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5月13日一早⑪，雷军发布健身打卡③。

雷军微博截图▓、不少网友也是纷纷现身给他打气⑱。

网友为雷军打气⑨、上周雷军重新在社交平台上发声⑩，其提到了过去一个多月的状况❷，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑤，情绪比较低落⑨，取消了一些会议安排和出差计划❸，也暂停了一段在社交媒体上的互动④。

从高速智驾事故致3人身亡⑭，到私自通过OTA限制车辆马力⑳，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传⑪，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑪。

5月12日上午⑲，港股小米集团盘中跳水⑰，股价最低跌至48.5港元/股⑭，跌近5.6%▓，此后虽有所回升⑱，但仍收跌1.46%⑬，报50.6港元/股⑧。

市场认为⑯，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑪。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发❸，有媒体报道称❸，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能②，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑥。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时④，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑱，证明风道设计并未形成有效气流⑱；内部结构与普通铝制机盖无异❸，既未连接刹车系统散热⑦，也未增加车辆下压力⑭。

争议核心在于⑧，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值④。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑪，双风道直接导向轮毂散热”⑨，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”③，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑫。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑥，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑧，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑬。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣❷，他告诉《国际金融报》记者⑰，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑩，但由于是新公司❷，他对该车一直处于观望状态⑭，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑧，即使真的一点作用也没有②，但却可以给我足够的情绪价值⑥，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”❸。

他向记者坦言⑳，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑤，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑩，是否会在高速行驶下发生其他意外⑫，如何保证其他量产车配件的性能真实性③，“千万不要小看一个小配件的作用⑩，对于大马力性能车而言①，一切不真实的宣传都有可能致命”⑫。

5月12日⑥，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示⑨，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑭，此前小米在宣传时❸，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道①，前部空气高效导流”❶，还提到“内部结构改变⑭，风道导向轮毂散热”等❶。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车②，就是因为看中双风道挖孔设计⑫，这也是这款车的灵魂所在⑦。”杨雷向记者表示⑬。

但是据不少汽车博主测试实车发现④，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑩，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑥。“根据粗略估算⑬，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑰，和超过4万元的售价有巨大差距❷。”杨雷表示❸。

5月7日⑬，小米汽车发布致歉声明⑪，对于挖孔相关争议⑱，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑱，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑭。

对于购车车主⑦，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单▓，将提供限时改配服务⑮，可以改回铝制前舱盖▓；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑭，将赠送2万积分以表诚意❶，但未提及是否可以退车⑱。

在不少车主看来⑫，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大①，此外⑪，改配铝制机盖需重新排队⑮，等待周期长达30-40周⑩。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑯，小米提供的改配服务⑯，失去了我原本购车的意义⑲，提供2000元的补偿也显得敷衍⑥。”杨雷坦言❸，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑫，现有车辆的挖孔设计名不符实⑫，会影响驾车体验❷，因此我们的需求是直接退车④。”“我希望雷军能保持真诚③。”该车主喊话雷军称⑥，“直面质疑才能挽回口碑⑫；如果持续逃避③，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑯。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑭，根据现有公开信息分析⑮，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑯，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑥、模糊性语言表述的情况⑳。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为▓，也涉嫌损害消费者知情权⑭。如果最终认定情节严重④，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为❶。

据小米汽车微博消息⑪，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑲，此前小米也多次对外声明⑪，新车发布时间不会改变▓。

最新回应：⑰、可以协商取消订单❶、但不能退回定金⑮、5月12日下午②，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑤。门店工作人员对上证报记者介绍⑯，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同⑯。其中⑱，最低配置的小米SU7提车时间最长①，需要等待7个月⑨，小米SU7 Max会短一些⑫，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑱。“越贵的细分车型提车时间越短⑦。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑲，“我之前不算是米粉⑰，但还是非常认可小米企业的价值观❷，感觉雷总产品做得不错⑳，价格实惠⑮。”高先生说⑦，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑮，很相信小米的产品力①。但5月12日他对上证报记者表示③，他不想再继续等待提车了⑬，原因是对小米汽车近期的表现失望④。

截至5月12日❶，高先生所在的退订维权群有390多人⑧，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者①，还有一部分是已经提车的消费者⑭。“我们要求退还定金2万元⑤。” 高先生说⑯。此外⑧，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑱，按照法律⑬，退一赔三③，或者退双倍定金⑬。

5月12日傍晚⑤，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑦，SU7 Ultra是一款非常不错的车型⑦，我们真诚希望您再考虑考虑⑯。基于当前现状▓，您的订单我们不会继续生产⑤。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑧，原预计交付周期作废⑦。如您想继续提车①，您可在60日内⑫，联系我们沟通继续生产⑪。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑩，则视您确实无提车意愿⑰，我们再协商取消订单相关事宜⑬。“不用等60天①，现在就协商取消❸。”高先生对小米汽车工作人员说①。“目前可以申请取消流程⑳，但是定金无法退回的⑫。建议看看后续官方的具体答复哈⑳。”小米汽车工作人员回复高先生⑪。

本文综合自：大象新闻⑧、雷军微博❷、澎湃新闻⑥、金融界⑪、上海证券报等

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