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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑩。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑮，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑳，同比增长7.9%❷，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆❶，同比增长14.5%⑥。 从车型能源类型维度观察▓，在今年4月乘用车市场上⑭，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车⑳，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑧，这一增长态势得益于报废更新⑨、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑤，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑥。 相反⑯，在汽车出口领域③，传统燃油车仍保持优势地位⑨。乘联分会数据显示❷，2025年1-4月❷，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑱，而新能源乘用车出口量为48万辆①，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑦。不过❷，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑦，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑬，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长④，展现出强劲的发展势头▓。 从品牌类型来看▓，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑫，其中头部传统车企转型升级表现优异⑲，比亚迪④、吉利⑬、奇瑞⑲、长安等传统车企品牌份额提升明显⑭。4月销量数据显示⑮，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑧，同比增长31%⑧，当月零售份额为65.5%②，同比增长8个百分点⑲。相比之下⑤，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑬，其中前者4月零售44万辆❸，同比下降3%⑮，后者4月零售17万辆⑩，同比下降18%⑮。 而具体汽车厂商方面▓，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑥，销冠依然由比亚迪摘得⑦，以月销26.9万辆②、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑬，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑪。但值得注意的是⑮，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑬，增速高达81.4%▓。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆②，但同比下滑了7.2%⑫，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑦。紧随其后的长安汽车⑪，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑬，达10.5万辆⑯，同比增长了27.4%③。排在第五到第十名的汽车厂商❶，依次为奇瑞⑫、上汽大众⑲、一汽丰田⑪、上汽通用五菱⑳、广汽丰田和长城⑱，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆❷，但同比均有不同程度的增长④。 总的来说⑪，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势④，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平④，处于历年4月零售历史高位⑫。同时⑫，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速④，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征④，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑮。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑯，乘联分会在分析中指出⑳，今年国家以旧换新政策的启动早⑭，补贴政策一步到位⑩，年初市场增长较好⑱，价格战因此相对温和⑥，行业内卷状态因市场增长而改善⑨。 乘联分会还认为⑦，在国家促消费政策推动下❶，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策①，叠加主机厂厂补加码❸、金融支持⑲、车展等线下活动的全面启动③，4月车市走势良好②。 至于5月份全国乘用车市场展望⑳，乘联分会认为⑯，今年5月共有19个工作日⑯，与去年5月相比少2天▓，尤其是端午节在5月31日⑳，不利于车市产销平稳增长⑫。不过⑪，由于2024年报废更新政策启动⑯，2024年5月市场逐步恢复⑯，今年5月的基数会相对较高▓。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑨，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气⑫。此外②，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑯，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑨，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑤，合资车型率先开启新能源上市惊喜价❸，预计5月车市增长相对平稳⑬。

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