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马冬寒 2025-05-13 【电竞】 6894 人已围观

雷达财经出品文深海⑤、财富飙至2200亿的雷军⑬，卷入多个风波❷。“过去一个多月⑪，是我创办小米以来最艰难的一段时间”②，5月10日⑳，雷军在微博留下了这样的感慨⑭。

雷军情绪低落的导火索⑨，或是3月末发生在安徽德上高速的一起小米SU7车祸事故③。三位年轻女性在这起事故中不幸离世❷，小米汽车也因此面临成立以来最严重的舆论危机⑨。尽管雷军后续做出公开回应③，但质疑的声浪却久久未能平息②。

这场悲剧不仅给小米的声誉造成了损伤⑬，更直接影响到了品牌的宣传策略：小米汽车将“智驾”全面更名为“辅助驾驶”⑨。

4月下旬⑯，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5小时”的话题①，更是将小米推上舆论的风口浪尖②。

然而②，危机并未就此停歇⑭。前述这些阴霾尚未散去②，小米SU7 Ultra又因宣传问题引发消费者强烈不满⑪。不少车主认为⑩，售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖成了“最贵”装饰品⑯。

与此同时▓，车辆性能参数的“阉割式”操作也让众多车主怨声载道❷，最终小米不得不暂停相关推送⑤。多重争议接踵而至⑪，雷军和小米频频卷入风暴中心⑮。

回顾小米的发展历程⑦，凭借性价比优势崛起的它⑨，在智能手机①、智能家居生态链⑭、新能源汽车等领域创造了一个又一个商业神话❸。这辉煌成就的背后②，雷军强大的运营能力功不可没❶。

但如今❷，曾助力雷军登上神坛的流量却如同一把双刃剑：雷军在享受流量带来的红利时⑳，也要直面随之而来的风险与挑战⑬。

值得一提的是④，尽管近期遭遇不少风波❸，但据小米集团公关部总经理王化透露①，备受外界关注的小米YU7“上市发布时间并未改变③，依然是之前雷总预告的今年6-7月”⑰。

衣锦还乡后❸，惨烈车祸引发舆论质疑

5月10日⑰，雷军在微博上罕见吐露心声⑬，坦言近期情绪低落⑦，取消了一些会议安排和出差计划①，也暂停了一段在社交媒体上的互动❷。

在此番心情低落之前⑱，雷军一度春风得意⑲。时间回拨至今年3月25日❷，雷军在清晨五点多带着自家的小米SU7⑦、小米SU7 Ultra和小米YU7在武大樱花树下现身⑩。

3月26日⑫，雷军回到了家乡湖北仙桃⑧，并出席母校湖北仙桃中学“雷军图书馆”揭牌仪式⑳，这座由雷军捐资4000万元建设的现代化图书馆正式启用▓。

现场⑤，雷军还发表了演讲③，寄语学弟学妹们“志存高远⑪，脚踏实地③。”

3月27日▓，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》⑯，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八⑬，较去年增长114%②，全球排名第50位❶，上升91位④。这是雷军首次进入中国前十⑲。

然而⑪，3月末❷，安徽德上高速某施工路段的一场惨烈车祸⑩，彻底破坏了雷军的好心情⑮。这场事故不仅夺走三位年轻女性的生命②，也让小米汽车与雷军本人遭遇品牌创立以来最严峻的声誉危机❶。

在巨大的舆论压力下⑥，4月1日⑳，雷军通过微博进行公开回应❷，“29日晚上的这起事故⑥，我的心情非常沉重⑲。三位年轻女孩不幸离世⑰，这样的消息⑯，对她们的家人⑰、朋友⑱，乃至我们每一个人⑰，都是难以承受的悲痛⑭。我代表小米⑳，表示最深切的哀悼①，也向她们的家人致以诚挚的慰问▓。”

雷军还表示⑥，由于事故还在调查⑩，他们一直没有接触到事故车⑧，很多问题此刻还没有办法回答②。但等到此时⑳，他觉得自己不应该再等了⑰，必须站出来代表小米承诺：“无论发生什么③，小米都不会回避❶，我们将持续配合警方调查⑪，跟进事情处理的进展⑫，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题⑮。”

尽管雷军言辞恳切⑬，但他的这番表态仍未完全平息外界的舆论⑯。在雷军这条微博的评论区和转发区❸，一些网友对雷军和小米表示理解及信任⑩，但也有部分网友提出质疑⑬。

事实上⑬，在经历了小米SU7的这起车祸事件后①，此前在社交平台上异常活跃的雷军变得低调了许多⑬，其不仅一度降低了微博的更新频次⑦，甚至还缺席了今年的上海车展⑧。

不过③，在5月10日发布的微博中①，雷军表示⑯，“过去这几年一直很忙❸，这段时间反而可以静下心来⑳，仔细思考⑧，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言⑫，特别感动⑨。大家的关心和支持⑩，给了我莫大的信心❷，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑭，状态开始逐步恢复❷。”

