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近日①，随着2号墩0号块浇筑完成❶，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑰。

红水河铁路大桥施工专业性强⑲，技术难度大⑲，是黄百铁路全线控制性重点工程⑭。大桥跨越红水河②，连接贵州和广西⑰，全长1022.1米▓，主跨570米▓，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑲。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑯，每一节段就称之为“块”⑨。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元④，在桥墩正上方⑪，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑭。为保证0号块顺利浇筑❸，项目部按照方案先行原则⑭，制定关键工序控制标准⑪，提前进行质量②、安全⑮、技术交底⑳，组织工艺工序流程标准化培训②，在支架搭设❸、支架预压④、模板拼装⑤、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑳；在施工过程中⑦，项目管理人员现场全程盯控⑬，严格卡控安全质量②，确保工作做实做细⑩，并制定了针对性的施工方案②；施工采用三角牛腿托架⑪、泵送混凝土浇筑⑨，严控工序⑳，集中优势资源高效推进工程建设⑲。

在浇筑过程中⑳，项目部对混凝土的配合比⑪、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑭。施工人员严格按照操作规程进行作业❸，确保浇筑的精度和质量❷。各项技术指标均满足设计要求⑯，为后续施工奠定坚实基础③。

黄百铁路北接沪昆铁路⑬，南连南宁至昆明铁路❸，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分②，沿线途经百色革命老区③、苗族⑤、瑶族⑪、布依族等少数民族地区▓，正线全长约315km❷，设计时速160km⑰，为国家Ⅰ级电气化铁路⑤，其中贵州段正线长约173km⑤，桥隧比达81.6%⑥。项目建成后⑮，将进一步完善区域路网布局❷，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑯，对于加快推进西部陆海新通道建设❶，促进区域经济社会协调发展⑧，具有十分重要的意义❸。

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