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侯妙菱 2025-05-14 【NBA】 0104 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑭，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段❶，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑯，伴随着合资车企的全力以赴转型⑲，新能源的下一站⑮，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上❷。这一点⑦，在4月27日①，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上②，也给出了确定的答案⑲。

新车累计推出三个版本共5个级别⑯，售价区间为11.99万-14.99万①，目前订单已超1万台①。

Max版⑫，配备行业最强8295P芯片⑩、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑩、行业首创AI零压云毯座椅⑩、行业首创全域智能防晕车技术⑩。其中：

625 Max④，售价14.99万⑲，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑯；510 Max版④，售价13.99万⑰。

Pro版⑬，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑫，其它配置完全看齐MAX版▓，其中：

625 Pro版⑱，售价13.99万①；510 Pro版⑰，售价12.99万⑮。

510 Air版⑪，搭载行业首创全域智能防晕车技术①，售价仅11.99万⑱，如果叠加补贴优惠❸，甚至价格直接下探至10万内①，对于一款中级纯电轿车来说⑨，堪称王炸❸。

当然⑯，更为核心的还是其产品力⑪。

设计不止于“好看”⑫、目前市场上的很多车型追求以大为美❸，认为大即豪华⑪，但实际大很简单⑩，而恰到好处反而是最难的①。如何在驾驶过程中⑨，让一台车既保证舒适性❶，又不产生空间浪费②，考量着车企的经验积淀与智慧⑮。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑦，而轴距则达到2915mm⑫，相较于市场动辄超5米的车长⑪，东风日产N7适当的保持了克制❷，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑦。相反⑩，通过加大轴距②，来确保空间的舒适性⑳，其得房率更是达到同级最高的83%⑪。

新车在外观设计上⑲，也是极具“新势力”风格③，但简约背后却有着不简单的细节②，发光LOGO⑬，交互式灯语⑯，无框车门❶，隐藏式门把手等❷，同时通过0.618的黄金比例车姿▓、三倍轮轴比⑯，包括整车多处无缝一体设计③，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑯，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑬、大气与纯净之美⑤，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖❶。

新车在颜色上⑪，提供了包括流光银③、墨海蓝⑦、霜雪白⑤、燕麦米以及曜石黑⑦、森野青共六个色系⑩，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑰，10年不掉色不失光⑤。

舒适不止于“沙发”❶、舒适性⑫，比拼的核心点绝对不是多寡❸，而是专精⑪。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”③，就如一个家⑱，有的是第一眼看上去的豪华⑯，但用起来细节处处蹩脚⑫，但有些却是低调有内涵⑬。正如东风日产N7⑧，设计背后⑪，有着很多不为人知的细节❶。

整体来看⑰，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐②，15.6英寸2.5K超清中控屏①，以高达88.3%的屏占比⑯，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑥，即便处于直射阳光下❷，屏幕依然清晰可见③。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷▓，因此具有宽温域⑤、制冷快等特点⑩，支持-6℃~10℃制冷❸，35℃~55℃保温加热⑯。

同时在座椅的舒适性上再进化⑰，其AI零压云毯座椅▓，有多达49个传感器❷、19个智能气囊⑧，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态❸。同时还配备了座椅通风/加热⑦、全身SPA级12点按摩❷、同级唯一主动侧翼支撑⑰、坐垫伸长等豪华舒适功能⑧。荣获中汽研“舒适之星”③、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖④，媲美百万级豪车座椅⑰。

当然这背后还有很多细节⑬，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑯，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑬，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑳，前中控台的双升降扬声器⑨，给人以精致感和仪式感⑭，并带来环绕立体声的音响效果③。

包括东风日产N7的氛围灯③，也是有着细节方面的考量⑯，采用了光瀑式设计⑯，支持256色自由调节⑧，见光不见灯⑫，柔和不刺眼③。

智能不止于“堆砌”⑳、不夸张的说⑨，合资新能源产品中⑰，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑯，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑲，其智能含量也丝毫不逊色⑦。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑨，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑥，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑳。不仅能流畅地进行多任务处理⑭，还能持续OTA⑤。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑬，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑨，支持绿波车速实时显示⑩、含用电规划的导航功能⑥，无麦K歌功能▓、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑦。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑧。

在驾驶辅助方面⑳，东风日产与Momenta深度合作研发❸，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑧，而这套系统也是进行了12轮调校优化①，迭代了76个大小版本软件⑰，最终实现体验上的细腻丝滑③。

在高速领航辅助NOA模式下⑥，东风日产N7可从容应对包括汇入主路❶、避让大车⑮、大弯转向③、通过ETC等场景⑪；在城市记忆领航辅助NOA模式下❸，东风日产N7在无保护左右转⑮、防加塞博弈及借道绕行等场景③，同样表现成熟④。另外就是泊车辅助方面④，支持斜列车位⑯、断头路车位❷、极窄车位等复杂场景的泊入⑫。

动力不止于“参数”❷、新能源市场⑧，由于电机的介入❶，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑫，零百3秒阵容不断扩容⑲，但一个不争的事实就是⑯，动力强悍不再是稀缺品⑱，稀缺的是整体的操控体验⑨。

所以新能源市场❶，动力出色与否⑨，不看参数①，看技术❶。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑨，一是智能防晕车技术⑳，二是由GT-R团队进行指导❷，针对1300个+主要用车场景③，进行了长达两年的测试和调校优化⑭，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑳。

东风日产N7搭载的自研电驱总成❷，可通过1/10000秒闪时电控❷，精细化控制扭矩输出⑰，因此无论是起步❷，加速还是刹车❷，它都能做到更加的平滑③，包括俯仰的控制等⑱，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑱。

而底盘方面⑪，因日产的全球技术优势⑳，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑤，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统❷，和独有的新型减振器②，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点❶。

总结⑥、伴随着N7的上市⑧，可以说⑳，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑰，这是一款经得起推敲的新能源产品③。当然包括与同行的交流中⑥，也可以明确感知到这一点⑩。

东风日产N7⑩，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品④。当然⑫，还有车企推出的极具诚意的王炸价格❷，11.99万的起价⑩，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益①，包括副驾AI零压云毯座椅⑫，科技选装包⑫，智能冷暖冰箱等▓，以及至高10000元置换补贴▓，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑭。

起始于东风日产N7①，也由衷希望⑬，在内卷⑮、焦虑⑬、快速的新能源时代⑨，执着于技术①、细节⑯、甚至美好的造车理念⑲，被行业看见⑪。

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