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白凡柔 2025-05-14 【房产】 3842 人已围观

对于小米❸、汽车而言❸，2024年有多风光❸，2025年至今就有多坎坷④。

从销量暴增⑪、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑤，小米也开启了“至暗时刻”⑨。

负面消息不断⑤、数百名车主要求退车⑰、2024年⑰，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场④，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑧，在短时间成功杀入主流市场的同时❷，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑲。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑦，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑧。截至2025年5月13日港股收盘⑫，其股价依旧处于每股48.650港元高位③。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑤，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑯。当日⑧，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑯，造成3人死亡⑦。

对此⑦，5月10日⑦，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月①，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑩，情绪比较低落⑤，取消了一些会议安排和出差计划⑳，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑩。”他还表示这段时间静下心来⑰，仔细思考❶，确实有一些收获⑪。“大家的关心和支持④，给了我莫大的信心⑳，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑤，状态开始逐步恢复❸。”雷军表示④。

4月16日⑧，工业和信息化部召开相关会议强调⑫，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑮，禁止夸大和虚假宣传②，严格履行告知义务①。随后⑪，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑨，但负面影响已然形成⑪。

紧接着⑭，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑱。有脉脉用户发帖称❶，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑪，低于8小时要写说明❷，工时靠后的还可能被约谈❸、劝退⑭。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑳，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑳。

而小米遇到的考验还不仅于此❶，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖②。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑪，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑨，需达成特定赛道成绩才能解锁⑫。车主认为这侵犯了选择权③，削弱产品价值③。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件③，给部分用户带来困扰▓，对此我们深表歉意⑥。”小米汽车方面解释称❶，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑱，但没有充分征询车主意见③，也没有做好相关功能的沟通说明❶，工作存在不妥的地方⑨。

4月份①，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑲。同时⑦，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付③。

然后仅过去一周时间⑯，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑪。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑯，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑤。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群④，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑨，部分车主已委托律师团队推进法律追责❸。

面对存在的不实负面消息⑧，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑲，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑪，连续七日刊登声明⑫，消除影响❷，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元⑯。