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覃涵双 2025-05-14 【科技】 5389 人已围观
【TechWeb】近日⑪,吉利汽车正式对外宣布▓,旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市❸。
目前⑯,吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑮,根据公告显示❸,吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格②,收购其尚未持有的34.3%股份▓。倘若私有化建议落实并完成⑤,极氪将成为本公司的全资附属公司①,实现私有化并于纽交所退市⑳。
从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑮,到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团❶,再到如今主动从公开市场撤退⑩,极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑥。
从市场端来看⑲,在小米SU7等竞品的冲击下⑮,今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑤,反正出现了一定程度的下滑⑮,面临着不小的压力❶。今年前4个月❸,极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%④。
在此背景下❷,极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑫,还是指向长期战略的主动收缩⑳?
吉利踩下“急刹车”⑦、虽然极氪退市的消息看似突然⑬,但其实早有端倪②。
2024年9月⑦,吉利董事长李书福发布了《台州宣言》③,其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位▓,理顺股权关系⑩,减少利益冲突和重复投资⑰,提高资源利用效率 ”⑱,正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑲。
随后⑫,吉利旗下的品牌开始了合并⑭,几何品牌被归入银河门下⑩,成了银河的智能精品小车系列⑫;翼真品牌也并入银河⑰,定位吉利银河高端电动MPV系列⑰。
去年11月⑯,吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑩,成立极氪科技集团❶,其中极氪覆盖主流豪华市场①,领克覆盖中高端市场▓。同时❶,两个品牌将共享电子电气架构⑱,减少成本投入⑩。
吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑥,合并后的研发投入预计将减少10%-20%❶,供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑭,产能利用率提升3%-5%⑧,同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑱。
的确⑥,作为备受吉利期待的高端新能源品牌②,极氪的研发投入非常高⑬,即便有吉利的“技术输血”⑯,极氪的研发投入还是逐年攀升⑯,2021年-2024年累计研发投入高达227亿元④。此外❷,其在渠道搭建❸、充电站建设⑬、宣传推广等方面也是非常烧钱⑦,再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑬。
从2021到2024年⑬,极氪的净亏损分别为45.14亿元⑲、76.55亿元⑩、82.64亿元⑥、57.9亿元③,累计已超过260亿元⑭,距离盈利仍然很远⑥。截至2024年底⑦,极氪的现金流水平约为90亿元⑰,即便和蔚小理等新势力相比⑭,也处于偏低的水平⑧。
此次的私有化⑧,将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑧。此外⑲,退市回归吉利汽车⑧,也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑳,降低研发成本⑱,提高运营效率⑰。
在此之后⑲,极氪更好的专注于30万以上高端市场⑫,领克覆盖20-30万主流新能源市场⑱,吉利银河则主打10-20万大众市场⑮,形成差异化矩阵⑱,避免内部竞争⑮。
期待下一个爆款⑤、回顾极氪品牌的发展史⑯,其实最早是2021年从领克独立出来的③,承担了吉利汽车高端化转型的重任⑩,一度被寄予厚望⑤。
当然⑭,极氪品牌也相当争气②,旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑯,以及SEA浩瀚架构⑧、800V高压平台❷、激光雷达智驾等⑫,上市之后迅速成为了当年的爆款③,并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑱。
2022年⑪,极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑰,超额完成7万台年交付目标▓;2023年①,极氪品牌累计交付量达11.89万辆④,同比增长65%⑫,位居造车新势力第一梯队⑭,极氪可以说有了一个梦幻般的开局③。
随后极氪又接连推出了极氪009③、极氪X⑯、极氪7X⑥、极氪007⑭、极氪MIX等车型⑳,大多都叫好不叫座⑭,再也没有出现过类似极氪001的爆款⑤。2024年⑮,在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑨,极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例③。
去年8月▓,极氪发布2025款极氪001⑥,在座舱和智驾方面大幅升级⑰,但却造成了一年内三代车型同台的局面⑦,让老车主尤其不满①,出现了大规模的维权行动❶,这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑱。
此外⑫,随着诸如小米SU7⑪、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑨,曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑰,月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆❶,下滑到今年3月份仅0.3万辆①。
最近⑰,极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT❷,希望可以延续极氪001的辉煌❷,不过从市场端反馈来看⑰,销售似乎并没有预想中的火爆④。
在刚刚过去的4月⑲,极氪品牌销量13727辆⑩,同比⑬、环比均呈现下滑态势⑬,更是与蔚小理⑱、零跑等品牌拉开差距②,在销量榜单当中只能排在第二梯队②。今年前4个月⑫,极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑮,仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑪。
所以⑩,找到下一款“极氪001”才是当务之急⑧。
结语:⑰、对于极氪与吉利来说⑨,摆在面前的挑战依然严峻:如何在小米⑪、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑯?能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑩?这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑫,还是无奈向现实低头⑮,答案或许需要更长的时间来揭晓❷。
未来❷,极氪能否以30万+高端市场取得成功⑨,也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑨。
关键词 :⑩、极氪①、吉利③、极氪001⑨、吉利汽车⑰、领克
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