您现在的位置是：网站首页>汽车汽车

王者电玩城18066客服

潘南春 2025-05-13 【汽车】 0144 人已围观

丰田现在仍是最赚钱的车企①，但关税战冲击了日本制造❷、出口赚汇的模式▓，丰田的利润正按照每小时几百万元的速度流走⑪，其预计今年少赚35%利润

每小时损失几百万元⑨，关税战正给世界最大车企带来沉重打击⑤。

日本汽车巨头丰田近日公布的2024财年财报及2025财年预测显示②，2025财年净利润将萎缩至3.1万亿日元⑰，较2024财年下滑34.9%⑭。核心原因是美国政府对进口车型加征25%的关税❷。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑤，2024财年❶，丰田在日本国内生产了323万辆汽车④，并将其中六成的194万辆出口至海外⑮，出口至美国54万辆⑰，占出口总量的28％⑯。由于美国加征关税⑮，仅今年4月和5月期间⑳，关税政策就将使其损失1800亿日元⑧，利润按照每小时几百万元的速度流走⑩。

在刚刚结束的2024财年⑳，丰田营收涨而利润跌：实现销售收入48.04万亿日元▓，较上一财年的45.1万亿日元攀升了6.5%⑯。然而④，其净利润为4.765万亿日元⑲，同比下降了3.6%⑩，两年来首次出现下滑⑱。

丰田财年是当年4月至次年3月❸。尽管利润水平同比有所下滑❶，丰田的业绩仍然远超中国汽车企业同行：其48.04万亿日元营收⑲，相当于中国七大车企的总和⑳；4.765万亿日元的净利润❸，相当于中国七大车企的三倍③。

营收涨而利润降⑳、丰田汽车在2024财年共销售汽车1101.1万辆⑧，同比微降0.7%⑩，虽然有所下滑⑱，依然稳坐全球第一大车企的位置⑰。

核心增长点是混动车型⑩，在2024财年销量提升了32.1%⑧，占丰田全球销量的34.8%①。在北美和欧洲这些还处于燃油车向电动化过渡期的市场⑧，丰田混动车型成为最经济的选择⑫，甚至出现了供不应求导致的涨价⑧。

相较之下⑩，丰田的电动汽车在2024财年仅售出14.45万辆⑤，占总销量的1%左右⑲。2024年9月④，丰田已通知供应商⑳，将电动车产量目标由原定的150万辆下调至100万辆⑱，具体而言③，在2025年生产40万辆❶，并在2026年前达到100万辆③。

丰田旗下有四个品牌⑩，包括丰田❷、雷克萨斯⑦、大发和日野④，总销量1101.1万辆⑤，其中丰田和雷克萨斯的占比超过90%⑮，2024财年的销量约千万辆⑫。

在区域分布上⑨，美国市场对于丰田而言意义非凡⑬，是第一大市场⑮，2024财年销量达到了270万辆❸，约占丰田全球销量的23%③。日本与亚洲次之❷，分别达到199万辆与183万辆⑪，欧洲销量117万辆⑫。

相对均衡的全球布局之下❶，2024年丰田实现了48.04万亿日元营收⑥，相当于中国七大车企的总和①；以及4.765万亿日元的净利润⑥，相当于中国七大车企的三倍④。

这七大中国车企是比亚迪❶、上汽集团③、广汽集团⑳、吉利控股⑯、长城汽车❷、北京汽车以及长安汽车⑯，2024年的营收分别是7771亿元⑧、6275.9亿元⑰、1067.98亿元⑯、2402亿元❶、2021.95亿元⑨、1925亿元以及1597.3亿元④；净利润分别是402.5亿元⑮、16.7亿元③、8.24亿元⑱、166亿元❷、126.92亿元⑩、9.56亿元以及73.21亿元⑩。

针对营收上涨⑨，丰田分析称⑲，尽管由于美国印第安纳州丰田汽车制造厂停产导致销量下降⑫，但得益于外汇汇率③、降低成本▓，以及市场营销等方面的努力②，较预计实现了4955亿日元的营收增长⑦。同时⑥，此前对基础生产运营的投资也产生了回报⑨，生产速度恢复到目前的全球产量1000万辆⑦。

