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冯灵雁 2025-05-14 【足球】 8837 人已围观

对于小米❸、汽车而言⑬，2024年有多风光▓，2025年至今就有多坎坷⑩。

从销量暴增④、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑰，小米也开启了“至暗时刻”⑬。

负面消息不断①、数百名车主要求退车⑯、2024年⑰，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑳，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑮，在短时间成功杀入主流市场的同时③，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑫。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑤，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑤。截至2025年5月13日港股收盘⑪，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑦。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑭，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑦。当日❶，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑧，造成3人死亡❷。

对此⑫，5月10日⑰，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月❸，是我创办小米以来最艰难的一段时间❸，情绪比较低落❶，取消了一些会议安排和出差计划①，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑰。”他还表示这段时间静下心来⑲，仔细思考⑳，确实有一些收获⑧。“大家的关心和支持④，给了我莫大的信心⑳，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑭，状态开始逐步恢复②。”雷军表示⑨。

4月16日⑯，工业和信息化部召开相关会议强调⑤，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑧，禁止夸大和虚假宣传⑱，严格履行告知义务⑫。随后❶，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”③，但负面影响已然形成⑱。

紧接着⑳，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑪。有脉脉用户发帖称⑭，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时①，低于8小时要写说明⑳，工时靠后的还可能被约谈▓、劝退①。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑭，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损③。

而小米遇到的考验还不仅于此⑪，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖❷。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑩，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹▓，需达成特定赛道成绩才能解锁⑳。车主认为这侵犯了选择权⑬，削弱产品价值④。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件②，给部分用户带来困扰④，对此我们深表歉意②。”小米汽车方面解释称④，设计的初衷是更好地保障驾驶安全④，但没有充分征询车主意见⑪，也没有做好相关功能的沟通说明②，工作存在不妥的地方⑱。

4月份⑳，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑦。同时⑦，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付❶。

然后仅过去一周时间⑪，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑮。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑭，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑❸。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑩，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑭，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑨。

面对存在的不实负面消息⑪，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑰，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑫，连续七日刊登声明⑨，消除影响①，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元❸。