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孔笑珊 2025-05-14 【国内】 9654 人已围观

对于小米⑦、汽车而言❸，2024年有多风光⑮，2025年至今就有多坎坷①。

从销量暴增⑤、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑤，小米也开启了“至暗时刻”❷。

负面消息不断⑪、数百名车主要求退车❸、2024年⑲，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑲，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑥，在短时间成功杀入主流市场的同时⑫，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑯。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始▓，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑯。截至2025年5月13日港股收盘⑧，其股价依旧处于每股48.650港元高位▓。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑩，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”❷。当日❷，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑥，造成3人死亡❶。

对此⑩，5月10日⑲，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月❸，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑱，情绪比较低落❸，取消了一些会议安排和出差计划③，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑩。”他还表示这段时间静下心来❶，仔细思考⑨，确实有一些收获❷。“大家的关心和支持③，给了我莫大的信心⑬，让我也逐渐找回前行的勇气和信心③，状态开始逐步恢复⑳。”雷军表示②。

4月16日❷，工业和信息化部召开相关会议强调⑯，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑤，禁止夸大和虚假宣传⑥，严格履行告知义务⑪。随后❶，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑨，但负面影响已然形成⑪。

紧接着⑭，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑧。有脉脉用户发帖称⑨，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑬，低于8小时要写说明①，工时靠后的还可能被约谈⑳、劝退⑩。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑨，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑫。

而小米遇到的考验还不仅于此⑦，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑰。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力①，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹▓，需达成特定赛道成绩才能解锁⑱。车主认为这侵犯了选择权❸，削弱产品价值⑤。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑩，给部分用户带来困扰⑮，对此我们深表歉意⑲。”小米汽车方面解释称⑫，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑲，但没有充分征询车主意见⑤，也没有做好相关功能的沟通说明③，工作存在不妥的地方⑭。

4月份⑭，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑥。同时❸，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付▓。

然后仅过去一周时间⑩，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑧。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”②，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑①。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群❷，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑩，部分车主已委托律师团队推进法律追责▓。

面对存在的不实负面消息⑮，小米集团也拿起了法律武器主动反击❷，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑫，连续七日刊登声明⑱，消除影响⑤，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑩。