距⑰，来确保空间的舒适性⑬，其得房率更是达到同级最高的83%⑬。

新车在外观设计上▓，也是极具“新势力”风格⑥，但简约背后却有着不简单的细节❸，发光LOGO⑰，交互式灯语⑬，无框车门⑩，隐藏式门把手等①，同时通过0.618的黄金比例车姿⑳、三倍轮轴比⑰，包括整车多处无缝一体设计❸，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑥，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅④、大气与纯净之美⑬，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑱。

新车在颜色上①，提供了包括流光银⑬、墨海蓝⑭、霜雪白⑮、燕麦米以及曜石黑⑦、森野青共六个色系⑧，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑮，10年不掉色不失光⑩。

舒适不止于“沙发”④、舒适性⑲，比拼的核心点绝对不是多寡⑲，而是专精⑫。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑳，就如一个家⑰，有的是第一眼看上去的豪华②，但用起来细节处处蹩脚⑱，但有些却是低调有内涵④。正如东风日产N7⑫，设计背后⑪，有着很多不为人知的细节▓。

整体来看⑪，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑪，15.6英寸2.5K超清中控屏⑭，以高达88.3%的屏占比⑳，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑤，即便处于直射阳光下⑭，屏幕依然清晰可见⑤。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑱，因此具有宽温域⑯、制冷快等特点⑬，支持-6℃~10℃制冷⑦，35℃~55℃保温加热❷。

同时在座椅的舒适性上再进化⑬，其AI零压云毯座椅⑤，有多达49个传感器⑱、19个智能气囊④，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑯。同时还配备了座椅通风/加热⑲、全身SPA级12点按摩⑩、同级唯一主动侧翼支撑⑥、坐垫伸长等豪华舒适功能⑥。荣获中汽研“舒适之星”❸、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑭，媲美百万级豪车座椅❷。

当然这背后还有很多细节⑭，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计▓，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑧，同时主副座驾中间杯架也是可升降的▓，前中控台的双升降扬声器⑫，给人以精致感和仪式感▓，并带来环绕立体声的音响效果❶。

包括东风日产N7的氛围灯⑤，也是有着细节方面的考量⑰，采用了光瀑式设计⑩，支持256色自由调节⑥，见光不见灯②，柔和不刺眼⑲。

智能不止于“堆砌”④、不夸张的说❷，合资新能源产品中❸，东风日产N7不仅是绝对的引领者❸，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中▓，其智能含量也丝毫不逊色③。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑩，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑱，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机❸。不仅能流畅地进行多任务处理⑨，还能持续OTA⑪。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑪，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑫，支持绿波车速实时显示⑱、含用电规划的导航功能⑧，无麦K歌功能⑰、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等❶。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑯。

在驾驶辅助方面⑩，东风日产与Momenta深度合作研发⑨，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能④，而这套系统也是进行了12轮调校优化③，迭代了76个大小版本软件❷，最终实现体验上的细腻丝滑⑲。

在高速领航辅助NOA模式下⑲，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑤、避让大车①、大弯转向❸、通过ETC等场景⑤；在城市记忆领航辅助NOA模式下④，东风日产N7在无保护左右转⑬、防加塞博弈及借道绕行等场景▓，同样表现成熟⑯。另外就是泊车辅助方面⑦，支持斜列车位⑩、断头路车位❸、极窄车位等复杂场景的泊入❸。

动力不止于“参数”⑭、新能源市场⑰，由于电机的介入⑫，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑦，零百3秒阵容不断扩容⑤，但一个不争的事实就是⑤，动力强悍不再是稀缺品⑪，稀缺的是整体的操控体验⑦。

所以新能源市场⑧，动力出色与否⑲，不看参数▓，看技术①。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑨，一是智能防晕车技术▓，二是由GT-R团队进行指导⑮，针对1300个+主要用车场景⑬，进行了长达两年的测试和调校优化❷，将全球调校经验与本地化需求深度融合❶。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑲，可通过1/10000秒闪时电控⑭，精细化控制扭矩输出⑪，因此无论是起步②，加速还是刹车⑭，它都能做到更加的平滑▓，包括俯仰的控制等⑰，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑮。

而底盘方面⑫，因日产的全球技术优势❷，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑭，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑨，和独有的新型减振器⑱，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑮。

总结❷、伴随着N7的上市❷，可以说⑮，从来没有一款车让我可以如此有底气的说❶，这是一款经得起推敲的新能源产品⑯。当然包括与同行的交流中⑧，也可以明确感知到这一点▓。

东风日产N7⑫，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品❸。当然⑯，还有车企推出的极具诚意的王炸价格▓，11.99万的起价⑨，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑬，包括副驾AI零压云毯座椅⑫，科技选装包②，智能冷暖冰箱等⑭，以及至高10000元置换补贴①，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑤。

起始于东风日产N7③，也由衷希望⑮，在内卷①、焦虑⑧、快速的新能源时代⑱，执着于技术⑰、细节②、甚至美好的造车理念❷，被行业看见⑫。

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