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朱从梦 2025-05-14 【篮球】 3157 人已围观

当人们还在对上海车展意犹未尽时⑲，车市也正悄然“卷”出销量新高①。

乘联会公布的最新月度销量数据⑱，有三个值得关注的点：其一⑱、4月乘用车生产和批发销量均创下月度新高⑤，零售销量是仅次于2018年4月的历史第二好成绩⑪；其二❶、新能源车市占率继续保持在50%以上⑮，批发和零售的渗透率都超过51%❶；其三⑯、厂商销量前十名企业中▓，传统合资车企的复苏迹象明显❶。

首先是4月车市产销创新高③。

单从零售销量来看⑲，今年4月乘用车市场零售175.5万辆④，同比增长14.5%⑬。这一点很好找到原因⑩，一方面是去年同期市场处于“价格战”后的恢复期❷，另一方面则是今年以来国家以旧换新等政策启动较早⑩，补贴政策一步到位④，还有像近期国家层面出台的汽车金融政策助力等②，“价格战”所带来的不利影响有所改善⑱。

乘联会的数据也证明了这一点⑥。统计显示⑭，今年4月⑮，约有近70%的私人购车用户是以旧换新购车群体⑲，私人首购用户占比已经下降到30%左右⑯，这就意味着消费升级下的增换购群体成为了汽车消费市场的绝对主流③。

其次是新能源车和传统燃油车市占率继续分庭抗礼⑩。

在零售端⑲，乘用车市场在今年连续第二个月渗透率超过50%⑧，当月的新能源车零售销量增至90.5万辆①。如果从细分市场来看⑧，主流合资品牌新能源渗透率仅有6.8%⑭，豪华品牌新能源车渗透率为23.5%④，而自主品牌新能源车零售份额已经升至73%④。

从最近厂商的一些动作包括上市新车也可以佐证这一点▓。例如⑲，据不完全统计❸，今年上海车展上市的近百款自主品牌新车中▓，新能源新车占比达到近7成①。另外⑱，从专业机构公布的车型销量来看❸，4月零售排名前三的车型均为纯电小/微型车——吉利星愿" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6160">⑫、比亚迪海鸥" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4595">和五菱宏光MINIEV⑰。而销量排名前十的车型中❶，新能源车型占到6款⑦。

数据同时显示⑬，主流合资车企在4月份呈现明显复苏势头②。

乘联会公布的月度销量前十名车企中④，除一汽-大众销量同比出现下滑外⑬，其余三家上榜合资车企均呈现同比增长③，其中“南北丰田”更是呈现出同比两位数的增幅⑦，而这也与丰田今年以来在中国市场加快本土化转型有着密切联系⑦。例如②，广汽丰田不久前推出的铂智3X" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5997">❷，直接“杀”到了10万元级紧凑纯电SUV市场❶，这款车在4月份的零售销量也排在合资榜单的第一名⑦，达到6727辆⑩。

不只是广汽丰田⑥，像近期上汽大众产品线的智能化升级⑥，东风日产推出的主打“大满配”的N7⑭，上汽通用⑥、北京现代等企业全面推行的品牌“一口价”销售模式⑮，以及今年上海车展上众多跨国车企积极拥抱本土供应商等等⑰，都说明了合资车企在当下正多措并举④，加快找回市场的“存在感”⑮。

至于对后市的展望⑰，乘联会秘书长崔东树给出的预判是：上半年车市“价格战”较为温和⑤，下半年市场竞争将更加激励⑧。

在汽势Auto-First看来⑲，产品的推陈出新②，企业利润的承压④，消费者需求的多元化⑪，都会给终端市场带来不确定性❸。但与此同时⑫，也要看到积极的一面⑭，比如中美日内瓦经贸会谈的联合声明⑧，取消关税对汽车行业整体的利好⑲；此外④，随着近期工信部等有关部门对车企产品宣传的规范化要求逐步落地⑥，汽车消费也将有望回归到更加理性的轨道上来⑲。

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