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余雅山 2025-05-14 【财经】 5134 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑥。

近日⑤，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑨。5月12日❷，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑦，但其实际功能与宣传不符⑮。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”▓，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑫，采用相同的空气动力学设计⑱，拥有2个贯穿风道⑦，能实现前部空气高效导流⑧。

根据北京商报报道❶，网上有博主实测④，将鼓风机对着挖孔机盖吹风④，结果纸巾没有反应⑬。此外②，有车主拆解后发现⑦，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑯，既无法有效引导空气至刹车系统⑮，也未能产生下压力⑭。目前该相关视频已下架⑯。

孙琦等部分锁单用户认为⑪，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑨，主张退定⑩。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❶，目前相关群里的人数在几百人以上⑰。另据媒体报道④，已经有接近400名车主集体要求退车⑭。

5月7日⑤，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称❸，碳纤维双风道前舱盖⑮，在满足复刻外造型的需求之外❷，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑳。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意①，并提出以下措施：对于未交付的订单⑪，提供限时改配服务②；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❷，将赠送2万积分⑧。

5月13日⑬，孙琦告诉时代财经▓，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑨，可在60日内⑰，联系沟通继续生产⑫；若超出60日未能沟通申请继续生产①，则视无提车意愿⑩，届时再协商取消订单相关事宜⑤。

不过⑯，孙琦认为⑬，“20000的积分⑥，好比欢乐豆⑮。”孙琦告诉时代财经③，目前的方案也未明确60天后可以退定金①，在无法退定的情况下⑯，自己不打算提车❷，或许会考虑起诉⑮。

5月13日⑰，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑩，对于上述博主测验有何回应⑲、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题③，截至发稿未获得回复⑪。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑤，就是碳纤维双风道前舱盖❸。这是一款新豪车⑲，你们确认能开去上班吗⑮？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑬？大家真的要买吗⑯？”2月27日晚⑫，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时▓，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑤，并这样提问在场观众④。

现场气氛热烈▓，雷军话音刚落①，“要”的声音此起彼伏④。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑲，鉴于大家去年年底呼声太大❷，我们内部争论很激烈⑦，我也很犹豫⑰，最后还是下决定帮大家开发❷，但是进度有点来不及⑪，需要晚两个月交付⑩，有点小贵⑪，有点小贵④。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元①，且交付等待时间更长⑳。

据小米汽车官方介绍⑳，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑪，和很多超跑车型工艺相同④。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑭，还需要6小时的热压罐保压成型④。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑧，一套模具一天仅可生产一个合格产品④，外观质量⑥、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件❶。

今年2月26日④，小米汽车官方提到③，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑮，采用相同的空气动力学设计⑪，拥有2个贯穿风道▓，能实现前部空气高效导流⑧。因此⑲，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时③，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出①，并明确全系可选原色碳纤维⑦。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑤，也颇受用户追捧①。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑯，63%的人选择了开孔前舱盖⑫。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑤，觉得这个车很帅②，样子是原型车⑤。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态❶，所以我当时没有考虑⑫。正式发售的发布会上⑤，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本②。而且我去了线下门店⑨，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件③，店员也说挖孔内部结构也改不了❶，所以我最后才选择了挖孔版本⑬。”

孙琦则表示④，消费者买此车⑦，一是提供情绪价值⑥，二是支持国货⑯，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样③。

今年3月2日⑦，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑭，不仅改了外观件⑦，内部结构也改了⑳，双风道直接导向轮毂⑩，支持轮毂散热”⑱。不过⑨，6小时后▓，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑧，不仅改了外观件④，内部结构也改了⑭。”删除了“双风道直接导向轮毂⑨，支持轮毂散热”这一表述❷。

而在5月7日④，小米汽车的官方回复中❷，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑪，在满足复刻外造型的需求之外▓，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑦、对于未交付的订单④，我们将提供限时改配服务⑱，可以改回铝制前舱盖⑳。不过①，改配成功后❷，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间❶，不可退回改配前的配置及交付顺序④。

2⑬、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❸，我们将赠送2万积分以表诚意⑤。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆❸。而改配需要重新排队⑮，等待时间可能长达30-40周⑥。”

孙琦告诉时代财经⑨，无法退定的情况下⑤，自己不打算提车⑪，会考虑起诉⑥。“我的诉求是小米汽车把定金退回①。”徐果表示⑬。“目前⑳，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑱。5月13日⑩，我了解到群里有准车主表示⑨，其相应的交付人员称：基于当前现状⑬，您的订单我们不会继续生产⑧。如您想继续提车④，您可在60日内⑫，联系我们沟通继续生产②；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑯，则视您确实无提车意愿①，我们再协商取消订单相关事宜⑩。”孙琦告诉时代财经④。不过⑮，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑬。

5月13日❶，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑦，截至发稿未获得回复❸。

退定诉求是否有法律依据⑱？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑳？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示❶，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑱。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑭，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形▓，可主张撤销合同并返还定金⑤。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑦。在判断是否为虚假宣传时❷，需要综合考虑广告或宣传的整体效果②，以及消费者可能产生的合理理解⑱。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑧，并因此作出购买决策⑪，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑭。”

此外⑪，5月初⑦，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑮。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑲，给部分用户带来了困扰⑲，对此⑯，我们深表歉意①。收到大家反馈后⑧，我们高度重视⑥，已暂停了这次推送④。”

3月底⑯，小米SU7发生高速事故①，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论①。目前⑧，事故还未有最新进展披露⑲。不过⑱，5月初⑲，小米汽车更改了新车订购的宣传页面❷，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑧。

据了解⑮，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑❸。据小米汽车官方数据显示⑨，4月交付量为2.8万辆⑫，环比下降3.4%⑬。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑰，是小米汽车目前最高端的车型❸，售价为52.99万元起⑰，其上市次日大定订单就突破15000台❶。

5月10日▓，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑲。他称：“过去一个多月⑱，是我创办小米以来最艰难的一段时间❷，情绪比较低落③，取消了一些会议安排和出差计划⑧，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑩。过去这几年一直很忙⑯，这段时间反而可以静下心来⑪，仔细思考⑨，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑧。5月10日⑤，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑰，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑥，也知道背后研发的不易⑫。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑳，小米的营销应该说是非常成功的①。尤其在手机时代②，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑭。但是我觉得中间可能还是忽略了一点③，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑥。在汽车行业④，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑤。”

朱永平还提到⑧，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑥，关键性能参数需经技术⑮、法务⑪、外部检测机构三重验证⑤。对于选装件❶，应提供实物展示或3D结构透视图⑰，避免“云卖车”风险①，充分保障“用户知情保障”⑩。

张毅认为⑱，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑮。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用❶。但是⑤，恰恰不能踩在红线⑱，以产品为代价去置换⑳。我相信小米也好⑧、雷军也好⑮，本质上都很努力❸，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑤、增强竞争力⑦，扎扎实实打好基础⑤、进行积累⑭，但是这也确实需要沉淀和时间⑬。”

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