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作为资深的马自达拥趸⑲，我要先讲讲马自达⑰。在这届上海车展上⑰，马自达带来了EZ-60①，它的来历背景跟之前的EZ-6是差不多的❶，都是基于马自达在中国的合作伙伴——长安汽车现有的一些技术和架构去打造的车型⑪。

只是之前那款EZ-6①，怕是马自达自己都过不了心里那关⑮，在行业前辈YYP对EZ-6的解读内容中有提到⑲，EZ-6的首席设计师❶，同时也是马自达二十多年来很多重要车型的首席设计师——岩内义人⑲，问他的第一个问题就是：“你觉得这个车看起来像马自达吗⑦？”

这或多或少说明首席设计师对EZ-6这款车的设计是不够自信的②，当然⑭，这很大程度是也是因为马自达由于一些原因能够改动的东西不太多⑥，毕竟EZ-6这车⑱，“一眼深蓝”⑳。从我这个资深马自达拥趸的角度来看⑳，这车不是不好看⑥，但论马自达味⑨，它确实欠缺了不少❶。

所以我一开始对于背景相似的EZ-60乃至接下来的其他车型都不抱什么期望⑬，直到我在网上看到了EZ-60的图片⑬，整个“魂动”都回来了⑪。来到车展现场❸，我也反反复复地从各个角度去仔细观察这辆车⑯，它不仅已经完全没有了长安任何车型的影子⑬，同时充分展现了马自达深厚的设计功力以及对于美感的理解▓，太帅了❶，wow⑰！

尤其是④，绝大多数的新能源车在设计层面都可以说是没什么灵魂①，无论是国产新势力还是其他传统品牌⑪，哪怕是设计方面我高度认可的蔚来⑲、阿维塔⑭，说白了②，它们都有一种挥之不去的“电车感”⑪，这种“电车感”或许并不廉价⑰，其实也挺高级的③，但就是没什么灵魂⑩，不知道大家认不认同⑲。

所以马自达这辆EZ-60⑬，它首先是辆马自达⑥，然后才是一辆新能源车❷，这就跟保时捷Taycan" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="2408">很像⑬，EZ-60也成为了我第二款上市前就“交了个朋友”的车⑲。当然了⑤，马自达的精髓除了设计③，还有驾驶⑧，这方面的期待就交给工程师了⑫。

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