面对利润下降⑩，一方面原因是销量下滑⑥，另一方面则是销售成本和研发费用的增加▓。为了追赶汽车行业的新能源发展趋势⑫，丰田2024财年较上年增加了约5.68%的研发费用②，这部分支出压缩了利润空间⑩。而在成本方面⑳，原料价格大幅上涨⑬，钢铁⑰、橡胶等基础材料成本飙升⑪，导致丰田2024财年的产品销售成本增幅约10.32%⑯。

关税战阻碍丰田出口赚汇⑩、今年4月美国加征关税后❶，日本汽车出口到美国的关税从2.5%提高至27.5%⑯，卡车关税从25%提高至50%——丰田表示⑫，仅今年4月和5月期间⑮，关税政策就将使其损失1800亿日元③。

据丰田预测⑬，2025财年净利润将进一步萎缩至3.1万亿日元⑦，较2024财年下滑34.9%⑬。

出口一向是丰田重要的盈利来源⑭，2024财年⑦，丰田在日本国内生产了323万辆汽车⑯，并将其中六成的194万辆出口至海外⑱，出口至美国54万辆②，占出口总量的28％⑭，其中包括豪华品牌雷克萨斯以及混合动力车等利润较高的车型④。

为了维持产品制造技术和就业岗位⑯，丰田已连续数年坚持在日本国内生产至少300万辆汽车⑰，通过出口来盈利⑥。从丰田2024财年各地区的营业利润来看⑥，日本为3.1587万亿日元⑪，占总体的六成以上⑦。与北美以及亚洲等地区相比⑦，具有明显优势⑥。

从日本本土及墨西哥❷、加拿大等生产基地出口至美国的车型⑯，都受到关税波及⑬。尽管丰田在美国肯塔基州和印第安纳州设有工厂⑯，但部分零部件仍需进口③。对此丰田已告知美国主要供应商⑬，将为其承担从墨西哥和加拿大进口到美国的零部件增加的成本❸，但这一援助的持续时间等细节尚未确定▓。

美国总统特朗普的关税政策冲击了以出口为核心战略的丰田▓。据东海东京IntelligenceLab的高级分析师杉浦诚司估算⑳，如果丰田不采取任何对策①，关税对全球销售的影响以及日元升值会成为导致营业利润每年减少约1.7万亿日元的主要原因⑩。

受到影响的不只丰田④，关税对全球汽车业造成了普遍冲击▓。梅赛德斯-奔驰⑬、沃尔沃汽车和福特今年取消发布盈利指引⑪，而通用汽车则警告称关税将造成高达50亿美元的损失③。

除了关税的直接冲击❶，导致丰田预期利润大降三分之一的第二个原因是汇率⑪。日元升值使得以日元计价的丰田汽车出口价格在国际市场上会相对上涨⑭，若维持原价销售❶，利润空间被压缩⑮；若提高售价❸，产品在美国市场的价格竞争力下降⑭，可能导致销量下滑①，进而影响整体利润❸。

此外④，汇兑损失也将带来显着影响⑦。丰田在海外市场销售汽车后⑱，会获得当地货币收入⑦。当这些收入换算成日元时⑲，由于日元升值④，同等数量的外币兑换到的日元会减少⑥。丰田表示日元升值将使其利润减少7450亿日元⑯。

作为对比⑧，2024财年的日元贬值则对丰田的利润起到了支撑作用▓，仅汇率因素一项就为丰田贡献了5900亿日元利润⑬。

值得关注的是⑱，特朗普政府近期推出两项政策调整⑯，给日本汽车业带来转机④。其一是签署指令▓，取消对进口汽车铝和钢的单独关税⑩；其二是发布公告④，允许在美国本土生产销售整车的车企⑱，申请最高可达美国制造汽车价值3.75%的关税补偿❷，这在一定程度上抵消了5月3日生效的25%进口零部件关税⑲。“有关关税的细节仍非常不确定⑥，难以采取措施或评估影响❷。”丰田汽车公司社长佐藤恒治表示⑫，中长期来看③，丰田将考虑增加在美国本土的产品开发和制造投入②。

有消息传出⑮，丰田正在考虑将其畅销的RAV4" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="626"> SUV的下一个版本在美国生产⑦。RAV4是美国新车销量第一⑩，2024年在美国共卖出475193辆⑨。