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5月13日一早⑨，雷军发布健身打卡⑭。

雷军微博截图⑥、不少网友也是纷纷现身给他打气⑰。

网友为雷军打气③、上周雷军重新在社交平台上发声⑰，其提到了过去一个多月的状况③，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑦，情绪比较低落⑭，取消了一些会议安排和出差计划⑫，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑧。

从高速智驾事故致3人身亡⑤，到私自通过OTA限制车辆马力▓，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传②，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑯。

5月12日上午⑥，港股小米集团盘中跳水⑩，股价最低跌至48.5港元/股⑱，跌近5.6%①，此后虽有所回升❶，但仍收跌1.46%⑯，报50.6港元/股⑱。

市场认为⑮，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑦。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发⑩，有媒体报道称⑲，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能①，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑲。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑮，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑦，证明风道设计并未形成有效气流⑮；内部结构与普通铝制机盖无异④，既未连接刹车系统散热⑰，也未增加车辆下压力❷。

争议核心在于⑩，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑤。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变▓，双风道直接导向轮毂散热”❷，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑫，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”❷。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑬，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑨，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑦。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑰，他告诉《国际金融报》记者⑪，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑲，但由于是新公司①，他对该车一直处于观望状态①，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑱，即使真的一点作用也没有⑳，但却可以给我足够的情绪价值⑧，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”⑪。

他向记者坦言⑮，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑▓，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑥，是否会在高速行驶下发生其他意外⑯，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑩，“千万不要小看一个小配件的作用④，对于大马力性能车而言▓，一切不真实的宣传都有可能致命”❸。

5月12日⑮，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示⑭，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑲，此前小米在宣传时❷，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑬，前部空气高效导流”⑤，还提到“内部结构改变⑯，风道导向轮毂散热”等⑳。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑳，就是因为看中双风道挖孔设计⑨，这也是这款车的灵魂所在❶。”杨雷向记者表示⑬。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑨，所谓的挖孔下方只有很小的风道①，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑲。“根据粗略估算⑭，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元③，和超过4万元的售价有巨大差距❶。”杨雷表示❶。

5月7日④，小米汽车发布致歉声明⑤，对于挖孔相关争议⑱，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外②，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能④。

对于购车车主⑮，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑫，将提供限时改配服务⑫，可以改回铝制前舱盖①；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑭，将赠送2万积分以表诚意⑮，但未提及是否可以退车⑥。

在不少车主看来⑰，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑳，此外❸，改配铝制机盖需重新排队③，等待周期长达30-40周①。“我本来是追求挖孔设计才选择购车②，小米提供的改配服务❸，失去了我原本购车的意义⑯，提供2000元的补偿也显得敷衍⑧。”杨雷坦言⑪，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值❷，现有车辆的挖孔设计名不符实▓，会影响驾车体验❸，因此我们的需求是直接退车⑮。”“我希望雷军能保持真诚③。”该车主喊话雷军称⑮，“直面质疑才能挽回口碑⑱；如果持续逃避⑩，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量❷。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑲，根据现有公开信息分析⑯，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时❸，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑪、模糊性语言表述的情况⑦。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为①，也涉嫌损害消费者知情权⑨。如果最终认定情节严重⑩，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑭。

据小米汽车微博消息⑨，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑳，此前小米也多次对外声明①，新车发布时间不会改变⑧。

最新回应：⑲、可以协商取消订单⑪、但不能退回定金⑨、5月12日下午❷，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑦。门店工作人员对上证报记者介绍⑮，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同④。其中⑬，最低配置的小米SU7提车时间最长⑲，需要等待7个月⑱，小米SU7 Max会短一些⑤，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑦。“越贵的细分车型提车时间越短⑲。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户②，“我之前不算是米粉❶，但还是非常认可小米企业的价值观⑳，感觉雷总产品做得不错⑥，价格实惠⑧。”高先生说⑮，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑰，很相信小米的产品力⑫。但5月12日他对上证报记者表示⑰，他不想再继续等待提车了⑱，原因是对小米汽车近期的表现失望⑫。

截至5月12日⑤，高先生所在的退订维权群有390多人⑦，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑱，还有一部分是已经提车的消费者⑰。“我们要求退还定金2万元⑦。” 高先生说❶。此外❷，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面②，按照法律⑭，退一赔三⑯，或者退双倍定金⑮。

5月12日傍晚⑦，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑❶，SU7 Ultra是一款非常不错的车型❶，我们真诚希望您再考虑考虑⑯。基于当前现状⑮，您的订单我们不会继续生产⑭。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑬，原预计交付周期作废⑨。如您想继续提车⑦，您可在60日内⑧，联系我们沟通继续生产⑧。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑰，则视您确实无提车意愿❶，我们再协商取消订单相关事宜③。“不用等60天⑧，现在就协商取消❸。”高先生对小米汽车工作人员说⑭。“目前可以申请取消流程❷，但是定金无法退回的❶。建议看看后续官方的具体答复哈⑮。”小米汽车工作人员回复高先生③。

本文综合自：大象新闻①、雷军微博⑰、澎湃新闻⑯、金融界⑤、上海证券报等

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