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叶谷丝 2025-05-14 【人工智能】 4341 人已围观
丰田汽车公布2024财年财报后⑱,咱们的媒体一算⑪,“丰田2024年净利润近乎是中国7大车企总和的3倍”⑦。
中国车企该紧张么⑩?我们这些围观群众⑳,在看过后又能聊些什么⑧?
中国车企的确该好好看看这个数据上的巨大差距⑲,从日常飘在天上的自我宣传中❷,落地看看⑦。
2024财年⑭,即2024年4月~2025年3月⑯,丰田汽车共计生产967万辆新车⑨,销售1027万辆新车▓,营业额48.0367万亿日元⑩,约合人民币2.4万亿元⑲;净利润4.7650万亿日元❸,约合人民币2364亿元④。
而中国7大车企——比亚迪⑮、上汽集团⑫、广汽集团④、吉利控股⑲、长城汽车❸、北京汽车以及长安汽车▓,2024年的营收分别是7771亿元⑪、6275.9亿元③、1067.98亿元⑱、2402亿元④、2021.95亿元②、1925亿元以及1597.3亿元⑭,合计23061.13亿元⑲,即约人民币2.3万亿元⑩。
营业额看起来相差不大④,但是⑬,7家的净利润分别是402.5亿元⑮、16.7亿元③、8.24亿元③、166亿元▓、126.92亿元▓、9.56亿元以及73.21亿元❶,合计人民币803.13亿元①。
丰田净利润:人民币2364亿元⑩;
7大车企净利润:人民币803.13亿元②。
——接近三倍⑳。
7大车企是不是该紧张一下⑤?的确应该啊⑯,咱们跟世界第一的差距这么大⑩。但是❶,更应该知道差距而奋起直追⑯。
先看下丰田汽车自己总结的营业利润增减的主要原因——
负面因素:销量减少⑧,高收益车型占比下降等⑯;
正面因素:价格调整⑫,控制激励政策②,价值链收益扩大等①。
其中有个关键的地方⑪,“价值链收益扩大”⑭,丰田汽车对2025年营业利润的预期中⑲,这点也占了很关键的作用⑬。在丰田①,“近年来③,价值链收益以每年1500亿日元的速度增长⑬,计划到2025财年⑥,规模扩大至2万亿日元以上⑩。”
通俗的讲③,就是不靠卖车赚钱⑥,而是靠相应的保养⑱、配件①、金融等产品挣钱⑮。这是丰田汽车全球有1.5亿车主的底气⑧,中国品牌也应该好好重视一下车主服务⑥。虽说现在新能源车的保养便宜⑪,但销售时的金融服务⑳、长期使用中的零配件▓、换车过程中的二手车等业务❷,中国车企们都该再深耕细作一番⑲。
此外⑬,丰田汽车最新的发展方向——“向移动出行公司变革”⑯,也可以作为一个参考维度⑨,这代表了丰田汽车这个行业领头羊对更长远发展的现阶段思考⑱。
回过头来说⑲,为啥营业额看起来相差不大③,但净利润相差那么大⑰?明面上看⑥,成本⑥,特别是研发成本⑧,是吃掉中国品牌们净利润的最大源头⑫。
此前我们就说过⑭,同样研发一款车❶,丰田能把研发成本分摊到全球市场⑫,而中国车企却几乎都在国内❶。并且⑰,现在国内新能源车的迭代速度⑳,大大超过丰田这种在全球范围以燃油车为主的车企▓。
甚至是丰田❶,2024年度利润受到影响的原因里⑲,也明确标注了“人才培养▓、BEV⑪、氢燃料⑮、软件等”实际投资额达到了7450亿日元这个原因⑲。
目前看⑨,中国品牌要进一步实现规模化⑮,要么就是出海⑳、要么就是兼并⑪。
据彭博行业研究显示⑯,2024年⑥,美国市场贡献了丰田全球销量的23%⑱,贡献了日产销量的28%❷,而斯巴鲁在美国市场的销量则占到了71%⑬。去年⑲,日本车企在美国销售了约590万辆汽车①,约有一半来自进口⑰。
但明显⑦,中国车企的出海之路依然任重道远③,之前文章讨论过这事⑫,感兴趣的读者可以回翻一下③。最近⑳,日企明显受到美国关税影响⑱,直接导致丰田对预计净利润大幅下降⑧。
这里单列一条线⑮,就是日系车企的氢能②,丰田是其中的佼佼者⑪。其实现在日系车企的氢能跟中国品牌发展电动新能源有相似之处⑰。氢能的关键还是氢的制造②、运输⑮、加装❶,对基建要求非常高⑭。日系车企仅有车辆本身的成熟技术⑭,但是没有能力去“推送”更大的配套落地③,这条技术路线在日本之外的市场▓,就会发展得很困难❸。
而中国品牌的新能源车▓,特别是纯电车型⑮,除了欧洲部分地区有国家“推送”外⑯,在全球其他国家⑮,很难有在我们国内这么大的使用优势③。只说一点③,国内部分小区❸,车位上装充电桩⑬,还会影响整个小区的电力负荷⑪,国外基建不如我们的⑪,电网这块压力无疑也会更大⑫。
再者是兼并⑦。无论是欧洲车企②,还是美国车企⑧,发展历史上都出现了大量的兼并现象⑤,最终才留下现在的这几家⑤。现在国内的车企数量多得不太正常⑨,还需要市场法则去充分的优胜劣汰⑫。还有些不好深入讨论的原因⑲,比如一些国字头的车企⑦。当然⑳,我们看到部分民营企业⑩,如吉利控股等已经开始自我内部收缩⑤,回归“一个吉利”⑥。
在全球经济云谲波诡的当下⑩,丰田汽车对市场的判断⑭,对发展方向的预判⑦,对内梳理的方式❸,都值得中国车企们好好参考一番⑤。
我个人有个观点⑦,丰田汽车是个好老师⑥,谁学谁活⑤。
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