值得一提的是▓，或是受到这起小米SU7车祸事故的影响⑰，小米汽车在后续对外宣传自家的智驾功能时也做出了一些调整❷，用词变得更加严谨和审慎⑨。

5月5日❷，“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”的话题一度冲上微博热搜❶。据媒体报道❸，小米汽车近日调整了SU7车辆详情页面的措辞⑨，将“智驾”更名为“辅助驾驶⑰。”

其中❶，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”⑳；小米SU7 Pro❷、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶⑧。”

小米汽车官网介绍称⑦，端到端辅助驾驶可实现从车位到车位的辅助驾驶⑱，上车仅需设置导航⑩，ETC/闸机辅助通行⑩，窄路/环岛通行⑨、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成⑦。

此外⑰，5月5日①，“雷军职务调整”也冲上热搜⑰。天眼查显示⑧，近日①，小米之家商业有限公司发生工商变更⑫，雷军由执行董事改任董事⑨，同时经营范围新增智能家庭消费设备销售❸、美发饰品销售⑰。

宣传“翻车”性能“缩水”⑲？小米汽车再惹争议

最近让雷军烦心的事情❶，其实不止前述一件⑩。3月末的车祸事故余波未平❸，雷军与小米汽车又卷入了新一轮的舆论风暴▓。

因高端车型小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的宣传问题②，小米汽车引发诸多消费者不满：数百名准车主集体维权❶，要求无损退订⑤。多名SU7 Ultra准车主认为①，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题❷。

据悉⑭，在小米SU7 Ultra此前的官方宣传中⑧，碳纤维双风道前舱盖不仅号称“完全复刻纽北赛道原型车”⑩，还标榜“拥有2个贯穿风道❸，能实现前部空气高效导流❸。”

而雷军本人也亲自下场“带货”❷，在3月2日转发的微博中强调⑲，“碳纤维前舱盖⑬，不仅改了外观件⑧，内部结构也改了⑲，双风道直接导向轮毂❷，支持轮毂散热⑨。”尽管后续雷军修改了前述文案⑮，但仍保留“内部结构也改了”的关键表述④。

据悉▓，‌小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖的选装价格高达4.2万元‌‌⑧。正是前述这些极具吸引力的宣传②，成功让众多消费者甘愿支付高额费用⑮，并耐心等待两个月的交付期⑬。

有消费者坦言❷，自己之所以选装碳纤维双风道前舱盖⑳，一是觉得外观帅气④，二是认为其应有实际用途⑩，且小米汽车销售人员告知后期无法改装⑰，只能当时选装⑮。

然而⑪，理想与现实的巨大落差❶，让满怀期待的车主们大失所望⑲。据第一财经报道⑳，有车主提车后拆解发现❸，所谓的碳纤维双风道前舱盖里面什么东西都没有⑯，仅盖子上挖了两个孔⑨，原先的前备厢框被拿掉②，换成了一个盖板⑭，下方有一个塑料支架⑬，这个塑料支架下面的所有结构和普通版几乎一样⑦，实际用途与宣传大相径庭❸。

一位消费者无奈地表示▓，“花高价买到的只是一个装饰性的机盖❶，而非起初宣传的功能❸，这让我们觉得很不舒服⑲。”还有消费者直言⑧，“我买这个车确实是挖孔的比较帅⑳，但是帅是要有内涵的⑬，没有内涵的帅⑭，我不要⑰。”

面对消费者的强烈质疑⑩，5月7日晚⑲，小米汽车在官方微博发布《关于大家关心问题的回答》回应称▓，“碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑥，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷。”

同时⑯，小米汽车还对此前信息表达不够清晰深表歉意③，并提出补偿措施：未交付订单可限时改配为铝制前舱盖▓；已提车及限时改配期内的锁单用户③，将赠送2万积分以表诚意①。

不过③，该方案未能平息众怒⑱，不少消费者对于小米汽车提出的这一补偿方案并不认可④。他们认为▓，改配后需重新排队提车⑪，交付周期将进一步延长⑱，而2万积分与4.2万元的选装价相比⑨，补偿力度远远不足⑤，因此坚持要求无损退车⑪。据第一财经了解❷，目前参与维权要求无损退车的准车主已超300人⑯。

除了前述提及的宣传争议⑲，小米SU7 Ultra对车辆性能参数的调整也引发部分车主不满⑪。近日⑥，多名博主爆料称⑮，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本⑭。

据悉⑩，此次更新对车辆的动力输出进行了限制⑧，1548匹最大马力被锁定⑲，车主需要达成赛道成绩才能解锁②，否则只能使用大约900匹马力⑫。

不少车主表示①，当初购买SU7 Ultra就是冲着高马力去的⑪，如今车辆性能被限制⑤，小米既未征询意见▓，也未开展调研⑬，擅自替车主做决定❷，这是对车主权利的漠视与侵犯⑭。

关注到车主们的反馈和意见后⑬，小米汽车后续在《关于大家关心问题的回答》中表示⑱，其收到大家反馈后高度重视⑰，已暂停了这次推送❷。已升级的少量用户▓，将会在下个版本更新中解决❶。

同时⑱，小米汽车还解释称⑰，其设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全⑯，但没有充分征询大家意见⑮，也没有做好相关功能的沟通说明⑦，“我们的工作确实存在不妥的地方⑦。”

