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林寒凡 2025-05-14 【汽车】 6958 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑥。

近日❸，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑤。5月12日❸，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑧，但其实际功能与宣传不符❷。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”④，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑰，采用相同的空气动力学设计①，拥有2个贯穿风道⑤，能实现前部空气高效导流⑩。

根据北京商报报道⑥，网上有博主实测⑰，将鼓风机对着挖孔机盖吹风▓，结果纸巾没有反应⑤。此外⑬，有车主拆解后发现⑰，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔❶，既无法有效引导空气至刹车系统③，也未能产生下压力⑩。目前该相关视频已下架⑫。

孙琦等部分锁单用户认为⑩，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果❷，主张退定①。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑨，目前相关群里的人数在几百人以上▓。另据媒体报道⑩，已经有接近400名车主集体要求退车⑬。

5月7日⑤，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑤，碳纤维双风道前舱盖⑫，在满足复刻外造型的需求之外⑰，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑳。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意❸，并提出以下措施：对于未交付的订单❷，提供限时改配服务⑨；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户③，将赠送2万积分▓。

5月13日⑨，孙琦告诉时代财经⑮，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑱，可在60日内②，联系沟通继续生产④；若超出60日未能沟通申请继续生产❸，则视无提车意愿⑥，届时再协商取消订单相关事宜⑪。

不过③，孙琦认为❸，“20000的积分⑰，好比欢乐豆⑪。”孙琦告诉时代财经⑮，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑧，在无法退定的情况下⑲，自己不打算提车⑩，或许会考虑起诉⑳。

5月13日⑳，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑥，对于上述博主测验有何回应⑬、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题❶，截至发稿未获得回复❶。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢①，就是碳纤维双风道前舱盖④。这是一款新豪车③，你们确认能开去上班吗❸？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑭？大家真的要买吗⑪？”2月27日晚⑲，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑯，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置▓，并这样提问在场观众⑨。

现场气氛热烈⑲，雷军话音刚落⑥，“要”的声音此起彼伏⑬。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑪，鉴于大家去年年底呼声太大❶，我们内部争论很激烈⑤，我也很犹豫❷，最后还是下决定帮大家开发①，但是进度有点来不及⑲，需要晚两个月交付❸，有点小贵⑱，有点小贵⑱。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑱，且交付等待时间更长⑫。

据小米汽车官方介绍❷，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑭，和很多超跑车型工艺相同⑭。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑮，还需要6小时的热压罐保压成型⑩。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑭，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑱，外观质量②、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❷。

今年2月26日❷，小米汽车官方提到⑫，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑧，采用相同的空气动力学设计⑰，拥有2个贯穿风道⑱，能实现前部空气高效导流⑩。因此②，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时❶，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑦，并明确全系可选原色碳纤维⑱。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一②，也颇受用户追捧⑥。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳③，63%的人选择了开孔前舱盖⑥。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑭，觉得这个车很帅⑱，样子是原型车⑳。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑦，所以我当时没有考虑⑰。正式发售的发布会上⑫，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑩。而且我去了线下门店⑰，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件①，店员也说挖孔内部结构也改不了⑰，所以我最后才选择了挖孔版本▓。”

孙琦则表示❶，消费者买此车❶，一是提供情绪价值⑲，二是支持国货②，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑤。

今年3月2日⑪，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件❸，内部结构也改了❸，双风道直接导向轮毂⑫，支持轮毂散热”⑧。不过⑬，6小时后⑩，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖❸，不仅改了外观件❸，内部结构也改了③。”删除了“双风道直接导向轮毂⑦，支持轮毂散热”这一表述⑳。

而在5月7日❶，小米汽车的官方回复中⑦，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑰，在满足复刻外造型的需求之外⑬，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑦。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1②、对于未交付的订单⑬，我们将提供限时改配服务⑰，可以改回铝制前舱盖⑪。不过④，改配成功后⑰，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑳，不可退回改配前的配置及交付顺序⑧。

2②、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑳，我们将赠送2万积分以表诚意②。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆❸。而改配需要重新排队⑲，等待时间可能长达30-40周⑪。”

孙琦告诉时代财经⑤，无法退定的情况下③，自己不打算提车⑩，会考虑起诉⑦。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑤。”徐果表示❶。“目前▓，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑫。5月13日⑰，我了解到群里有准车主表示⑫，其相应的交付人员称：基于当前现状⑳，您的订单我们不会继续生产⑱。如您想继续提车⑧，您可在60日内⑩，联系我们沟通继续生产②；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑮，则视您确实无提车意愿⑯，我们再协商取消订单相关事宜❶。”孙琦告诉时代财经⑮。不过⑦，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑩。

5月13日⑦，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑦，截至发稿未获得回复❷。

退定诉求是否有法律依据❸？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑳？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑫，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传▓。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑬，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑥，可主张撤销合同并返还定金⑩。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑯。在判断是否为虚假宣传时❸，需要综合考虑广告或宣传的整体效果❶，以及消费者可能产生的合理理解❶。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解❸，并因此作出购买决策①，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑨。”

此外⑤，5月初⑰，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议❶。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑭，给部分用户带来了困扰▓，对此⑧，我们深表歉意③。收到大家反馈后▓，我们高度重视⑮，已暂停了这次推送❸。”

3月底⑯，小米SU7发生高速事故⑮，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论❸。目前⑦，事故还未有最新进展披露④。不过⑩，5月初⑳，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑲，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑮。

据了解❷，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑧。据小米汽车官方数据显示⑰，4月交付量为2.8万辆②，环比下降3.4%⑦。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑨，是小米汽车目前最高端的车型⑭，售价为52.99万元起③，其上市次日大定订单就突破15000台⑱。

5月10日②，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑨。他称：“过去一个多月③，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑱，情绪比较低落⑳，取消了一些会议安排和出差计划⑧，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑱。过去这几年一直很忙❶，这段时间反而可以静下心来❷，仔细思考⑥，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑧。5月10日⑳，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑰，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑭，也知道背后研发的不易⑮。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑬，小米的营销应该说是非常成功的❸。尤其在手机时代⑤，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑲。但是我觉得中间可能还是忽略了一点②，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑦。在汽车行业⑥，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑫。”

朱永平还提到②，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”❷，关键性能参数需经技术⑥、法务❸、外部检测机构三重验证②。对于选装件❸，应提供实物展示或3D结构透视图❷，避免“云卖车”风险⑯，充分保障“用户知情保障”⑱。

张毅认为⑮，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑲。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑰。但是⑨，恰恰不能踩在红线⑯，以产品为代价去置换⑮。我相信小米也好⑩、雷军也好❶，本质上都很努力②，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑲、增强竞争力⑥，扎扎实实打好基础▓、进行积累⑨，但是这也确实需要沉淀和时间⑩。”

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