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杨冬寒 2025-05-14 【游戏】 8585 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑬，要被卖掉了①。 这家公司就是Italdesign③，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑩。 根据意大利《晚邮报》报道❷，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑨，并且开完了员工大会❶，卖掉似乎是板上钉钉⑦。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑦，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑯，战略收缩已经正式打响⑧。 所谓西边不亮⑱，东边亮⑱，这家顶尖的汽车设计公司▓，会不会花落中国汽车企业⑯？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择▓，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign▓。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑤，创办于1968年的Italdesign⑬，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑫，和宾尼法利纳⑲、博通等设计公司齐名⑫。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑯，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指②，一般被称为乔治亚罗⑬。 2010年❶，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑭，包括品牌权利和专利⑯，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑱，成为大众集团全资子公司⑳。 不过⑩，在被收购后⑤，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑦。 一个冷知识是②，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑥，学习的工程学和设计❷。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑳，在全球三大洲都设有分支机构❸，中国①、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑳。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位④，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑭，例如大众❸、奥迪⑬、宝马⑳、标致⑲、蓝旗亚❶、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂④、菲亚特⑫、福特①、莲花⑮、沃尔沃⑤、丰田⑦、马自达和日产等众多车企⑮。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型①，比如⑤，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑰，在1974年推出⑨，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准①，不仅标志着大众汽车的新起点❶，也是汽车史上的一个里程碑③。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的④，还有奥迪80车型⑫，也就是奥迪A4的“祖父”⑧，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑤。 不止是主流的家用汽车⑩，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑪，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12❶，就是由 Italdesign 设计而来⑳，前者是宝马首款中置引擎超跑⑩，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑪。 除此之外⑪，还有像Lotus Esprit❸、兰博基尼Gallardo⑨、玛莎拉蒂MC12⑮、大众W12③、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑱。 毫不夸张地说⑦，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑨，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑥。 对中国汽车产业来说⑳，这家公司同样也很有知名度⑫，由于早期中国厂家缺乏设计能力❸，部分车型的设计被外包给海外的设计公司③，十几年前⑧，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑲。 比如一汽奔腾的B50⑪、B70等车型⑮，还有中华骏捷系列⑥，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑰。 这也意味着❷，Italdesign这家公司对于奥迪⑤，甚至整个大众集团的意义都非同一般①，根据《欧洲汽车新闻》的报道❶，对于奥迪和大众集团而言①，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑫，更像是一股创造力源泉⑩，反应迅速⑳、灵活机动④。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑦，不仅要卖⑬，似乎还有了买家⑫。 据《欧洲汽车新闻》报道⑭，Italdesign的工会代表被告知⑨，作为出售前准备的一部分⑫，公司已经开始接受尽职调查③。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑩，5月19日还将举行第二场会议⑫。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑬，如果当下还有更好的选择❶，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑮，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑪。 从财报上看④，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑲，但其最终的盈利状况▓，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑧。 第一季度②，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑰，同比增长12.4%⑥，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑯、兰博基尼⑰、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑱，最终净利润仅为6.3 亿欧元①，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元③。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期❸，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑤，营业利润率为7%至9%⑨，但要实现这个目标③，除了要卖得更好▓，还有一个更有效的方法——降本⑭。 为了提升盈利能力③，此前奥迪已启动包括裁员②、关厂⑫、组织架构扁平化在内的“性能计划14”▓，比如计划到2029年❷，在德国裁减多达7500个工作岗位⑪，通过这样的方式每年节省10亿欧元①，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑥。 然而⑰，这些措施仍不足以缓解其财务压力▓，在奥迪喊出“变得更快①、更灵活⑥、更高效”的口号下③，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择❶。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑫，但从盈利角度来看②，可能并没有达到奥迪的预期⑬，2023年②，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑲，但其利润仅为2000万欧元❸。 对于奥迪而言⑨，出售可以回笼资金⑦，减少运营成本⑰，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑳，从而改善自身的盈利状况⑭。 另外⑳，奥迪此次计划出售 Italdesign⑳，背后同样离不开大众集团整体的战略布局④。 众所周知▓，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划④，目标是到2026年节省100亿欧元⑥，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑮。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑫，占其员工总数的29%❷，截至今年3月份⑧，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑳。 此前还要关闭德国大本营的工厂❷，引起过不小的抗议❶，虽然在员工和工会的抗争下②，不再关闭工厂❶，但产能将减少73.4万辆⑨，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑨，还有两家较小的工厂直接停产⑰。 今年第一季度❷，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元④，同比增长2.8%③，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑩，反而出现了大幅下滑▓，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑫，同比下滑37%⑭。 在日益严峻的压力下▓，大众连大本营的工厂都能关⑤，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑧，通过售卖非核心资产②，一方面可以变现⑩，还可以减轻集团的成本负担②，集中发展核心业务③。 虽然大众也不想这么做③，但是目前来看⑦，如何更好的“活下去”⑲，才是第一战略选择⑲。

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关键字 :⑳、奥迪汽车设计大众❶、来自于：北京⑯、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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