小米多重争议背后④，雷军从流量之巅到舆论漩涡

不久前⑮，小米还因加班传闻被推至舆论的漩涡中心⑦。多重危机交织之下⑯，雷军和他带领的小米正经历着一场不小的舆论考验⑤。

4月下旬③，有脉脉用户发帖称⑰，小米要求员工日均工时不低于11.5小时①，其中低于8小时需要提交说明❸，工时排名靠后的要被约谈⑬，甚至劝退⑮。

随后⑥，这一消息迅速在社交平台引发热议⑬，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5”的话题火速登上微博热搜榜首⑭，斩获近亿阅读量①。据九派新闻报道⑥，多位小米员工向其证实了这一情况❷。

一位手机部门的员工透露⑦，不同小组的工时要求差异显着⑩，最低标准为10.5小时①，部分小组甚至高达14至15小时⑤，“但领导都是口头要求⑭，不会留下痕迹⑰。”

有小米员工表示⑧，自己此前平均工时达到了12小时⑧，但因为排名靠后仍被领导约谈⑦。还有员工表示⑪，请假会直接影响工时考核⑭，为达标只能额外加班补足工时⑲。另有员工称❷，工时表现还可能影响绩效考评⑯，甚至外包员工的去留⑪。

回溯过往❸，雷军和小米堪称商业世界的流量传奇⑥。作为手机行业的颠覆者与汽车赛道的破局者⑭，小米凭借极具话题性的营销与产品策略一路高歌猛进⑪。

而雷军玩转流量的能力⑭，堪称商业领域的教科书级范本⑥，连京东创始人刘强东也曾盛赞道⑧，“不要跟雷军比营销⑧，这块我们比不过他的⑲，他把小米手机卖成这样③，卖几百亿出去⑫，那绝对不是一般的人❶。”

事实也的确如此③，无论是那句火遍全网的“Are you OK”魔性热梗④，还是年度演讲时与米粉的激情狂欢③，亦或是日常分享中频频爆出的金句⑱，甚至是其个人的穿搭②，雷军总能精准拿捏大众情绪脉搏⑥，将个人魅力与品牌热度完美融合❷。

凭借亲民接地气⑭、幽默会玩梗的企业家形象①，雷军在各大社交平台吸粉无数❶。截至目前⑨，雷军在微博拥有2655.3万粉丝⑮，在抖音拥有4550.2万⑩，在b站拥有546.9万粉丝⑰。仅前述几个平台⑲，雷军的累计粉丝数便超过7700万⑱，展现出强大的个人IP吸引力⑭。

这份流量神话的根基⑤，一定程度源于雷军在商业领域展现出的非凡洞察力与创新精神⑬。智能手机行业尚处混沌之时❸，雷军便率先捕捉到互联网手机的爆发潜力⑲，以“线上直销+高性价比”的模式打破行业格局⑫。这种颠覆式创新不仅让小米迅速站稳脚跟⑨，更让雷军收获“创业偶像”“性价比之神”的美誉❸。

此后⑭，他带领小米不断开疆拓土：从构建万物互联的智能家居生态链❶，到勇闯竞争激烈的智能电动汽车赛道⑬，小米的每一次跨界都引发市场高度关注❷，甚至有网友喊话期待小米涉足卫生巾领域⑭，足见其品牌影响力之广⑤。

尤其是小米汽车⑯，尽管入局新能源赛道的时间晚于众多行业“前辈”⑨，但其却凭借亮眼的交付成绩成为新能源赛道的黑马选手⑮。今年4月⑫，小米汽车单月交付新车超28000台⑭，强势闯入造车新势力交付榜单第四名❸，且连续7个月交付量突破20000辆大关❸。

然而⑨，当小米携汽车业务驶入竞争激烈的新赛道①，曾经助力雷军“封神”的流量却悄然化作一柄双刃剑⑰。在收获海量关注的同时❶，雷军和小米的一举一动都被置于舆论的放大镜下审视❸。曾经的荣耀与光环在争议中经受考验④，昔日被网友捧上神坛的雷军也不可避免地遭遇流量反噬⑧。

有互联网营销从业者指出▓，雷军从被捧上神坛到遭遇流量反噬③，是商业发展规律⑪、品牌运营策略与舆论环境共同作用的结果⑯。雷军在公众心目中所塑造的完美人设⑭，在拉近小米与用户情感距离的同时⑳，也悄然埋下隐患⑲。公众对“神级企业家”的高期待❸，意味着更低的容错空间⑭，任何细微的失误都有可能引发巨大的信任危机⑮。

而这也为所有追求流量与话题热度的企业和企业家敲响警钟：在流量时代⑬，若想实现长远发展⑫，必须坚守产品质量与用户体验的底线⑫，在营销热度与产品实力之间找到平衡⑮。否则⑬，流量这把双刃剑终将反噬自身⑮，让企业陷入危机之中⑤。

在经历了诸多风波后⑦，即将与公众见面的小米YU7又将迎来怎样的市场表现⑦？雷达财经将持续关注②。

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